Hoppa till innehållet

Lidköping–Håkantorps Järnväg

Från Wikipedia
Lidköping-Håkantorps Järnväg
Allmänt
PlatsVästergötland
SträckaLidköping-Håkantorp
Anslutande linjerKinnekulle-Lidköpings Järnväg
Lidköping-Skara-Stenstorps Järnväg
Lidköping-Kållands järnväg
Västergötland-Göteborgs Järnvägar
(Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga Järnväg)
Organisation
Invigd1877
ÄgareLidköping-Skara-Stenstorps Järnväg 1891-1902
Lidköpings stad 1902-1948
Svenska staten 1948-
Tekniska fakta
Längd27 kilometer
Spårvidd891 millimeter (smalspår)
Linjekarta
Straight track
KiLJForshem 1897
Unknown BSicon "eABZg+l"
LSSJSkara 1874
Water Stop on track
27,9 Lidköping1874
Unknown BSicon "WABZg+l" Small bridge over water
Lidan1893
Water Unknown BSicon "eABZg+r"
Lidköpings hamnbana1877
Water Unknown BSicon "eBST"
27,3 Lidköping V1877-1893
Unknown BSicon "KRW+l" Unknown BSicon "KRWgr"
Unknown BSicon "exSTR" Straight track
LJTun 1908
Stop on track
26,8 Framnäs city1993-
Unknown BSicon "eHST"
26,4 Lidköping-Esplanaden-1993
Unknown BSicon "eHST"
24,0 Tomtehagen-
Unknown BSicon "eHST"
22,9 Risa[1]1877-
Unknown BSicon "eHST"
21,3 Axtorp
Stop on track
17,2 Lovene1877
Unknown BSicon "eHST"
14,2 Russelbacka
Unknown BSicon "eHST"
12,1 Bryne1877
Stop on track
9,1 Järpås (Hjerpås)1877
Unknown BSicon "eBST"
7 Järpås-Akron[2]-2007
Unknown BSicon "eHST"
5,8 Smedtofta1877
Stop on track
2,5 Stora Levene (Håkantorps anhalt)[3]1877
Unknown BSicon "KRW+l" Unknown BSicon "KRWr"
Flat crossing Unknown BSicon "STR+r"
UWHJ[4]Uddevalla 1866
Unknown BSicon "exXBHF-L" Unknown BSicon "XBHF-R"
0 Håkantorp1866
Unknown BSicon "exSTRr" Straight track
VGJTumleberg 1900
Straight track
UWHJVara 1866
Ombyggd till normalspår 1953
Källor[1][5][6][7]

Lidköping-Håkantorps Järnväg (HLJ) var en smalspårig järnväg i Skaraborgs län. Sträckan finns kvar som en del av den normalspåriga Kinnekullebanan.

HLJ. Karta 1926.

Banan, byggd av Lidköping-Håkantorps järnvägsaktiebolag, utgick ifrån Håkanstorp på den 1217 mm smalspåriga Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga Järnväg (UWHJ) med HLJ-bangården öster om den redan befintliga UWHJ-bangården. Banan slutade väster om Lidan vid stationen Lidköping V i Lidköping. Den öppnades för trafik den 12 december 1877.[8] Bolaget fick tidigt ekonomiska problem och redan 1886 gick det i konkurs. Mellan 1886 och 1891 köpte Lidköping-Skara-Stenstorps Järnväg (LSSJ) HLJ tre gånger på auktion, alla köpen överklagades men det tredje gick igenom. LSSJ lånade 350000 kr och byggde en bro över Lidan för att sammanbinda sina bandelar öster och väster om Lidan. När bron öppnades för trafik 1893 stängdes Lidköping V.[9]

LSSJ sålde HLJ, med ursprungliga fordon, till Lidköping stad år 1902. Järnvägen samtrafikerades i Lidköpings Järnvägar med Kinnekulle-Lidköpings Järnväg (KiLJ).[9]

När Västergötland-Göteborgs Järnvägar (VGJ) öppnade Håkantorp-Tumleberg år 1900 flyttades den smalspåriga bangården väster om UWHJ i Håkanstorp.[4] Samtrafiken Lidköpings Järnvägar trafikerade senare denna bibana till VGJ hela vägen från Forshem via Lidköping och till anslutningen med VGJ i Tumleberg. [8][10]

Järnvägen såldes samtidigt som andra smalspåriga banor i Skaraborgs län till Svenska staten 1948 och ingick därefter i Statens Järnvägar (SJ).[11]

Banan byggdes om till normalspår 1953.

Vidare läsning

[redigera | redigera wikitext]
  • Lidköping-Håkanstorps järnväg 1877 11/12 1927: Minnesskrift. Lidköping: Westgöta-Posten. 1927. Libris 1338546 
  • Lidköping Håkantorp järnväg: HLJ : 1877, 1977, 2077. Lidköping: Lidköpings kommun. 1977. Libris 217048