Alfa Romeo Tipo 308

	Alfa Romeo Tipo 308/312/316
	Alfa Romeo Tipo 308
Grundinformation
Märke	Alfa Romeo
Tillverkning	1938-1939
Designer	Gioacchino Colombo
Drivlina
Drivning	Frontmotor, bakhjulsdrift
Kronologi
Föregångare	Alfa Romeo Tipo C
Efterträdare	Alfa Romeo 158 Alfetta

Alfa Romeo Tipo 308/312/316 är en serie tävlingsbilar, tillverkade av den italienska biltillverkaren Alfa Romeo mellan 1938 och 1939.

Utveckling

Inför säsongen 1938 hade motorstorleken på Grand prix-bilar begränsats till tre liter. Sedan Vittorio Janos Tipo C-bilar misslyckats med att matcha de tyska Silverpilarna fokuserade Alfa Romeo på den mindre Alfettan, men de större bilarna uppdaterades ändå med nya motorer enligt trelitersformeln.

Tipo 308

Bilen inledde säsongen 1938 som Tipo 308med en trelitersversion av den raka åttan från 8C-2900. Bilen hade lådbalksramen från 8C-35 försedd med ny kaross.

Tipo 312

Senare under 1938 kom Tipo 312 med fackverksramen och V12-motorn från 12C-37.

Tipo 316

En tredje version var Tipo 316. Här hade Alfa Romeo byggt en V16 motor genom att placera två åttacylindriga motorblock på ett gemensamt vevhus. Ingen av dessa trelitersbilar var särskilt framgångsrik och teamet valde att koncentrera sina resurser på Alfettan istället.

Tekniska data

Tekniska data^[1]	Tipo 308	Tipo 312	Tipo 316
Motor:	8-cylindrig radmotor	12-cylindrig 60° V-motor	16-cylindrig 60° V-motor
Cylindervolym:	2991 cm³	2995 cm³	2958 cm³
Borrning x slaglängd:	69 x 100 mm	66 x 73 mm	58 x 70 mm
Max effekt:	295 hk	320 hk	350 hk
Ventilstyrning:	2 överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder
Överladdning:	Roots-kompressor
Växellåda:	4-växlad manuell, transaxel
Hjulupphängning fram:	Individuell typ Dubonnet, skruvfjädrar
Hjulupphängning bak:	Pendelaxel, tvärliggande bladfjäder
Bromsar:	Hydrauliska trumbromsar
Chassi & kaross:	Lådbalksram med aluminiumkaross	Fackverksram med aluminiumkaross
Hjulbas:	280 cm
Torrvikt:	Ca 870 kg

Tävlingsresultat

Till säsongen 1938 hade Alfa Romeo sagt upp kontraktet med det tidigare fabriksstallet Scuderia Ferrari för att tävla i egen regi med Alfa Corse. Tipo 308 debuterade i Paus Grand Prix, där Tazio Nuvolari råkade ut för en olycka med en läckande bränsletank. Det blev droppen för Alfas mångårige stjärnförare som lämnade stallet för tyska Auto Union. Trelitersbilarnas framgångar under säsongerna 1938 och 1939 begränsades till några enstaka segrar i mindre tävlingar utanför Europamästerskapet för Grand Prix-förare.

Flera av bilarna såldes både före och efter andra världskriget till Nord- och Sydamerika. Tipo 308-modellen deltog i flera Indy 500-lopp, med en sjätteplats för Louis Durant 1946 som bästa resultat.^[1]

Referenser

^ [a b] ”The Golden Era of Grand Prix Racing”. Arkiverad från originalet den 19 april 2007. https://web.archive.org/web/20070419111505/http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/c1.htm. Läst 24 mars 2011.

Externa länkar

Wikimedia Commons har media som rör Alfa Romeo Tipo 308.

Dennis Davids Grand Prix History. (engelska)
soltanto-alfaromeo.nl (engelska)
ultimatecarpage.com (engelska)

[snellman-1] [a b] ”The Golden Era of Grand Prix Racing”. Arkiverad från originalet den 19 april 2007. https://web.archive.org/web/20070419111505/http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/c1.htm. Läst 24 mars 2011.

[1]