Перегляд вихідного коду сторінки ТГМ12

{{Тепловоз
|Серія          =ТГМ12
|Зображення     =<!--ruwiki [[Файл:Тепловоз_ТГМ12-001.jpg|300x300px]] -->
|Коментар до зображення =
|Головний конструктор =
|Роки будування = 1983
|Країна будування ={{URS}}
|Виробник       =
|Завод          ={{Нп|Людинівський тепловозобудівний завод|Людинівський|ru|Людиновский тепловозостроительный завод}}
|Разом побудовано =1
|Країни експлуатації= {{URS}}→{{RUS}}
|Залізниця      =
|Роки експлуатації=
|Ширина колії   = [[Російська колія|1520]], [[Європейська колія|1435]], [[Індійська колія|1676 мм]]
|Рід служби     = [[Маневровий локомотив|маневровий]]
|Конструкційна швидкість=36,3/74,2&nbsp;[[км/год]]
|Осьова формула =2<sub>О</sub>−2<sub>О</sub>
|Габарит        =
|Довжина локомотива =14,2&nbsp;м
|Ширина         =
|Висота         =
|Робоча маса    =90&nbsp;т
|Порожня маса   =
|Зчіпна маса    =72&nbsp;— 90&nbsp;т
|Навантаження від осі на рейки=18&nbsp;— 22,5&nbsp;т
|Повна колісна база =
|Відстань між шкворнями =
|Колісна база візків=
|Найменший радіус кривих=
|Тип дизеля     = ЗА-6Д49 (8ЧН2А26/26)
|Потужність дизеля=1200&nbsp;[[к.с.]]
|Тип передачі   =гідромеханічна
|Тяговий генератор=
|Тип ТЕД        =
|Потужність ТЕД =
|Підвішування ТЕД =
|Діаметр коліс  =
|Тяга тривалого режиму=13/6,5&nbsp;[[тона|т]]
|Швидкість тривалого режиму =5/10&nbsp;[[км/год]]
|Дотична потужність =
|ККД            =
|Запас пального =
|Запас піску    =
|Запас води     =
|Запас мастила  =
|Категорія у Commons=
}}

'''ТГМ12'''&nbsp;— дослідний радянський [[маневровий локомотив|маневровий тепловоз]], вдосконалена модифікація [[тепловоз]]а [[ТГМ6|ТГМ6А]], відрізняється поліпшеним компонуванням [[агрегат]]ів, застосуванням безрежимної двотрансформаторної [[механічна передача|гідропередачі]] УГП750/1200ПР з вбудованою гідромуфтою приводу [[компресор]]а, візками з безщелепними [[букса]]ми [[колісна пара|колісних пар]], можливістю встановлення [[магніторейкове гальмо|магніторейкового гальма]], застосуванням [[бандаж (техніка)|обандажених]] коліс. Максимальна швидкість при маневровому режимі роботи&nbsp;— 40&nbsp;км/год. Мінімальний [[радіус]] прохідних кривих&nbsp;— 40&nbsp;м.

== Особливості конструкції ==
На тепловозі застосовується [[система автоматичного регулювання|систем автоматичного регулювання]] роботи [[Двигун|силової установки]] для забезпечення підтримки максимального значення [[сила|сили тяги]] при рушінні і розгоні, обраної швидкості руху, економічного режиму роботи дизеля.

Гальмівна система тепловоза обладнана [[буксування|протибуксувальним]] і [[Юз (техніка)|протиюзним]] пристроями, [[гальмівний циліндр|гальмівними циліндрами]] з автоматично регульованим виходом штока. У повітряній системі тепловоза передбачена установка для [[осушення]] стисненого повітря.

На колісних парах тепловоза встановлено гребньозмазувачі.

Передбачено забезпечення роботи охолоджувальної установки тепловоза при температурі навколишнього повітря до -60 °С, а також можливість обігріву водяної та мастильної систем двигуна від постійного джерела живлення електроенергією.

На тепловозі застосовано дистанційний пристрій для вимірювання [[рівень|рівня]] [[паливо|палива]] і передбачені рівневказівні пристрої для води і [[мастило|мастила]] двигуна.

== Посилання ==
* [http://scado.narod.ru/catalog4/r_m_TGM12.htm Тепловоз ТГМ12] на сайті Вітчизняні локомотиви{{ref-ru}}
* [http://www.1520mm.ru/locomotives/diesel/shunting/tgm12.phtml Тепловоз ТГМ12] на сайті 1520 мм{{ref-ru}}
* [http://www.dieselloc.ru/books/teplsssr/page_13.html Тепловоз ТГМ12] у галузевому каталозі{{ref-ru}}

{{Тепловози СРСР}}
{{Тепловози ЛюдТЗ}}
{{Дослідні тепловози}}

[[Категорія:Тепловози за алфавітом]]
[[Категорія:Тепловози СРСР]]
[[Категорія:Тепловози Росії]]