İçeriğe atla

2019 Almanya Grand Prix

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Almanya   2019 Almanya Grand Prix
Yarış ayrıntıları
21 yarışlık 2019 Formula 1 sezonunun 11. yarışı
Tarih 28 Temmuz 2019
Resmî ad Formula 1 Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019
Yer Hockenheimring, Hockenheim, Almanya
Pist Kalıcı yarış pisti
2.842 mil / 4.574 km
Yarışılan mesafe 67 tur, 190.424 mil / 306.458 km
HavaYağmurlu başlangıç, sonrası bulutlu
Pol
PilotBirleşik Krallık Lewis HamiltonMercedes
Zamanı1:11.767
En hızlı tur
PilotHollanda Max VerstappenRed Bull Racing-Honda
Zamanı 1:16.645 (67 turluk yarışın 61. turunda)
Podyum
BirinciHollanda Max VerstappenRed Bull Racing-Honda
İkinciAlmanya Sebastian VettelFerrari
ÜçüncüRusya Daniil KvyatScuderia Toro Rosso-Honda

2019 Almanya Grand Prix (resmi olarak Formula 1 Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019), 28 Temmuz 2019 tarihinde Almanya'nın Hockenheim kentindeki Hockenheimring'de düzenlenmiş Formula 1 otomobil yarışı. Yarış, 2019 Formula 1 sezonunun 11. ayağıydı ve Almanya Grand Prix'nin 78. koşusu oldu. Yarış, 1950'deki açılış sezonundan bu yana 64. kez Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olarak düzenlendi.

Yarışa ikinci başlayan Max Verstappen ıslak zemindeki yarışı kazandı. Pol pozisyonundaki Lewis Hamilton, güvenlik aracının arkasına düştüğü 27. tura kadar yarışın lideriydi ama bir kaza yapıp hem liderliği hem ön kanadını kaybetmesinin yanı sıra bir güvenlik bariyerinin yanlış tarafından pit şeridine girdiği için ceza aldı. Son güvenlik arabasının arkasında Daniil Kvyat ve Lance Stroll herkesten önce kuru lastiklere geçerek sırasıyla beklenmedik bir üçüncü ve dördüncülük kazandı.

Arka plan

[değiştir | kaynağı değiştir]

Resmi olarak "Formula 1 Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019" olarak bilinen Formula 1 yarışı 28 Temmuz 2019'da düzenlendi.[1] Etkinlik, Almanya'nın Baden-Württemberg eyaletindeki Hockenheim yakınlarındaki Hockenheimring'de gerçekleşti. 2019 Formula 1 sezonunun 11. ayağı, Almanya Grand Prix'sinin 78. koşusu ve 1950 sezonunun açılışından bu yana Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olarak 64. kez koşuldu.[2]

Mercedes, motor sporlarındaki 125. yılını ve 200. F1 başlangıcını kutlarken miraslarına saygı duruşunda bulunmak üzere araçları farklı bir renge boyayacaklarını duyurdu.[3] Racing Point, hafta sonu için “iki aşamalı” bir yükseltme paketi getireceklerini ve sorunlar yaşayan Williams ekibi de bir yükseltme paketi getireceklerini açıkladı.[4][5] Haas, Britanya'daki bir önceki yarışta takımlar arası çarpışmadan dolayı ikinci yarışta araç kurulumlarını bölüşmek zorunda olduğunu açıkladı. Kevin Magnussen'in arabasına ekstra yükseltmeler yapıldı.[6]

Yarıştan önce şampiyonluk sıralaması

[değiştir | kaynağı değiştir]

Yarıştan sürücüler ve markalar şampiyonasında sırasıyla 39 ve 164 puanla Lewis Hamilton ve Mercedes lider konumdaydı. Liderlerin elde ettiği puan farkından dolayı yarışın sonucu ne olursa olsun yerlerini koruyacaklardı.[7][8]

Katılımcılar

[değiştir | kaynağı değiştir]

Yarışa katılan sürücüler ve takımlar sezon giriş listesindekilerle aynıydı ve ne yarış ne de antrenman için ek stand-in sürücüler yoktu.[9]

Antrenman

[değiştir | kaynağı değiştir]

Sebastian Vettel ilk antrenman turunda en hızlı sürücüydü. Onun ardından Ferrari'deki takım arkadaşı Charles Leclerc ikinci, Lewis Hamilton ise üçüncü oldu. Turlar çoğunlukla olaysız geçti, ancak Kevin Magnussen'in arabasının bozulması kısa süreliğine kırmızı bayrağın çıkmasına neden oldu.[10] Ferrari, ikinci antrenman turlarında birinci ve ikinci olmayı başardı, ancak bu sefer Leclerc Vettel'i saniyenin onda 1'inden biraz fazla geçti. Hamilton turları üçüncü sırada tamamladı. Turların tek kayda değer olayı Pierre Gasly'nin 16. dönüşün çıkışında kaza yapmasıydı.[11]

Sıralama

[değiştir | kaynağı değiştir]

Sıralama sonuçları

[değiştir | kaynağı değiştir]
Pos. Car
no. 		Sürücü Marka Sıralama süreleri Final
grid
Q1 Q2 Q3
1 44 Birleşik Krallık Lewis Hamilton Mercedes 1:12.852 1:12.149 1:11.767 1
2 33 Hollanda Max Verstappen Red Bull Racing-Honda 1:12.593 1:12.427 1:12.113 2
3 77 Finlandiya Valtteri Bottas Mercedes 1:13.075 1:12.424 1:12.129 3
4 10 Fransa Pierre Gasly Red Bull Racing-Honda 1:12.991 1:12.385 1:12.522 4
5 7 Finlandiya Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing-Ferrari 1:13.066 1:12.519 1:12.538 5
6 8 Fransa Romain Grosjean Haas-Ferrari 1:13.146 1:12.769 1:12.851 6
7 55 İspanya Carlos Sainz Jr. McLaren-Renault 1:13.221 1:12.632 1:12.897 7
8 11 Meksika Sergio Pérez Racing Point-BWT Mercedes 1:13.194 1:12.776 1:13.065 8
9 27 Almanya Nico Hülkenberg Renault 1:13.186 1:12.766 1:13.126 9
10 16 Monako Charles Leclerc Ferrari 1:12.229 1:12.344 Süre yok 10
11 99 İtalya Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing-Ferrari 1:13.170 1:12.786 N/A 11
12 20 Danimarka Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:13.103 1:12.789 N/A 12
13 3 Avustralya Daniel Ricciardo Renault 1:13.131 1:12.799 N/A 13
14 26 Rusya Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso-Honda 1:13.278 1:13.135 N/A 14
15 18 Kanada Lance Stroll Racing Point-BWT Mercedes 1:13.256 1:13.450 N/A 15
16 4 Birleşik Krallık Lando Norris McLaren-Renault 1:13.333 N/A N/A 191
17 23 Tayland Alexander Albon Scuderia Toro Rosso-Honda 1:13.461 N/A N/A 16
18 63 Birleşik Krallık George Russell Williams-Mercedes 1:14.721 N/A N/A 17
19 88 Polonya Robert Kubica Williams-Mercedes 1:14.839 N/A N/A 18
%107 zaman: 1:17.285
DNQ 5 Almanya Sebastian Vettel Ferrari Zaman yok N/A N/A 202
Kaynak:[12][13]
Notlar
  • ^1 – Lando Norris üçüncü MGU-K, Enerji Deposu ve Kontrol Elektroniği alınca gridin sonuna yollandı[14] ancak Norris sıralama turu bitirdiği ve Vettel bitiremediği için sadece 3 sıra geriye düşerek 19. oldu.
  • ^2 – Sebastian Vettel %107 sınırında Q1 süresi sağlayamadı ancak hakemlerce yarışmasına izin verildi.[15] Ayrıca üçüncü Kontrol Elektroniği aldığı için 10 sıra grid cezası aldı ama cezasız en sondan başlayacağı için verilen ceza sıralamasını değiştirmedi.

Yarış

[değiştir | kaynağı değiştir]

Yarış raporu

[değiştir | kaynağı değiştir]

Yerel saatle 15:10'da (13:10 UTC ) ısınma turu ile başlayan yarışın 67 tur olması planlanmıştı.[16][17] Başlangıçta "ıslak" ilan edilen bir pistle ilgili bir kural ilk kez bu Grand Prix'de uygulandı. Kural, ısınma turundan ve güvenlik arabasının arkasında sıfır veya daha fazla turdan sonra, yarış direktörünün ilerlemek için üç seçeneği olduğunu belirtir: güvenlik aracı olmadan durağan başlangıç, güvenlik aracı olmadan hareketli başlangıç veya yarışı erteleme. Ek ısınma turlarının sayısı 3 durumda da genel yarış mesafesinden çıkarılır.[18]

Yarış başlangıcı

[değiştir | kaynağı değiştir]

Yarış zamanında pist koşullarının şiddetli yağmur nedeniyle uygun olmadığı kararlaştırıldığından 20 arabanın tamamı ıslak lastiklerle yarışa başlamak zorunda kaldı. Isınma turu ve güvenlik arabasının arkasında üç tur daha geçtikten sonra, yarış direktörü grand prix'e durağan başlangıç ile başlamayı seçti. Buna göre yarış mesafesi 64 tur olarak belirlendi ve yarışın başlangıcındaki dört turun tamamı güvenlik arabasının gerisinde ısınma turları olarak resmen puanlandı.[19][20]

Durağan başlangıçta Max Verstappen ve Pierre Gasly'nin kullandığı Red Bull araçları çok yavaş kaldı ve ikisi de birkaç sıra geri düştü.[21][22] Kimi Räikkönen avantaj elde etti ve ilk turun sonunda üçüncü oldu. Her iki Ferrari sürücüsü de ilk turda sıralamalarını yükseltti. 10. sıradan başlayan Charles Leclerc 6. sıraya kadar yükseldi ve Sebastian Vettel 20. sıradan 14. sıraya yükseldi.[23] Çıkışından dolayı geri düşen Sergio Pérez 10. virajdan çıkarken spin atıp iç duvarlardan birine çarpıp yarış dışı kalmadan hemen önce Verstappen, Räikkönen'i geçip üçüncü oldu. Bu kaza yarışın ilk güvenlik arabasının ikinci turda görünmesine neden oldu.[20] Pist kurumaya başladığında, Vettel ve Alexander Albon orta hamur lastikler için pite girdi, diğer araçların çoğu sonraki turda aynısını yaptı.[24] Güvenlik aracı periyodu 5. turda sona erdi.

Islak lastiklerini değiştirmeyen Kevin Magnussen, Lance Stroll, Lando Norris, George Russell ve Robert Kubica kısa sürede orta hamur lastikli sürücüler tarafından geçildi. Hepsi nihayetinde orta hamur için pite girdi ancak bunu daha önce yapmadıkları için yarışta geri kaldılar.[23][24] Daniel Ricciardo 14. turda bir egzoz arızası yaşadı ve bundan dolayı sanal bir güvenlik arabası uygulandı.[25] 18. turda Carlos Sainz, 16. virajda McLaren'inin kontrolünü kaybetti ve kayarak bariyerlere çarpmaktan son anda kurtuldu. Bundan dolayı aracının kendi gücüyle hareket etmeden önce yerel bir sarı bayrağa çıktı.

22. tur

[değiştir | kaynağı değiştir]

22. turda pist yeterince kurudu ve sıralamada geride kalan takımlar düz lastiklere geçme riskini göze aldı. Bu girişimde bulunan ilk sürücü olan Haas'tan Magnussen yumuşak hamura geçti. Kısa bir süre sonra Vettel de aynı hamleyi yaptı. Verstappen üçüncü pozisyondayken pite girdi ve orta hamur lastikler taktı. Ardından Valtteri Bottas 27. turda ikinci defa pite girdi ve orta hamura geçti. Bottas'ın pitinin hemen ardından Verstappen arabasının kontrolünü kaybetti ve 14. virajda 360 derece döndü ancak yarışa devam edebildi.

Norris'in arabası 26. turda pistte güç kaybı yaşadı ve sanal güvenlik arabasının ikinci defa çıkmasına neden oldu. Leclerc ve Lewis Hamilton da dahil olmak üzere birçok takım, sürücülerini kuru hava lastikleri için pite sokma fırsatını kullandı. Önemli bir istisna Sainz idi; McLaren arabasına yeni bir orta hamur lastik seti taktı. Hamilton pitten yumuşak hamur lastiklerle çıkarken Leclerc 17. virajda lastik bariyere doğru savruldu. Çakıldan çıkmaya çalıştı ama Ferrari SF90'ı çakıla saplandı. Bundan dolayı yarış dışı kaldı ve günün ikinci tam güvenlik arabasını çıktı. Turun sonunda, güvenlik arabasının arkasında lider olan Hamilton, 17. virajda kontrolü kaybederek duvara vurdu ve ön kanadına hasar verdi. Bu sırada pisti keserek pit şeridine geri döndü. Mercedes ekibi onun için hazır değildi ve Hamilton, ön kanadının değiştirildiği ve tekrar orta hamur lastiklere geçtiği 50,3 saniyelik bir pit stop yaptı. Bu noktada tüm takımlar kuru hava lastiklerinin uygun olmadığını anladı ve ikinci güvenlik otomobili periyodu 34. turda sona erene kadar tüm takımlar orta hamur lastiklere döndü.

34. tur

[değiştir | kaynağı değiştir]

34. turun başında ilk beş sürücü sırasıyla şöyleydi: Verstappen, Nico Hülkenberg, Bottas, Albon ve Hamilton. Yarışa en son sıradan başlayan Vettel şimdi 8. sıradaydı. Güvenlik aracı yeniden çalıştırıldıktan kısa bir süre sonra, Hamilton 27. turda bir güvenlik bariyerinin yanlış tarafından pit şeridine girmiş ve beş saniye ceza almıştı. Bu arada, pistte, Bottas ve Hamilton önlerindeki arabaları geçerek Verstappen'in arkasında sırasıyla ikinci ve üçüncü olarak yarıştılar. Räikkönen, 39. turda 17 virajdaki çakıl kapanında arabasının çakıla saplanmasından kaçındı ve çok sayıda araca geçildi. Bir tur sonra Hülkenberg, aynı köşede başka bir çakıl tuzağına düştü ve arabasını kurtaramadı. Bu, günün üçüncü güvenlik arabasının çıkmasına neden oldu. Yarış lideri Verstappen de dahil olmak üzere birkaç sürücü bu güvenlik aracı döneminde pite girdi; Verstappen'in pit-stopu, daha önce 2019 Britanya Grand Prix'de kırılan 1,91 saniyelik rekoru geride bırakarak 1,88 saniyeyle gelmiş geçmiş en hızlı F1 pit-stop süresi oldu.[26] Bu güvenlik otomobili sırasında pite giren tüm sürücüler, kayda değer bir istisna dışında orta hamur lastikleri değiştirmedi; sadece Lance Stroll düz lastiğe geçti. Üçüncü güvenlik arabası dönemi 46. turda sona erdi.

46. Tur

[değiştir | kaynağı değiştir]

Yarışın bu noktasında yağmur durdu ve pistte temiz ve kuru bir çizgi oluştu. Verstappen ve Bottas dahil, kuru hava lastikleri için sürücülerin yarısı 46. turda pite girdi. Hamilton her ikisinin de önüne geçti. Hamilton da dahil olmak üzere orta hamurda kalan tüm sürücüler düz lastikler için 47. turda pite girdi. Hamilton, beş saniyelik cezasını çekmek zorunda kaldığı için pitte durduktan sonra 12. sıraya düştü. Bu arada, bir önceki güvenlik otomobili sırasında düz lastiğe geçen tek sürücü olan Stroll, yarışın liderliğini kısa süreliğime devraldı. Verstappen ve Daniil Kvyat kısa süre sonra onu geçti ve Stroll üçünücü sıraya geriledi.

Yarışın sonraki birkaç turunda Verstappen ikinciyle arasını on saniyeden fazla açtı. 46. tura sekizinci sıradan başlayan Sebastian Vettel, kuru lastiklerle hızlandı ve orta sahada ilerlemeye başladı. Lewis Hamilton 1. virajda engellerden kıl payı kurtuldu ve 53. turda on üçüncü sıraya geriledi. Dördüncü sıradaki Valtteri Bottas, birkaç tur önce Hamilton ile hemen hemen aynı dönüşte pistten çıkıp bir lastik bariyere kayarak yarış dışı kalmasına neden olan ön süspansiyon hasarı yaşayınca 56. turda saha bir kez daha dondu. Verstappen'in 10 saniyelik farkı, Bottas'ın kazasından dolayı yarışın dördüncü ve son güvenlik arabasını çıktığında kayboldu. Bu noktada beşinci sıraya yükselen Sebastian Vettel, son turlara girilirken öndeki oyunculara hücum etmek için elverişli bir konuma geçti.

Bitiş

[değiştir | kaynağı değiştir]

Bottas'ın kazasının neden olduğu güvenlik aracı 60. turda sona erdi. Pierre Gasly'nin arabası iki tur sonra Albon ile çarpıştığında araç ölümcül hasar gördü. Verstappen, son turda ikinci ile arasındaki farkı 7 saniye üstüne çıkararak yerini güçlendirdi. Vettel, yarışa en son sıradan başlamasına rağmen Sainz, Stroll ve Kvyat'ı geçerek yarışı ikinci sırada bitirmeyi başardı. Yarışı üçüncü sırada bitiren Kvyat, Toro Rosso'nun, Vettel'in 2008 İtalya Grand Prix'deki zaferinden bu yana ilk podyumunu elde etmesini sağladı. Verstappen, son üç yarışının ikinci yarışını da en hızlı tur puanını alarak kazandı ve izleyiciler tarafında "Günün Sürücüsü" seçildi.

Yarıştan sonra

[değiştir | kaynağı değiştir]

Yarıştan sonra, Alfa Romeo sürücüleri Räikkönen ve Antonio Giovinazzi startta sürücü yardımlarını kullanmaktan 30 saniye ceza aldı.[27] Bu onları sırasıyla 12. ve 13. sıraya düşürdü. Cezalar Hamilton'u 9. sıraya taşıdı ve Mercedes'in 2018 Avusturya Grand Prix'den bu yana ilk kez yarıştan puansız çıkmasını engelledi. Ayrıca Kubica'nın 10. sıraya yükselmesine, kendi ve Williams'ın ilk puanını kazanmasını sağladı. Bu puan Williams'ın 2019 sezonunda kazandığı tek puan oldu. Yarıştan sonra Alfa Romeo cezalara itiraz etti. İtirazlar FIA Dünya Konseyi tarafından reddedildi.

Race classification

[değiştir | kaynağı değiştir]
Pos. No. Driver Constructor Tur Süre/Yarış dışı Grid Puan
1 33 Hollanda Max Verstappen Red Bull Racing-Honda 64 1:44:31.275 2 261
2 5 Almanya Sebastian Vettel Ferrari 64 +7.333 20 18
3 26 Rusya Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso-Honda 64 +8.305 14 15
4 18 Kanada Lance Stroll Racing Point-BWT Mercedes 64 +8.966 15 12
5 55 İspanya Carlos Sainz Jr. McLaren-Renault 64 +9.583 7 10
6 23 Tayland Alexander Albon Scuderia Toro Rosso-Honda 64 +10.052 16 8
7 8 Fransa Romain Grosjean Haas-Ferrari 64 +16.838 6 6
8 20 Danimarka Kevin Magnussen Haas-Ferrari 64 +18.765 12 4
9 44 Birleşik Krallık Lewis Hamilton Mercedes 64 +19.667 1 2
10 88 Polonya Robert Kubica Williams-Mercedes 64 +24.987 18 1
11 63 Birleşik Krallık George Russell Williams-Mercedes 64 +26.404 17
12 7 Finlandiya Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing-Ferrari 64 +42.2142 5
13 99 İtalya Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing-Ferrari 64 +43.8492 11
143 10 Fransa Pierre Gasly Red Bull Racing-Honda 61 Çarpışma 4
Ret 77 Finlandiya Valtteri Bottas Mercedes 56 Spin attı 3
Ret 27 Almanya Nico Hülkenberg Renault 39 Kaza 9
Ret 16 Monako Charles Leclerc Ferrari 27 Kaza 10
Ret 4 Birleşik Krallık Lando Norris McLaren-Renault 25 Güç kaybı 19
Ret 3 Avustralya Daniel Ricciardo Renault 13 Egzoz 13
Ret 11 Meksika Sergio Pérez Racing Point-BWT Mercedes 1 Kaza 8
En hızlı tur: Hollanda Max Verstappen (Red Bull Racing-Honda) – 1:16.645 (61. tur)
Kaynak:[13][28][29]
Notlar
  • ^1 – En hızlı turdan gelen bir puanı içerir
  • ^2 – Kimi Räikkönen ve Antonio Giovinazzi aslında yarışı sırasıyla 7. ve 8. sırada bitirdi ama ikisi de başlangıçta sürücü desteği aldığı için 30 saniye ceza aldı.[27]
  • ^3 – Pierre Gasly yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sıralamaya girdi.

Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması

[değiştir | kaynağı değiştir]

Not
  • Her bir sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra gösteriliyor

Kaynakça

[değiştir | kaynağı değiştir]
  1. ^ "German Grand Prix 2019 – F1 Race". Formula1.com. 15 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Temmuz 2019. 
  2. ^ "German Grand Prix". StatsF1. 18 Şubat 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Temmuz 2019. 
  3. ^ "Mercedes unveil special special heritage livery for 2019 German Grand Prix". Formula1.com. 25 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2019. 
  4. ^ "Racing Point to upgrade car for German and Hungarian Grands Prix". Formula1.com. 25 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2019. 
  5. ^ "Williams to back-to-back latest upgrade in Germany practice". Formula1.com. 25 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2019. 
  6. ^ "Magnussen gets Haas aero upgrades for Germany as Grosjean keeps Australia spec". Formula1.com. 22 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2019. 
  7. ^ "Britain 2019 – Championship". StatsF1. 14 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Temmuz 2019. 
  8. ^ "2019". StatsF1. 5 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Temmuz 2019. 
  9. ^ "2019 German Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 25 Temmuz 2019. 25 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2019. 
  10. ^ "German Grand Prix 2019 FP1 report and video highlights: Vettel heads Ferrari at Hockenheim". Formula1.com. 26 Temmuz 2019. 26 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2019. 
  11. ^ "German Grand Prix 2019 FP2 report: Leclerc leads in Germany as Gasly crashes out". Formula1.com. 26 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2019. 
  12. ^ "Formula 1 Mercedes-Benz Grosser Preis von Deutschland 2019 – Qualifying". Formula1.com. 27 Temmuz 2019. 30 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2019. 
  13. ^ a b "Formula 1 Mercedes-Benz Grosser Preis von Deutschland 2019 – Starting Grid". Formula1.com. 28 Temmuz 2019. 30 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Temmuz 2019. 
  14. ^ "German Grand Prix 2019: Norris to join Vettel at the back of the grid after taking new power unit elements". www.formula1.com. 28 Temmuz 2019. 28 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ekim 2019. 
  15. ^ "Steward Decision Doc37 – S.Vettel". FIA. 27 Temmuz 2019. 28 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Temmuz 2019. 
  16. ^ "German Grand Prix 2019 – F1 Race". Formula1.com. 15 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2019. 
  17. ^ "Germany timetable". Formula1.com. 24 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2019. 
  18. ^ "Formula One – Sporting Regulations – 2019". FIA. 15 Ekim 2018. 13 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ağustos 2019. 
  19. ^ "How the German GP unfolded". BBC Sport (İngilizce). s. 12. 5 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2019. 
  20. ^ a b "How the German GP unfolded". BBC. 28 Temmuz 2019. s. 11. 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2019. 
  21. ^ "As it happened – Formula 1 Mercedes-Benz Grosser Preis von Deutschland 2019". Formula1.com. 28 Temmuz 2019. 28 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ağustos 2019. 
  22. ^ "Germany 2019". StatsF1. 31 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ağustos 2019. 
  23. ^ a b "Germany 2019 – Lap by lap". StatsF1. 31 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ağustos 2019. 
  24. ^ a b "Formula 1 Mercedes-Benz Grosser Preis Von Deutschland 2019 – Pit stop summary". Formula1.com. 21 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ağustos 2019. 
  25. ^ Harris (28 Temmuz 2019). "F1: Verstappen wins German GP, Vettel second and Hamilton 11th – as it happened". The Guardian. ISSN 0261-3077. 16 Kasım 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ağustos 2019. 
  26. ^ "Formula 1 DHL Fastest Pit Stop Award". 17 Kasım 2019. 31 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Kasım 2019. 
  27. ^ a b "Alfa Romeo penalised post-race, Williams score first 2019 point". www.formula1.com (İngilizce). 28 Temmuz 2019. 28 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ekim 2019. 
  28. ^ "Formula 1 Mercedes-Benz Grosser Preis von Deutschland 2019 – Race Result". Formula1.com. 28 Temmuz 2019. 26 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Temmuz 2019. 
  29. ^ "Germany 2019 – Best laps". StatsF1. 31 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Temmuz 2019. 
  30. ^ a b "Germany 2019 – Championship". StatsF1. 14 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2019. 

Dış bağlantılar

[değiştir | kaynağı değiştir]
Önceki yarış:
2019 Britanya Grand Prix 		FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası
2019 sezonu 		Sonraki yarış:
2019 Macaristan Grand Prix
Önceki yarış:
2018 Almanya Grand Prix 		Almanya Grand Prix Sonraki yarış:
TBD
Almanya'da düzenlenen 2020 Eifel Grand Prix
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=2019_Almanya_Grand_Prix&oldid=34487262" sayfasından alınmıştır