LADA Ellada
| LADA Ellada | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||
| Производитель | АвтоВАЗ | ||||||||||||||||||
| Годы производства | 2012—2013 | ||||||||||||||||||
| Сборка |
 АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) |
||||||||||||||||||
| Класс | Субкомпактный | ||||||||||||||||||
| Иные обозначения | ВАЗ-1817 | ||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||
| Тип кузова | 5‑дв. универсал (5‑мест.) | ||||||||||||||||||
| Платформа | LADA Kalina | ||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная | ||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||
| отсутствует | |||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||
| Длина |
|
||||||||||||||||||
| Ширина | 1680 мм | ||||||||||||||||||
| Высота | 1420 мм | ||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2470 мм | ||||||||||||||||||
| Масса | 1200 кг | ||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||
| Связанные | LADA Kalina | ||||||||||||||||||
| Сегмент | B-сегмент | ||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||
LADA Ellada (или просто EL Lada) — первый серийный российский электромобиль производства «АвтоВАЗа», всего было собрано около 100 машин пилотной партии. Построен на шасси LADA Kalina. В 2011 году впервые показан публике.
История
[править | править код]Разработкой и продвижением проекта занимались Евгений Шмелёв, Сергей Курдюк, Сергей Аманов, Александр Свиридов (руководитель проекта производства экспериментальной партии), Сергей Ивлев («АвтоВАЗ»); Георгий Ефремов и Дмитрий Толмачёв (Ставропольский край).
Разработка обошлась в 10 млн €, а стоимость серийного образца составляет 1,25 млн рублей (30 тыс. евро на начало 2013 года)[1].
В декабре 2012 года объявили, что около ста машин поставятся в Ставропольский край, где будут использоваться как такси, при этом администрация Ставрополья должна была субсидировать предприятию половину стоимости автомобиля. 22 января 2013 года АвтоВАЗ отгрузил первые пять электромобилей LADA Ellada из партии автотранспортному предприятию «Автоколонна 1721» в городе-курорте Кисловодске[2]. Однако из-за разногласий администрации Ставрополья и АвтоВАЗа дальнейшие поставки не осуществлялись. Кроме того, администрацией не была построена инфраструктура зарядных станций — на весь Кисловодск только три станции. Партнёром по строительству зарядных станций выступила фирма Ensto. К 2015 году пять используемых как такси автомобиля проехали по 50—70 тыс. км.
Пилотная партия из ста машин была всё же выпущена.
40 машин переданы дилерам Центрального и Южного федеральных округов в качестве тестовых — для изучения спроса, а ещё около 40 остались на «АвтоВАЗе». В начале января 2014 года решено продать электромобили дилерам практически по себестоимости — 960 тысяч рублей, но продажа осуществлялась только юридическим лицам, (чтобы завод мог наблюдать эксплуатацию автомобилей).
Известно, что первый частный автомобиль приобрёл глава «Ростехнологий» С. В. Чемезов[1], кроме того владельцем автомобиля в 2012 году стал король Иордании, а в 2014 году автомобиль приобрёл глава «Минпромторга» Денис Мантуров[3].
Характеристики
[править | править код]На электромобиле используются литий-железо-фосфатные аккумуляторы энергоёмкостью 23 кВт·час. Масса аккумуляторов составляет 2×120=240 кг. Срок службы — 3000 циклов. Заряда батареи хватает на 140 км пробега. Время заряда батареи от бытовой сети — восемь часов[4].
Электродвигатель и сопутствующая бортовая электроника создана швейцарской фирмой «MES», бортовое зарядное устройство также из Швейцарии, фирмы «Бруса». Силовые аккумуляторы произведены в Китае[5].
В разработке предполагалось использовать аккумуляторы российской компании Лиотех, но в итоге, в серийной Ладе тяговая АКБ набрана из 79 компактных батарей китайской компании Thunder Sky.
Оценки
[править | править код]Официальный запас хода на одной зарядке у модели равен 150 км. Как показала эксплуатация тестовых машин как такси в Кисловодске, такой запас хода сохраняется только при положительной температуре воздуха, а при низкой температуре воздуха (хотя бы до −5 °C) ёмкость батарей заметно снижается, что сокращает пробег до 100 км, а при включении отопления, подогрева стёкол и сидений — до 50—70 км. Кроме того, на расход влияет стиль езды и пользование приборами освещения — так, при самом неэкономичном режиме заряда хватает на 45 км.[6]
Также заводом ведутся исследования на предмет влияния на расход энергии и различных видов шин, и, как показали тесты журнала «За рулём», на разных шинах запас хода может отличаться на 30 км[7].
В ходе автопробега из Краснодара до Анапы электромашины преодолевали 207 километров без подзарядки[8]. При этом, по информации автожурналистов, автомобиль экономичен — стоимость полной «заправки» батареи составляет около 80 рублей (ёмкость батареи 23 кВт·ч, стоимость киловатт-часа для физических лиц в Кисловодске 3,44 рубля)[6].
-
Зарядное устройство -
LADA Ellada -
El Lada, музей истории ВАЗа. -
El Lada, музей истории ВАЗа.
.JPG)
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Чемезов стал первым покупателем электромобиля El Lada (HTML). РИА Новости (30 августа 2012). Дата обращения: 17 ноября 2016. Архивировано 18 ноября 2016 года.
- ↑ ЭЛЕКТРОВАЗ: Lada Ellada. Первая партия электромобилей ВАЗ отправлена заказчику. Архивная копия от 30 мая 2013 на Wayback Machine Пресс-центр ОАО АвтоВАЗ, перепечатка на сайте «Популярная Механика»
- ↑ Электромобиль от АВТОВАЗа пополнил автопарк главы Минпромторга. Дата обращения: 15 сентября 2015. Архивировано 30 июля 2015 года.
- ↑ Ирина Цырулева. «АвтоВАЗ» показал теплолюбивый электромобиль. Электромобиль ELLada пройдёт испытания на Ставрополье. Московские новости (28 октября 2011). Дата обращения: 17 ноября 2016. Архивировано 18 ноября 2016 года.
- ↑ Lada Ellada — электромобиль «ЭЛ ЛАДА» на базе Калина от АвтоВАЗ. Дата обращения: 20 апреля 2013. Архивировано из оригинала 31 января 2013 года.
- ↑ 1 2 Раздел На сколько хватает заряда? в статье 'И.Кишкурно - Электромобиль El Lada в реальной эксплуатации: изучаем опыт Архивная копия от 25 октября 2015 на Wayback Machine, Автомобильный журнал «КОЛЕСА».
- ↑ Сергей Мишин - Подбираем шины для Lada Ellada: электрокросс Архивная копия от 25 сентября 2015 на Wayback Machine, Журнал «За рулём», 11 августа 2015
- ↑ Электромобили завершили экопробег в Сочи Архивная копия от 11 июня 2015 на Wayback Machine, Автомобильный журнал «КОЛЕСА», 29 мая 2014
Литература
[править | править код]- Домущий Сергей. Электрическая Lada: пробная поездка (рус.) // За рулём : журнал. — 2014. — 6 февраля.
- Максим Гомянин. Lada Ellada: легенды «Эллады» на базе «Калины» (рус.) // За рулём : журнал. — 2014. — 3 апреля.
- Захаров Алексей. Глава Минпромторга использует электромобиль Lada Ellada на даче (рус.) // За рулём : журнал. — 2015. — 4 июня.
- Сергей Мишин. Подбираем шины для Lada Ellada: электрокросс (рус.) // За рулём : журнал. — 2015. — 11 августа.
Статьи
[править | править код]- Сергей Арбузов - Lada EL LADA: Крах инженера Прохорова, Авто.ру, 24 марта 2014
- И.Кишкурно - Электромобиль El Lada в реальной эксплуатации: изучаем опыт, Автомобильный журнал «КОЛЕСА».
- Представление Lada Ellada на выставке Rusnanotech 2011.
- Вести: «АвтоВАЗ» выпустит 100 электрокаров Lada Ellada в 2012 году.
Электромобили России | |
|---|---|
| Легковые | |
| Легковые (гибриды) | |
| Грузовые | |
| Прототипы | |
| Электромотоциклы | |
Автомобили LADA | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
- Автомобили, представленные в 2012 году
- Автомобили 2010-х годов
- Универсалы
- Автомобили с переднемоторной переднеприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Автомобили сегмента B
- Автомобили по алфавиту
- Электромобили России
- Автомобили ВАЗ
- Электромобили ВАЗ
- Одномоторные электромобили
- Электромобили по алфавиту
- Lada Kalina и Lada Granta (серия автомобилей)