McDonnell Douglas MD-12

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
McDonnell Douglas MD-12
англ. McDonnell Douglas MD-12
Компьютерная модель MD-12
Компьютерная модель MD-12
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Соединённые Штаты Америки McDonnell Douglas
Производитель Соединённые Штаты Америки McDonnell Douglas
Статус проект закрыт
Единиц произведено 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

McDonnell Douglas MD-12 — проект двухпалубного широкофюзеляжного самолёта, разрабатывавшийся компанией McDonnell Douglas в 1990-х годах. Первоначально предполагалось использовать 3-двигательную схему; затем проектировщики перешли к варианту 4-двигательного удлиненного авиалайнера. Он должен был иметь размеры близкие к Boeing 747, но большую пассажировместимость. Однако заказчики интереса к MD-12 не проявили, и проект был закрыт. McDonnell Douglas также изучал возможность увеличения MD-11 под кодовым названием MD-XX, но и этот проект продолжения не получил.

Разработка

[править | править код]

История

[править | править код]

McDonnell Douglas занимался проработкой удлиненных версий своей модели MD-11. Проект получил наименование MD-12X[1]. Прорабатывалась возможность организации в передней части фюзеляжа нижней палубы с панорамным остеклением.[2] В октябре 1991 года совет директоров компании принял решение предложить проект MD-12X авиакомпаниям. MD-12X имел длину около 72,5 м и размах крыла 64,8 м. В ноябре McDonnell Douglas и Taiwan Aerospace Corporation подписали договор о намерении сформировать компанию для разработки нового проекта. Основным акционером должен был стать McDonnell Douglas (51 %), Taiwan Aerospace имела бы долю 40 %, а ещё 9 % собирались выкупить другие азиатские компании.

Финансовые вопросы

[править | править код]

В конце 1991 года McDonnell Douglas попытался разделить гражданское и военное производства с целью получить капитал в размере четырёх миллиардов долларов, необходимых для разработки трёхдвигательного MD-12X. Отделение дорогостоящей разработки военно-транспортного C-17 от прибыльного производства MD-80 и MD-11 помогло бы привлечь иностранных инвесторов к проекту MD-12X. Предполагалось разделение компании на производителя военной техники McDonnell и гражданский Douglas.[3]

Новый проект

[править | править код]

Постепенно проект перерос в MD-12 — 4-двигательный самолёт с двумя пассажирскими палубами на всю длину фюзеляжа. Длина основного варианта MD-12 составляла 63,4 м, размах крыла — 64,9 м. Фюзеляж имел ширину 7,39 м и высоту 8,51 м.

McDonnell Douglas обнародовал проект MD-12 в апреле 1992 года. По концепции он был похож на Airbus A380 и Boeing NLA и должен был быть больше конкурента Boeing 747.[4][5]

Первый полёт MD-12 планировался в конце 1995 года, а начало поставок — на 1997 год. Несмотря на агрессивную рекламную кампанию и первоначальный ажиотаж, особенно в авиационной прессе, заказов на самолёт не последовало. После ухода из проекта Taiwan Aerospace у MDC не было достаточно финансовых средств для разработки проекта. Разработка нового двухпалубного самолёта оказалась невероятно сложной и дорогостоящей даже для авиационных гигантов Boeing и Airbus, хотя ещё более крупный Airbus A380 был успешно разработан и внедрён в производство.

MD-XX

[править | править код]

После закрытия программы MD-12 McDonnell Douglas сосредоточился на создании 300-400-местных вариантов MD-11. В 1996 году на авиасалоне в Фарнборо компания представила новый проект трёхдвигательного самолёта большой пассажировместимости и дальности под названием «MD-XX».[6] MD-XX предлагался в двух вариантах; MD-XX Stretch с более длинным фюзеляжем и MD-XX LR с увеличенной дальностью. Оба варианта имели размах крыла 64,9 м, такой же, как у MD-12. MD-XX Stretch был удлинён на 9,8 м по сравнению с MD-11 и вмещал 375 пассажиров в трёхклассной компоновке или 515 мест экономкласса. Дальность составляла 13 тысяч км. MD-XX LR имел такую же длину, как MD-11, 309 мест в трёхклассной компоновке и дальность 15400 км. Однако в октябре 1996 года совет директоров MDC решил свернуть программу MD-XX, ссылаясь на то, что финансовые затраты были слишком высоки.

Варианты

[править | править код]

MD-12 предполагалось производить в следующих вариантах:

  • MD-12 HC (High Capacity — высокая вместимость)
  • MD-12 LR (Long Range — высокая дальность)
  • MD-12 ST (Stretch — удлинённый)
  • MD-12 Twin (2-двигательный вариант)

Технические характеристики (MD-12 High Capacity)

[править | править код]
Three views
Three views

Экипаж — 2 человека Пассажировместимость — 430 в 3-классной компоновке, до 511 в экономическом варианте
Длина — 63,40 м
Размах крыла — 64,92 м
Высота — 22,55 м
Площадь палуб — 543,1 м²
Масса пустого — 187650 кг
Максимальная взлётная масса — 430500 кг
Двигатели (4) — General Electric CF6-80C2
Тяга — 274 кН
Макс. Скорость — 1050 км/ч
Дальность — 14825 км

См. также

[править | править код]

Похожие самолёты

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ MD11/MD12-undeveloped models. Дата обращения: 22 октября 2012. Архивировано из оригинала 11 мая 2008 года.
  2. ↑ McDonnell Douglas MD-11 | Airliners.net. Дата обращения: 22 октября 2012. Архивировано 9 марта 2008 года.
  3. ↑ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%202935.html Архивная копия от 5 ноября 2012 на Wayback Machine.
  4. ↑ Webshots Rides offers thousands of the best car wallpapers. Дата обращения: 22 октября 2012. Архивировано из оригинала 27 декабря 2013 года.
  5. ↑ Waddington, Terry. McDonnell Douglas DC-10. Miami, Florida: World Transport Press, 2000. ISBN 1-892437-04-X.
  6. ↑ McDonnell Douglas Press Releases 96-221 Архивировано 24 декабря 2010 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_MD-12&oldid=124684847