Diskussion:Norrbotniabanan
Används inte redan namnet "Haparandabanan" om befintlig järnväg mellan Boden och Haparanda? 85.8.0.26 14 februari 2006 kl.22.05 (CET)
Jo. Det bör ändras.
största orterna utan järnväg persontrafik
[redigera wikitext]En annan sak: Den största svenska tätort som idag saknar persontrafik på järnväg är Skellefteå. Nummer två är Örnsköldsvik, nummer tre Karlskoga. Nummer fyra är Piteå. Räknas nattågen till Berlin bort kommer Trelleborg före Piteå och Karlskoga.
Om man ser till kommunernas befolkning blir det 1. Skellefteå, 2. Gotland, 3. Örnsköldsvik, 4. Norrtälje 5. Piteå 6. Karlskoga. Dock har Skellefteå kommun persontrafik på järnväg genom stationerna i Jörn och Bastuträsk. I Örnsköldsviks kommun finns en station i Mellansel.
Alltså är det inte helt korrekt att påstå att Skellefteå och Piteå är de två största svenska orterna utan järnväg med persontrafik.
Napoli 14 februari 2006 kl.22.23 (CET)
- Bastuträsk ligger inte i Skellefteå kommun, men du har rätt om Jörn. 62.20.5.97 11 januari 2011 kl. 16.27 (Signatur tillagd i efterhand.)
Du har fel. I texten snackar man om tätorter inte kommuner.
Gotland är ingen stad. Örnsköldsvik håller man på bygga järnväg och Norrtälje har färre invånare än Piteå och Skelefteå.
Det innbär skelelfteå och Piteå är störta tätorterna som inte har järnväg.
wolfmann 17 februari kl.20.47
- Wolfmann: du tror inte att det beror på att texten i artikeln har korrigerats? Karlskoga tätort har fler invånare än Piteå tätort. Torsten2 4 februari 2007 kl. 14.09 (CET)
- En liten utredning om detta finns i Diskussion:Järnvägslinjen Bastuträsk-Skelleftehamn, där Skellfteå blir största tätorten och Piteå 5-7 plats beroende på om Lidingöbanan är järnväg och om nattågen i Trelleborg anses stanna där eller inte (gör de inte enl tidtabell). Örnsköldsvik är 2 eller 3:a men får troligen persontrafik år 2011. Karlskoga är efter Övik. -- BIL 3 januari 2008 kl. 16.25 (CET)
exempelvis fraktas fisk från Nordnorge till Moskva på järnväg redan idag
[redigera wikitext]Nu blev jag nyfiken - var finns denna järnväg? /Innocent bystander 29 oktober 2008 kl. 14.47 (CET)
- Den börjar i Narvik, går ner till Boden, sedan österut mot Karungi vid Torne älv, där den viker av söderut till Haparanda. Sedan över Torne älv och via Torneå och Kemi ned till Uleåborg, där det sedan finns två alternativa sträckningar ned till södra Finland, en västlig strax innanför kusten och via Tammerfors och en östlig via Kuopio. I sydöstra Finland finns tre gränsövergångar till Ryssland och genom Ryssland fram till Moskva finns flera järnvägar att välja mellan. Däremot är jag osäker på om det faktiskt fraktas någon fisk till Moskva eller om det bara rör sig om planer. Planer finns också att frakta fisk från mellersta eller norra Norge till Karlskrona f.v.b med båt över Östersjön. /Dewil 29 oktober 2008 kl. 15.01 (CET)
- Det finns också en fjärde gränsövergång till Ryssland via Vartius och Kostomuksja så man är inte tvungen att åka via södra Finland. Det är sant att fisk fraktas via Haparanda-Torneå men jag vet inte vart.188.67.163.204 15 februari 2013 kl. 13.46 (CET)
Externa länkar ändrade
[redigera wikitext]Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 3 externa länkar på Norrbotniabanan. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
- Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20130908172850/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Gavleborg/Gavle-Sundsvall-dubbelspar/ till http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Gavleborg/Gavle-Sundsvall-dubbelspar/
- Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20090430052440/http://www22.vv.se/templates/page3____44452.aspx till http://www22.vv.se/templates/page3____44452.aspx
- Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20110515145536/http://www.regeringen.se/content/1/c6/14/30/10/709243b1.pdf till http://www.regeringen.se/content/1/c6/14/30/10/709243b1.pdf
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
- Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
- Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
- Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 23 maj 2017 kl. 10.15 (CEST)
Externa länkar ändrade
[redigera wikitext]Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 5 externa länkar på Norrbotniabanan. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
- Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20150325095942/http://www.sundsvall.se/Trafik-och-infrastruktur/Resor/nyaostkustbanan/ till http://www.sundsvall.se/Trafik-och-infrastruktur/Resor/nyaostkustbanan/
- Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20150221090725/http://nyaostkustbanan.se/i-press.html till http://www.nyaostkustbanan.se/i-press.html
- Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20160311095933/http://banportalen.banverket.se/banportalen/upload/2149/huvudrapport-webb-x.pdf till http://banportalen.banverket.se/Banportalen/upload/2149/Huvudrapport-webb-x.pdf
- Lade
{{död länk}}till http://www.sr.se/cgi-bin/vasterbotten/nyheter/artikel.asp?artikel=1318903 - Lade
{{död länk}}till http://svt.se/2.58360/1.2622105/utskriftsvanligt_format?printerfriendly=true - Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20141018033717/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Norrbotten/Norrbotniabanan/Jarnvagsutredningar-Norrbotniabanan/ till http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Norrbotten/Norrbotniabanan/Jarnvagsutredningar-Norrbotniabanan/
- Lade
{{död länk}}till http://www.trafikverket.se/PageFiles/21869/Norrbotniabanan_slutrapport_ju120_100205.pdf - Lade
{{död länk}}till http://www.trafikverket.se/PageFiles/22460/slutrapport_JU130_100317.pdf - Lade
{{död länk}}till http://www.trafikverket.se/PageFiles/22533/Vald%20korridor%20JU%20140c.pdf - Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20111111182359/http://www.trafikverket.se/PageFiles/22785/norrbotniabanan_folder_ju160_091020.pdf till http://www.trafikverket.se/PageFiles/22785/norrbotniabanan_folder_ju160_091020.pdf
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
- Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
- Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
- Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 1 juli 2017 kl. 01.54 (CEST)