Извор странице Ми-8

{{Хеликоптер
| име = Ми-8
| слика = Mi-8T 12411 V i PVO VS, august 04, 2008.JPG
| опис_слике = Српски Ми-8
| намена = 
| произвођач               = 
| први_лет = 
| почетак_производње = 
| уведен_у_употребу = 
| повучен_из_употребе = 
| статус = 
| први_корисник = 
| број_примерака = 
| максимална_брзина = 250
| брзина_успона =
| маса_празан = 7.200 
| маса_пун = 13.000
| дужина = 25,31 
| пречник_ротора = 21,3 
| врхунац_лета = 5.000
| посада = 3
| наоружање = 1.500 -{kg}- разних убојних средстава (ракете, НРЗ, бомбе)
| земља_порекла = {{застава|Совјетски Савез}}
}}
'''Ми-8''' ({{нато име|Hip}}), [[савез Совјетских Социјалистичких Република|совјетски]] је средњи двомоторни транспортни [[хеликоптер]], који такође може да буде и наоружан. Први једномоторни [[прототип]], В-8, полетео је [[9. јул]]а [[1961]]. године. Други прототип, са два мотора, направио је свој први лет [[17. септембар|17. септембра]] [[1962]]. године. После одређених измена, уведен је у [[Совјетско ратно ваздухопловство]] [[1967]]. године, као Ми-8. У већем броју варијанти, укупно је произведено 12 000 примерака хеликоптера Ми-8.

Преко 50 држава поседују хеликоптере Ми-8 у оперативној употреби, укључујући [[Индија|Индију]], [[Кина|Кину]], [[Иран]] и друге велике земље. Касније је развијена извозна верзија [[Ми-17]], са јачим моторима коју користи преко 20 [[држава]].><ref name="Ми-8">{{Cite web|url          = http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=254|title        = Хеликоптери Ми-8/Ми-17
 |accessdate   = 31. јул 2010
 |author       = Званична интернет презентација произвођача Мил|publisher    = ОАО Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля
 |language     = {{ру}}
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20110624152250/http://mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=254
 |archive-date=24. 6. 2011
 |url-status=dead
 |df           = 
}}</ref> [[Датотека:1980 CPA 5075 mint.jpg|Ми-8 на [[Савез Совјетских Социјалистичких Република|совјетској]] поштанској марки [[1980]]. године.|десно|мини|240п]]

== Развој ==
[[Датотека:Прототип В-8.png|лево|мини|400п|<center>Први прототип В-8</center>]]

У Совјетском Савезу посебна пажња је била поклањана хеликоптерској технологији. До краја [[1950]]. године у њиховом ваздухопловству, било је већ неколико хеликоптерских дивизија. Постојао је наоружан вишенаменски [[Ми-4]], који је могао пренети само 19 падобранаца у непријатељску позадину, или транспортовати осам носила, један топ или аутомобил. Војска је била задовољна са овом летјелицом, али је конструктор проценио да је дошло време хеликоптера са турбинским мотором.

У другој половини 1950. године, појавила се потреба транспорта ракетног система „Луна“, а за то је била потребна већа носивост. Пројекат хеликоптера, који је задовољавао те услове, добио је ознаку Ми-8. На инсистирање [[Никита Хрушчов|Никите Хрушчова]], нови хеликоптер Ми-8, морао је задовољити војне и цивилне потребе. Рад на Ми-8 је био у пуном замаху, када је главни пројектант Михаил Миља послат у САД за процену и евентуално да купи неколико хеликоптера од фирме Сикорски. Главни разлог је био упознавање производње и испитивања америчких хеликоптера. Тада су Совјети чак и летели на хеликоптеру [[S-58]]. После смене Хрушчова, [[1964]]. године, команда [[Совјетско ратно ваздухопловство|Ратног ваздухопловства Совјетског Савеза]] није увела у оперативну употребу Ми-8. Набављено је само неколико десетина примерака за испитивање. Међутим, насупрот војсци Министарство за цивилну авијацију, увело је Ми-8 у масовну употребу.
[[Датотека:Mi-8t-08.jpg|<center>Кабина хеликоптера Ми-8Т.</center>|десно|мини|240п]]
У јуну [[1965]]. године, Совјетски Савез је представљен на међународној изложби у [[Бурже]]у, крај [[Париз]]а и са својим хеликоптерима Ми-8, Ми-6 и Ми-10. Њихов наступ, био је сензационалан и високо оцењен међу светским стручњацима. После овога великог успеха у Буржеу, војно руководство је почело ценити високе квалитете хеликоптера Ми-8. Почео се масовно користити за транспорт, медицинске услуге, за електронско ратовање, летеће командно место и остало.

Програм Ми-8 прати огромна техничка документација модификација и усавршавања. У разним варијантама је произведен у 12 000 примерака. На основу тога искуства и резултата, развијен је десантни хеликоптер [[Ми-14]].<ref name="Ми-8"/><ref name="Ми-8 кроз варијанте">{{Cite web| url         = http://www.vectorsite.net/avmil8.html | title       = Ми-8 кроз варијанте|accessdate=31. 7. 2010.|author      = Званична интернет презентација произвођача Мил| publisher   = ОАО Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля| language    = {{en}}}}</ref>

== Опис ==
Ми-8 је двомоторни хеликоптер, са једним петокраким главним ротором. Ротор је са три степена слободе закретања, у функцији управљања са вектором силе [[узгон]]а, у току лета. Кракови елисе ротора, израђени су од легуре алуминијума, а опремљени су са [[систем]]ом за одлеђивање, са мануелним и аутоматским регулисањем.

У случају отказа једног од мотора, нормално се лети са преосталим другим у најближу базу за слетање. Демонстриран је и лет, без обртања главног ротора, погледај [http://www.youtube.com/watch?v=_FeIYpoMyW0 филм].
{|  style="margin:auto; background:#fff; border-style:solid; border-width:0; border-color:skyBlue; padding:8px;"
|-
|[[Датотека:Mi-8T-Aeroflot-1989-Alaska.jpg|260п]]||[[Датотека:Dmitry Medvedev in Buryatia August 2009-3.jpg|250п]]
|-
|<center>[[Аерофлот]]ов Ми-8Т, снимљен<br /> на [[Аљаска|Аљасци]] [[1989]].</center>||<center>Председник [[Дмитриј Медведев]]<br /> у посети бироу и фабрици хеликоптера.</center>
|}
Поједини, унутрашњи, делови кабине, изнутра су заштићени од зрна ватреног оружја и шрапнела са непробојним плочама. Резервоари [[гориво|горива]] су самозаптивајући, у случају механичког оштећења нанета смеша на унутрашњим њиховим зидовима ''затвара'' отворе, у циљу спречавања истицања горива. 

Извори [[Електрична енергија|електричне енергије]] су [[електрични генератор|генератори]] једносмерне струје ГС-18, са мотором и алтернатором СГО-30 и са електромагнетним претварачем.

Стајни органи су типа трицикл, не увлачећи су, са слободним су точком предње ноге. Спољни систем носача, омогућава хеликоптеру транспорт терета, масе до 3 000 -{kg}-.

Ми-8 поседује четвороканални [[аутоматски пилот|аутопилот]] АП-34, са функцијама стабилизује правца, нагиба и уздужног кретања, а и одржава константну задату висину лета.

Стални резервоари горива имају запремину од 1 870 литара, а са уградњом допунских, иста се повећава на 3.700 литара. Сви хидраулички системи су удвојени, ради резервације веће поузданости. Ми-8 поседује и против пожарни систем, ради повећања отпорности на ватрена дејства и преживљавања.

Стандардна верзија носи 24 путника, или 12 рањеника, спољњег терета 3 000 -{kg}- или 4.000 -{kg}-, ако се део терета распореди и у унутрашњости. На хеликоптер се може поставити и електрична спољна дизалица, са носивошћу до 2.000 -{kg}-.

Запремина унутрашњости кабине, у оквиру је димензија 5,34 -{m}- х 2,32 -{m}- х 1,8 -{m}-. Приступ томе простору је кроз двоја врата, бочна и задња.

Хеликоптери Ми-8 изведени су у великом броју варијанти, различито подешених и опремљених. Савремене варијанте су опремљене софистицираном опремом, која им омогућује лет у свима временским условима, дању и ноћу.<ref name="Аеро52">{{cite journal| last        = Граховац
| first       = Младен
|date=март 2004
| title       = Ново перје за проверене птице (I)
| journal     = Аеромагазин
| volume      = 56
|pages=17-19
| language    = {{ср}}
| location    = Београд
}}</ref>
[[Датотека:Mil Mi-8 HIP.png|центар|550п|Ми-8 у три пројекције.]]

=== Карактеристике ===

{| border="3" cellpadding="2" style="margin:auto; width:800px;"
|- style="background:#b9cbdc;"
|+'''Упоредне карактеристике варијанти хеликоптера Ми-8<ref name="карактеристике">{{Cite web|url          = http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=220|title        = Карактеристике хеликоптера Ми-8/17
 |accessdate   = 31. јул 2010
 |author       = Званична интернет презентација произвођача Мил|publisher    = ОАО Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля
 |language     = {{ру}}
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20090415074428/http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=220
 |archive-date=15. 4. 2009
 |url-status=dead
 |df           = 
}}</ref><ref>{{cite web |url=http://rus.air.ru/helicopters/Mi-8.htm |title=Карактеристике Ми-8 |language={{ru icon}} |publisher=Rus.air.ru |date= |accessdate=29. 3. 2012. |archive-date=27. 11. 2012 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121127151209/http://rus.air.ru/helicopters/Mi-8.htm |url-status= }}</ref>''' 
|-  style="background:skyBlue; text-align:center;"
|rowspan =|'''Параметри'''
|rowspan=|<center>'''В-8'''</center>
|rowspan=|<center>'''Ми-8П'''</center> 	
|rowspan=|<center>''' Ми-8Т'''</center>
|rowspan=|<center>''' Ми-8'''</center>
|rowspan=|<center>''' Ми-18'''</center>
|rowspan=|<center>''' Ми-8МТВ-1'''</center>
|rowspan=|<center>''' Ми-8АМТ'''</center>
|rowspan=|<center>''' Ми-172'''</center>
|-
|rowspan="center"|'''Година конструкције'''
| style="text-align:center;"|[[1961]]. 	
| style="text-align:center;"|[[1965]]. 	
| style="text-align:center;"|1965. 	
| style="text-align:center;"|[[1975]]. 	
| style="text-align:center;"|[[1980]]. 	
| style="text-align:center;"|[[1987]]. 	
| style="text-align:center;"|[[1991]]. 	
| style="text-align:center;"|1991.
|-
|rowspan="center"|'''Посада'''
| style="text-align:center;"|3
| style="text-align:center;"|3
| style="text-align:center;"|3
| style="text-align:center;"|3
| style="text-align:center;"|3
| style="text-align:center;"|3
| style="text-align:center;"|3
| style="text-align:center;"|3
|-
|rowspan="center"|'''Број падобранаца'''
| style="text-align:center;"|18
| style="text-align:center;"|28
| style="text-align:center;"|24  	  
| style="text-align:center;"|24
| style="text-align:center;"|30 	
| style="text-align:center;"|24
| style="text-align:center;"|27
| style="text-align:center;"|26
|-
|rowspan="center"|''' Дужина [-{m}-]'''
| style="text-align:center;"|25,31 
| style="text-align:center;"|25,31 
| style="text-align:center;"|25,31 
| style="text-align:center;"|25,31
| style="text-align:center;"|25,31 
| style="text-align:center;"|25,31 
| style="text-align:center;"|25,31 
| style="text-align:center;"|25,31
|-
|rowspan="center"|''' Висина [-{m}-]'''
| style="text-align:center;"|5,54 
| style="text-align:center;"|5,54
| style="text-align:center;"|5,54
| style="text-align:center;"|5,54
| style="text-align:center;"|5,54
| style="text-align:center;"|5,54 
| style="text-align:center;"|5,54 
| style="text-align:center;"|5,54
|-
|rowspan="center"|''' Пречник ротора [-{m}-]'''
| style="text-align:center;"|21,0 
| style="text-align:center;"|21,3
| style="text-align:center;"|21,3
| style="text-align:center;"|21,3
| style="text-align:center;"|21,3
| style="text-align:center;"|21,3 
| style="text-align:center;"|21,3 
| style="text-align:center;"|21,3
|-
|rowspan="center"|'''[[Маса]] празног [-{kg}-]'''
| style="text-align:center;"|5.726 
| style="text-align:center;"|7.000 
| style="text-align:center;"|6.934
| style="text-align:center;"|7.200		
| style="text-align:center;"|7.550
| style="text-align:center;"|7.381 
| style="text-align:center;"|6.913 
| style="text-align:center;"|7.514
|-
|rowspan="center"|'''Нормална маса [-{kg}-]'''
| style="text-align:center;"|— 
| style="text-align:center;"|11.570 
| style="text-align:center;"|11.100 
| style="text-align:center;"|11.100  	 	   
| style="text-align:center;"|11.500
| style="text-align:center;"|11.100
| style="text-align:center;"|11.100
| style="text-align:center;"|11.878 
|-
|rowspan="center"|'''Максимална маса [-{kg}-]'''
| style="text-align:center;"|— 	   	
| style="text-align:center;"|12.000  
| style="text-align:center;"|12.000 
| style="text-align:center;"|13.000
| style="text-align:center;"|13.000
| style="text-align:center;"|13.000 
| style="text-align:center;"|13.000 
| style="text-align:center;"|?
|-
|rowspan="center"|'''Мотор '''
| style="text-align:center;"|1×АИ-24В 		
| style="text-align:center;"|2×ТВ2-117 	  
| style="text-align:center;"|2×ТВ2-117 	
| style="text-align:center;"|2×ТВ3-117МТ
| style="text-align:center;"|2×ТВ3-117МТ 	
| style="text-align:center;"|2×ТВ3-117ВМ 	 
| style="text-align:center;"|2×ТВ3-117ВМ 
| style="text-align:center;"|2×ТВ3-117ВМ
|-
|rowspan="center"|'''Снага мотора -{kW}- '''
| style="text-align:center;"|1×1.418		
| style="text-align:center;"|2×1.119  
| style="text-align:center;"|2×1.119	
| style="text-align:center;"|2×1.418
| style="text-align:center;"|2×1.418	
| style="text-align:center;"|2×1.493	 
| style="text-align:center;"|2×1.493	
| style="text-align:center;"|2×1.493
|-
|rowspan="center"|'''Максим. [[брзина]] [-{km/h}-]'''
| style="text-align:center;"|— 	
| style="text-align:center;"|250 	
| style="text-align:center;"|260 
| style="text-align:center;"|250   
| style="text-align:center;"|270	
| style="text-align:center;"|250	 
| style="text-align:center;"|250	
| style="text-align:center;"|250
|-
|rowspan="center"|'''Брзина крст. [-{km/h}-]'''
| style="text-align:center;"|— 	 
| style="text-align:center;"|225 
| style="text-align:center;"|225 
| style="text-align:center;"|220   
| style="text-align:center;"|240  	 	
| style="text-align:center;"|240  		 
| style="text-align:center;"|230 	
| style="text-align:center;"|230 	 		                                          
|-
|rowspan="center"|'''Плафон [-{m}-]'''
| style="text-align:center;"|—  
| style="text-align:center;"|4.200 
| style="text-align:center;"|4.500 
| style="text-align:center;"|5.000 
| style="text-align:center;"|5.550 
| style="text-align:center;"|6.000 
| style="text-align:center;"|6.000 
| style="text-align:center;"|6.000
|-
|rowspan="center"|'''Долет [-{km}-]'''
| style="text-align:center;"|?
| style="text-align:center;"|425 
| style="text-align:center;"|480 
| style="text-align:center;"|520 
| style="text-align:center;"|580 
| style="text-align:center;"|590 
| style="text-align:center;"|570 
| style="text-align:center;"|715
|}

== Варијанте ==
 
Ми-8 је хеликоптер са масовном серијском производњом у великом броју варијанти и са оперативном употребом у великом броју земаља.{{Напомена|До сада је произведено преко 12 000 примерака хеликоптера Ми-8, у разним варијантама. Од тога је извезено у иностранство преко 2.800 примерака. То је рекордан обим посла у оквиру ваздухопловне индустрије. Инострани купци су са својим захтевима утицали на развој појединих специфичних варијанти.<ref name="Аеро52"/>}}<ref name="Ми-8 кроз варијанте"/><ref name="Аеро52"/><ref name="Варијанте Ми-8">{{Cite web|url          = http://www.vertolet-media.ru/helicopters/mvz/mi-8t/|title        = Варијанте Ми-8
 |accessdate   = 31. јул 2010
 |author       = Званична интернет презентација произвођача Мил|publisher    = ОАО Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля
 |language     = {{ру}}
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20091120225513/http://www.vertolet-media.ru/helicopters/mvz/mi-8t/
 |archive-date=20. 11. 2009
 |url-status=dead
 |df           = 
}}</ref><ref name="Варијанте Ми-8Т">{{Cite web| url         = http://airwar.ru/enc/ch/mi8.html
| title       = Варијанте Ми-8Т|accessdate=31. 7. 2010.
|author      = Званична интернет „Русија“| publisher   = Енциклопедија „Угао неба“
| language    = {{ру}}
}}</ref>
=== Прототипске варијанте ===
* '''В-8''', први је једномоторни [[прототип]] хеликоптера, из породице Ми-8, која га је следила.
* '''В-8А''', двомоторни је прототип, био је наменска основа за наредне верзије.
* '''В-8АТ''', прототип је вишенаменске верзије Ми-8Т.
* '''Ми-8''', двомоторни је прототип за верификацију серијског [[стандард]]а.

=== Основна војна намена ===
* '''Ми-8ТГ''', са модификованим мотором за употребу бензина.
* '''Ми-18''' је прототип [[хеликоптер]]а, за верификацију модификација стандардног Ми-8. На два Ми-8, повећана је дужина за 0.9 метара, стајни органи су увлачећи, а клизна врата су додата на десни бок трупа. Тај стандард има ознаку Ми-18, а коришћен је у [[Црвена армија|Црвеној армији]], у рату у [[Авганистан]]у, а касније за обуку пилота за Ми-8/Ми-17.
* '''Ми-8Т''', транспортна је верзија. То је вишенаменски хеликоптер, са масовном серијском производњом и са масовном оперативном употребом. Може превозити 24 војника, наоружан је са [[топ]]ом ПК и са невођеном [[ракета|ракетом]] С-5.
* '''Ми-8ТВК''', је верзија са снажним наоружањем ваздух–тло, коришћена је за директну и ефикасну ваздушни подршку. Структура трупа је модификована са додата два спољашња носача, чиме су добијена 6 носача за убојна средства и са уграђеним покретним митраљезом калибра од 12,7-{mm}-, у носном делу трупа. Наоружање чине ракете С-5 калибра од 57-{mm}-, бомбе или противоклопне ракете АТ-2.
[[Датотека:МАКС-2007-ЗВГ-020.jpg|Ми-171Ш на авиосалону.|десно|мини|250п]]
* '''Ми-8АМТШ''', варијанта је транспортно–јуришног хеликоптера, са потпуно истим наоружањем као на [[Ми-24]] и опремљен уређајима за ноћне услове видљивости. Извозна верзија има ознаку Ми-171Ш. У жаргону је овај хеликоптер добио надимак „терминатор“.

=== Командни хеликоптери ===
* '''Ми-8ИВ''', варијанта је за летеће командно место при десанту. Карактеришу га комуникациона опрема, мноштво антена и доплер [[радар]], са доње стране репа. Варијанта је добијена са преправком структуре трупа Ми-8Т. Намењен је за извоз, обележен је као Ми-9.
* '''Ми-8ППА''', хеликоптер за прислушкивање, летећа је радио-платформа. Опремљен је са 6 антена, у “X”-облику на трупу. Развијен је само за извоз.
 
* '''Ми-8ПС''', развијен је за радио везу, а и као командни хеликоптер.
* '''Ми-8СМВ''', летећа електронска-платформа, користи се за подршку из ваздуха у ометању и обавештавању.
* '''Ми-8ВПК''' носи комуникационе уређаје, у контејнерима подвешеним на спољне носаче за убојна средства.
* '''Ми-19''' је командни хеликоптер, летеће је командно место за команданте оклопних и пешадијских јединица (развијен је од Ми-8МТ/Ми-17).
* '''Ми-19Р''' је командни хеликоптер, сличан Ми-19, али је намењен за команданте ракетне артиљерије.

=== Помоћне војне намене ===
* '''Ми-8MB''', војна–санитетска је верзија.
* '''Ми-8Р''', извиђачка је верзија.
* '''Ми-8К ''', верзија је за артиљеријско осматрање и корекцију ватре.

=== Војна и Цивилна намена ===
[[File:Macedonian Air Force Mi-17.jpg|<center>Македонски Ми-17 транспортно–јуришног хеликоптера.</center>|десно|мини|240п]]
* '''Ми-8П''' је путничка цивилна верзија.
* '''Ми-8С''', цивилна је ВИП путничко / транспортна верзија.
* '''Ми-8МПС''', спасилачка је верзија, користи се углавном у [[Малезија|Малезији]] у спасилачкој и ватрогасној служби.
* '''Ми-8МА''', верзија за поларна истраживања на [[Арктик]]у.
* '''Ми-8АТ''', цивилна транспортна је верзија, са унапређеним моторима.
* '''Ми-8АТС''', пољопривредна је верзија.
* '''Ми-8ТЛ''', верзија је за истраживање ваздухопловних [[Удес ваздухоплова|удеса]].

== Оперативна употреба ==
=== Југославија ===

[[Датотека:Mi-8T 12411 V i PVO VS, august 04, 2008.JPG|<center>Српски Ми-т карго хеликоптер.</center>|десно|мини|250п]]
[[Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана СФРЈ|Југословенско ратно ваздухопловство]], купило је 24 хеликоптера Ми-8Т. Исти су примљени од испоручиоца у периоду од [[мај]]а [[1968]]. до маја [[1969]]. године и са њима су опремљене две ескадриле (12+12), новоформираног 119. транспортног пука у [[Ниш]]у. Након тога, од [[1973]]. године до раних 1980-их, [[Југославија]] је купила додатне хеликоптере Ми-8Т, са којима је опремила још две ескадриле 111. пука на војном аеродрому Плесо код [[Загреб]]а и 790-ту ескадрилу у [[Дивуље|Дивуљама]], код [[Сплит]]а. Та ескадрила је припадала [[Југословенска ратна морнарица|Југословенској ратној морнарици]]. Укупно, [[Југословенска народна армија]] је поседовала 92 хеликоптера Ми-8Т. Ти хеликоптери су били обележени са ХТ-40, док је са интерном модификацијом неколико хеликоптера подешено за електронско ратовање, у варијанти ХТ-40Е. Око 40 хеликоптера су били опремљени [[систем]]ом за гашење пожара.

Југословенски хеликоптери Ми-8, коришћени су у почетној кризи на граничним прелазима у [[Словенија|Словенији]], [[27. јун]]а [[1991]]. године, за транспорт војника и федералне полиције. Припадници словеначке територијалне одбране, оборили су један хеликоптер са ракетом земља–ваздух Стрела 2. Том приликом су погинули сви путници и посада хеликоптера.

Током проширења кризе на [[Хрватска|Хрватску]] и [[Босна и Херцеговина|Босну и Херцеговину]] у процесу рушења СФРЈ, у [[зима|зиму]] 1991. и у [[пролеће]] [[1992]]. године, Југословенска народна армија, са хеликоптерима Ми-8 евакуисала је повређено особље, транспортовала своје људство и опрему при повлачењу у [[Србија|Србију]] и [[Црна Гора|Црну Гору]]. У томе процесу су хрватске снаге са ватреним оружјем обориле један Ми-8, у близини [[Славонски Брод|Славонског Брода]], [[4. октобар|4. октобра]] 1991. године. {{Напомена|У кратком року, од месец дана од почетка оружаних сукоба, сви су хеликоптери добили систем пасивне заштите од ИЦ [[ракета]] (ИЦ мамце-бакље).}}

Након што су босански Срби прогласили своју државу, у пролеће 1992. године, неколико Ми-8 је остало у њиховом саставу. Војска Републике Српске, поседовала је 12 хеликоптера Ми-8Т који су били оперативни, све до [[Операција Коридор]]. У томе периоду, изгубљена су 3 хеликоптера Ми-8, од непријатељске ватре. Три хеликоптера Ми-8, користила је милиција хрватских Срба на, аеродрому [[Удбина]], у [[Лика|Лици]].

Хрватске снаге заробиле су један Ми-8, [[23. септембар|23. септембра]] 1991. године, код [[Петриња|Петриње]] када је хеликоптер Југословенског ратног ваздухопловства принудно слетео након што је оштећен од стрељачке ватре. Још 6 хеликоптера Ми-8Т и 18 Ми-8МТВ-1, купили су Хрвати од бивших земљама [[Варшавски пакт|варшавског пакта]] током рата, али је исти само 16 преживело. Преостали Ми-8Тс су повучени из службе хрватског ратног ваздухопловства после рата, док је Ми-8МТВс наставио службу. Накнадно су купљени и хеликоптери Ми-171.

Армија Босне и Херцеговине, илегално је набавила хеликоптере Ми-8Т, Ми-8МТВ и Ми-17 из различитих извора. Хеликоптерске посаде, биле су без одговарајуће обуке, због чега су муслиманске снаге изгубиле половину. Два хеликоптера су оборена од стране српске противавионске одбране, један око [[Жепа (Рогатица)|Жепе]], док је један Ми-17 оборен са системом „Куб“, при чему је погинуло више људи, међу њима и политичари и украјински пилот, плаћеник. Неколико хрватских Ми-8МТВ илегално је подржавало операције босанских Хрвата у Босни и Херцеговини.

[[Ваздухопловство АРМ|Македонско ваздухопловство]] је купило 14 Ми-17В-1 у [[1994]]. и 2 Ми-8МТ у [[2001]]. години, у [[Украјина|Украјини]]. Један од њих се срушио у [[Удес ваздухоплова|удесу]], погинуло је свих 8 путника и 3 чланова посаде у у јануару [[2008]]. У мају 2008. Македонија је набавила још 4 Ми-171, из [[Литванија|Литваније]].

Током [[рат на Косову и Метохији|рата на Косову]] [[1998]]-[[1999]]. године, ваздухопловство СРЈ је користило Ми-8 за транспорт људства и материјала својих снага, у неприступачним планинским областима. При евакуацији повређених, лица током [[НАТО]] бомбардовања Југославије 1999. године, морали су летети на екстремно малим висинама, како би избегли откривање од стране НАТО-вих авиона.<ref name="Аеро52"/>

=== Остали ===
Хеликоптер Ми-8, коришћен је у свима локалним сукобима у свету, у разним улогама, сагласно својој намени и могућностима.<ref name="вести">{{Cite web|url          = http://mosnews.com/page1|title        = вести
 |accessdate   = 31. јул 2010
 |author       = Званична московски интернет сајт|publisher    = 
 |language     = {{en}}
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20100928153700/http://mosnews.com/page1
 |archive-date=28. 9. 2010
 |url-status=dead
 |df           = 
}}</ref>
* Шестодневног рата, [[1967]].
* Октобар арапско-израелског рата, [[1973]].
* Сомали-етиопски рат, [[1977]]—[[1978]].
* Авганистански рат, [[1979]]-[[1989]].
* [[Ирачко-ирански рат]], [[1980]]—[[1988]].
* Сукоби у Карабаху
* Први чеченски рат, [[1994]]—[[1996]].
* [[Еритрејско-етиопски рат]], [[1998]].-[[2000]].
* Инвазија [[Дагестан]]а, [[1999]].
* Каргилски рат, 1999.
* Други чеченски рат, 1999.
* Оружаних сукоба у [[Јужна Осетија|Јужној Осетији]], 2000.
* [[Грађански рат у Сирији]] [[2011]].

==Корисници<ref>{{cite web|url=http://www.mi-helicopter.ru/eng/index.php?id=276 |title=Већина у иностранству |publisher=Mi-helicopter.ru |date=|accessdate=29. 3. 2012. |archive-url=https://web.archive.org/web/20120209120121/http://www.mi-helicopter.ru/eng/index.php?id=276 |archive-date=9. 2. 2012 |url-status=dead }}</ref>==

{{col-start}}		
{{col-4}}
* {{Застава|Русија}}
* {{Застава|Абхазија}}
* {{Застава|Азербејџан}}
* {{Застава|Алжир}}
* {{Застава|Аргентина}}, 2хМи-171Е 
* {{Застава|Јерменија}}
* {{Застава|Ангола}}
* {{Застава|Авганистан}}
* {{Застава|Бангладеш}}
* {{Застава|Белорусија}}
* {{Застава|Бугарска}}
* {{Застава|Босна и Херцеговина}}
* {{Застава|Буркина Фасо}}
* {{Застава|Бутан}}
* {{Застава|Венецуела}}, 20 Ми-17, 6 Ми-17 уговорени.<ref>{{cite web |url=http://pda.avia.ru/news/?id=1212484105 |title=Русија завршила производњу хеликоптера за Венецуелу |publisher=Pda.avia.ru |date= |accessdate=29. 3. 2012. |archive-date=12. 09. 2009 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090912063103/http://pda.avia.ru/news/?id=1212484105 |url-status= }}</ref>
* {{Застава|Мађарска}}
* {{Застава|Вијетнам}}
* {{Застава|Гана}}
* {{Застава|Немачка}}
* {{Застава|Грузија}}
* {{Застава|Џибути}}
* {{Застава|Замбија}}
* {{Застава|Египат}}
* {{Застава|Индија}}, поред постојећих Ми-8 и Ми-17, планирају још 80 хеликоптера Ми-17В-5.<ref>{{cite web |url=http://pda.avia.ru/news/?id=1228992832 |title=80 нових Ми-17В-5 у Индији |publisher=Pda.avia.ru |date= |accessdate=29. 3. 2012. |archive-date=11. 04. 2009 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090411214018/http://pda.avia.ru/news/?id=1228992832 |url-status= }}</ref>
* {{Застава|Индонезија}}, 6 Ми-17-В5 уведено је [[2008]]. године.<ref>{{cite web|url=http://pda.avia.ru/news/?id=1218009304 |title=Ми-17-В5 у Индонезији |publisher=Pda.avia.ru |date=|accessdate=29. 3. 2012.}}</ref>
* {{Застава|Ирак}}
* {{Застава|Иран}}, од уговорених 5 Ми-171, испоручено је 2.<ref>{{cite web|url=http://www.avia.ru/news/?id=1233309839 |title=Ми-171 у Ирану |publisher=Avia.ru |date=|accessdate=29. 3. 2012.}}</ref>
* {{Застава|Казахстан}}
* {{Застава|Киргистан}}
* {{Застава|Кина}}
* {{Застава|Северна Кореја}}
* {{Застава|Колумбија}}
* {{Застава|Куба}}
{{col-4}}
* {{Застава|Летонија}}
* {{Застава|Литванија}}
* {{Застава|Естонија}}
* {{Застава|Македонија}}
* {{Застава|Мексико}}
* {{Застава|Молдавија}}
* {{Застава|Монголија}}, 1 Ми-171 испоручен је у августу 2008.<ref>[http://www.avia.ru/news/?id=1217844733 Ми-171] у Монголији</ref>
* {{Застава|Непал}}
* {{Застава|Нигерија}}
* {{Застава|Никарагва}}
* {{Застава|Пакистан}}
* {{Застава|Пољска}}
* {{Застава|Перу}}, у [[2010]]. биће испоручено 6 Ми-17<ref>{{cite web|url=http://www.rian.ru/world/20100423/225727659.html |title=Ми-8 лети у Перу |publisher=Rian.ru |date=|accessdate=29. 3. 2012.}}</ref>
* {{Застава|Румунија}}
* {{Застава|Сирија}}
* {{Застава|Србија}}, поседује 5 Ми-17 и 6 Ми-8т примерка.<ref name="Војска Србије">{{Cite web|url          = http://www.vs.rs/index.php?content=0f3e8aba-0214-102c-a202-2f44c9235232|title        = Транспортни хеликоптер Мил Ми-8/Ми-17
 |accessdate   = 31. јул 2010|publisher    = Званични веб сајт Војске Србије
 |language     = {{ср}}
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20111016132345/http://vs.rs/index.php?content=0f3e8aba-0214-102c-a202-2f44c9235232
 |archive-date=16. 10. 2011
 |url-status=dead
 |df           = 
}}</ref>
* {{Застава|Словенија}} '''
* {{Застава|Судан}}
* {{Застава|Сједињене Америчке Државе}}
* {{Застава|Сијера Леоне}}
* {{Застава|Таџикистан}}
* {{Застава|Туркменистан}}
* {{Застава|Турска}}
* {{Застава|Украјина}}
* {{Застава|Узбекистан}}
* {{Застава|Чад}}
* {{Застава|Црна Гора}}
* {{Застава|Чешка}}
* {{Застава|Хрватска}}
* {{Застава|Еквадор}} Корисници авиона -{F–16}-
* {{Застава|Еритреја}}
* {{Застава|Јужна Осетија}}
* {{Застава|Јужна Африка}}
* {{Застава|Уједињене нације}}
{{col-4}}
[[Датотека:World operators of the Mil Mi-8.png|380п]]

<center>Корисници хеликоптера Ми-8.<br /></center>
::::{{Легенда|#ff0000| — Војна употреба,}}
::::{{Легенда|#008000| — Цивилна употреба,}}
::::{{Легенда|#0080ff| — Војна и цивилна употреба.}}
[[Датотека:Mi-8MT_NTW_1-93.jpg|Ми-8ТВ|десно|мини|250п]]
[[Датотека:Bundesarchiv Bild 183-1987-0507-025, Thüringen Wald, Düngen der Bäume.jpg|Ми-8 запрашује шуму.|десно|мини|250п]]
{{col-end}}

== Напомене ==
{{напомене}}

== Види још ==
* [[SA.330 Пума]]
* [[Ми-14]]
* [[Ми-17]]
* [[Ми-24]]
* [[Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана СФРЈ]]
<!--;Развој
[[Ми-3]] - 
[[Ми-4]] -  
[[Ми-6]] -  
'''Mi-8''' - 
'''Mi-9''' -
[[Ми-10]] - 
[[Ми-12]] - 
Ми-14 - 
Ми-17 - 
'''Mi-18''' -
'''Mi-19''' -
[[Ми-20]] -
[[Ми-22]] - 
Ми-24
-->
<!--Višenamjenski / transportni 	
Mi-1 • Mi-2 • Mi-3 • Mi-4 • Mi-6 • Mi-8 • Mi-10 • Mi-17 • Mi-24 • Mi-26 • Mi-34 • Mi-38
Jurišni 	
Mi-24 • Mi-28
Protupodmornički 	
Mi-14
Pokusni 	
Mi-12 • V-16 • Mi-20 • Mi-22 • Mi-30 • Mi-32 • Mi-36 • Mi-40 • Mi-42 • Mi-44 • Mi-46 • Mi-52 • Mi-54 • Mi-58 • Mi-60-->

== Референце ==
{{reflist}}

==Литература==
* {{Cite book | ref= harv|last= Пејчић|first= Предраг|authorlink= |title= Војни хеликоптери|year=1993|url= |publisher= Војноиздавачки и новински центар|location= Београд|id=}}
* {{Cite book|ref=harv|last=Димитријевић|first=Бојан|authorlink=Бојан Димитријевић (историчар)|title=Југословенско ратно ваздухопловство 1942-1992|location=Београд|publisher=Институт за савремену историју|year=2012|isbn=978-86-7403-163-6|pages=}}
* {{Cite book| ref=harv| last=Radić| first = Aleksandar| title = Vazduhoplovstvo i protivvazduhoplovna odbrana Vojske Srbije|year=2012| url = |publisher=Medija centar "Odbrana"| location =Beograd |isbn=978-86-335-0358-7|pages=}}
* {{Cite book | ref = harv| last = Simons| first = David |last2 = Withington| first2 = Thomas| authorlink  = | title = Die Geschichte der Fligerei | url =| year = | publisher = Parragon Books Ltd| location = Bath | language = {{de}}|isbn=978-1-4054-8950-8| chapter =|pages=}}

== Спољашње везе ==
{{Commonscat|Mil Mi-8}}
*[https://www.youtube.com/watch?v=SKBQb_5PUfU&t=52s Настанак Ми-8 (Телевизија Звезда - Званични канал)] 
*[https://www.youtube.com/watch?v=YNIY4HEUNTk&t=1425s Основне варијанте Ми-8 (Телевизија Звезда - Званични канал)] 
*[https://rutube.ru/video/c8da9a8939811227c5170ce779fa7f9d/ Нови Ми-8 АМТШ-ВН (Телевизија Звезда - Званични рутјуб канал)]  
*[https://www.youtube.com/watch?v=iZQJqOINACE Нови руски Хеликоптерски мотори (Телевизија Звезда - Званични канал)] 
* [http://ruskarec.ru/articles/2012/08/08/50_mu_je_godina_a_leti_kao_nov_15979.html 50 му је година, а лети као нов]
* https://web.archive.org/web/20100222004554/http://www.vertolet-media.ru/helicopters/mvz/mi%2D8amt/
* [http://www.youtube.com/watch?v=_FeIYpoMyW0 Лет Ми-8 без рада главног ротора, филм]
* [http://www.newsru.com/russia/23aug2003/mi_8.html Катастрофе Ми-8]
* [http://www.foxbat.ru/html/8.htm Ми-8 у Чеченији]
* [http://combatavia.info/index9chechna1.html Ми-8 у првом чеченском сукобу]
* {{cite web |author= |url=http://worldweapon.ru/vertuski/mi8.php |title=Транспортни Ми-8 |date= |website= |publisher= |access-date= |archive-date=30. 11. 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101130141236/http://worldweapon.ru/vertuski/mi8.php |url-status= }}
* {{Cite web
 |url          = http://www.muzejrv.mod.gov.rs/pages_files/spolja_files/spoexpo_files/mi8_files/mi8.html
 |title        = Mil Mi-8 (HT-40)
 |accessdate   = 7. 9. 2010
 |publisher    = Музеј ЈРВ: www.muzejrv.mod.gov.rs
 |language     = {{ср}}
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20100125220905/http://www.muzejrv.mod.gov.rs/pages_files/spolja_files/spoexpo_files/mi8_files/mi8.html
 |archive-date = 25. 01. 2010
 |url-status   = dead
}}

{{Хеликоптери Мил}}

{{МВБ Поставка}}

{{нормативна контрола}}

[[Категорија:Наоружање Војске Србије]]
[[Категорија:Совјетски и руски хеликоптери]]
[[Категорија:Хеликоптери]]
[[Категорија:Ваздухоплови РВ и ПВО]]
[[Категорија:Југословенски и српски авиони]]