Alstom
Alstom S.A. | |
---|---|
фр. Alstom | |
![]() | |
![]() | |
Тип | Публичная компания |
Листинг на бирже | Euronext: ALO |
Основание | 1928 |
Предшественник | Alsthom[вд] |
Прежние названия |
Alsthom GEC-Alsthom |
Расположение |
![]() |
Ключевые фигуры | Анри Пупар-Лафарж (председатель совета директоров и CEO)[1] |
Отрасль | Машиностроение |
Продукция | Железнодорожный подвижной состав |
Собственный капитал | ▲ €8,997 млрд (2023)[2] |
Оборот | ▲ €16,51 млрд (2023)[1][2] |
Затраты на НИОКР | ▼ €0,58 млрд (2023)[2] |
Операционная прибыль | ▲ €–0,079 млрд (2023)[2] |
Чистая прибыль | ▲ €–0,132 млрд (2023)[2] |
Активы | ▲ €31,40 млрд (2023)[2] |
Капитализация | €4,37 млрд (19.02.2024)[1] |
Число сотрудников | 80 183 (2023)[2] |
Дочерние компании | Alstom Transport |
Аудитор |
Mazars PricewaterhouseCoopers |
Сайт | alstom.com (англ.) (фр.) |
![]() |
Alstom — французская машиностроительная компания, один из мировых лидеров в производстве железнодорожного транспорта (второе место в мире после китайской CRRC)[3]. Штаб-квартира расположена в Сент-Уэн-сюр-Сен (пригород Парижа, Франция).
История
[править | править код]Компания Alsthom была образована в 1928 году в результате слияния Société Alsacienne de Constructions Mécaniques и французского филиала американской компании Thomson-Houston Electric Company. Société Alsacienne de Constructions Mécaniques[англ.] («Эльзасское машиностроительное общество») было основано в 1826 году в Эльзасе, первоначально производило текстильное оборудование, в 1839 году начало осваивать производство паровозов. Thomson-Houston Electric Company[англ.] была основана в 1882 году в Массачусетсе (США) в 1882 году, в 1893 году была создана дочерняя компания во Франции по производству электрогенерирующего оборудования[4].
В 1969 году Alsthom стала дочерней структурой промышленного конгломерата CGE (позже ставшего Alcatel). В 1976 году CGE поглотила судостроительную компанию Chantiers de l'Atlantique, она была объединена с Alsthom. В 1989 году в Нидерландах была зарегистрирована компания GEC Alsthom N.V., совместное предприятие CGE и британской General Electric Company[англ.] с интересами в энергетике и скоростных поездах. В июне 1998 года акции GEC Alsthom были размещены на Парижской фондовой бирже, вскоре она стала самостоятельной компанией под названием Alstom (без «h»)[4][5].
В 2003 году Alstom оказалась на грани банкротства, крупный пакет акций приобрело правительство Франции. В 2006 году правительство продало этот пакет (21 %) строительной компании Bouygues. Также в 2006 году судостроительное подразделение (верфь в Сен-Назере) было продано норвежской компании Aker Yards. В ноябре 2015 года энергетический бизнес компании по всему миру, включая и Францию (3/4 её активов), был продан американской компании General Electric за 17 млрд долл. США.
В сентябре 2017 года начались переговоры о слиянии Alstom с немецкой компанией Siemens Mobility. В феврале 2019 года сделка была заблокирована Еврокомиссией[6].
В 2021 году было куплено подразделение железнодорожного транспорта Bombardier Transportation у канадской компании Bombardier.
Собственники и руководство
[править | править код]Крупнейшими акционерами по состоянию на 2023 год были Caisse de dépôt et placement du Québec[англ.] (канадская компания по управлению активами пенсионных фондов, 17,38 %), сотрудники (1,4 %) и французская строительная компания Bouygues (0,15 %).
Анри Пупар-Лафарж (Henri Poupart-Lafarge, род. 10 апреля 1969 года) — председатель совета директоров и генеральный директор с февраля 2016 года, в компании с 1998 года.
Деятельность
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Alstom_Coradia_LIREX_DBAG-Baureihe_618.jpg/250px-Alstom_Coradia_LIREX_DBAG-Baureihe_618.jpg)
Компания выпускает железнодорожные локомотивы (тепловозы СС 72000, СС 72100 и др.), высокоскоростные электропоезда серий TGV и AGV, скоростные электропоезда серии Pendolino (разработка Fiat Ferroviaria), региональные поезда серии Coradia, пригородные поезда (X'Trapolis[англ.] и Alstom Aventra[англ.]), трамваи (Citadis и Flexity[англ.]), вагоны метро Alstom Metropolis[англ.]*, монорельсовые составы Alstom Innovia[англ.].
Ранее также имела в своём составе судостроительное подразделение, проданное в 2006 году (компанией были построены такие лайнеры, как «Нормандия» и Queen Mary 2, а также первые УДК «Мистраль»).
Высокоскоростные электропоезда серии TGV используются компаниями — операторами скоростных поездов TGV, Thalys, Eurostar. Скоростные электропоезда серии Pendolino используются компаниями — операторами скоростных поездов Eurostar Italia, Virgin Trains, Suomen Valtion Rautatiet (VR) (Финляндия). С 2007 года ведётся изготовление первого состава скоростного электропоезда Allegro серии поездов Pendolino по заказу компании Karelian Trans LTD, совместного предприятия VR (Финляндия) и Российских железных дорог[7].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Alstom_A96_-_Frente_Esta%C3%A7%C3%A3o_Vila_Madalena_-_Chegando.jpg/250px-Alstom_A96_-_Frente_Esta%C3%A7%C3%A3o_Vila_Madalena_-_Chegando.jpg)
Подразделения по состоянию на 2023 год[2]:
- Подвижной состав — производство локомотивов и вагонов различных типов поездов (дочерняя компания Alstom Transport), 53 % выручки;
- Услуги — ремонт и модернизация подвижного состава, 23 % выручки;
- Системы — прокладка путей, электрификация, средства связи, оборудование для станций, 9 % выручки;
- Сигнальное оборудование — железнодорожная светофорная сигнализация, системы автоматизации управления, 15 % выручки.
Выручка за 2022/23 финансовый год составила 16,5 млрд евро, основными рынками были Европа (60 % выручки, в том числе Франция — 15 %), Америка (17 %), Азиатско-Тихоокеанский регион (14 %), Африка, Ближний Восток и средняя Азия (8 %). Портфель заказов по состоянию на конец марта 2023 года превышал 87 млрд евро[2].
По всей Франции эксплуатируются дизель-поезда X 72500 производства Alstom.
Портфель заказов компании на 31 марта 2009 года составлял 45,67 млрд евро (рост на 16 % по сравнению с предыдущим годом). Выручка за финансовый год, закончившийся 31 марта 2010 года, — 19,7 млрд евро (годом ранее — 18,7 млрд евро), чистая прибыль — 1,2 млрд евро (1,1 млрд евро)[8].
Перспективные проекты
[править | править код]Наиболее современный продукт Alstom в области железнодорожных перевозок — скоростные поезда четвёртого поколения AGV[9][10].
В 2016 году был представлен первый водородный поезд — Coradia iLint.
Alstom в России
[править | править код]- 31 марта 2009 года было подписано соглашение между Alstom Transport и ЗАО «Трансмашхолдинг» о стратегическом партнёрстве. В 2009—2010 годах Alstom приобрела блокирующий пакет (25 % +1 акция) в капитале материнской компании ЗАО «Трансмашхолдинг»[11]. В итоге две компании создали на паритетных условиях СП «Технологии рельсового транспорта» (ТРТ). СП планирует создать три филиала: на базе Новочеркасского электровозостроительного завода (для разработки локомотивов), на базе мытищинского «Метровагонмаша» (для разработки поездов метро, трамваев и электропоездов) и на базе Тверского вагоностроительного завода (разработка пассажирских вагонов)[12].
- Основным совместным проектом французской компании и ТМХ в России является разработка и выпуск магистрального пассажирского двухсистемного электровоза ЭП20. С ОАО «РЖД» летом 2010 года был подписан контракт на поставку 200 таких локомотивов. Ожидалось, что первый электровоз будет выпущен до конца 2010 года. Официально первый ЭП20 был построен в 2011 году, хотя на конец 2010 года он был уже практически готов. По состоянию на 2022 год продолжается производство ЭП20, на основе узлов и агрегатов ЭП20 строится серийно грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5[9][13][14][15].
- Alstom является поставщиком подвижного состава — скоростных поездов Pendolino Sm6 для линии Санкт-Петербург — Хельсинки (см. Allegro (поезд))[9][16].
- В 2007 году Alstom и ОАО «Атомэнергомаш» (машиностроительным дивизионом российской госкорпорации «Росатом») было создано совместное предприятие «Альстом-Атомэнергомаш». Было подписано соглашение о производстве машинных залов АЭС, укомплектованных оборудованием на базе тихоходной технологии «Арабелль» («ARABELLE»). Также в основные виды деятельности СП входят: производство тихоходных турбин и генераторов мощностью 1200—1800 МВт, систем пароперегревания и конденсаторов турбин; инженерное сопровождение и комплектация турбинных отделений, их сервисное обслуживание и модернизация. В декабре 2012 года решением совета директоров СП «Альстом-Атомэнергомаш» было принято разместить площадку для производства оборудования машинных залов в Волгодонском филиале «АЭМ-Технологии» (ПО «Атоммаш») в городе Волгодонске Ростовской области. Там же запущена подготовка производства отдельных компонентов тихоходной турбины в рамках исполнения заказа для Балтийской АЭС. На «Атоммаше» есть возможность для изготовления любого энерго-машиностроительного оборудования, а также его отгрузки всеми видами транспорта, в том числе водным с собственного причала[17][18][19][20].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Alstom S.A. (англ.). Reuters. Дата обращения: 19 февраля 2024.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Universal Registration Document 2022/23 including the annual financial report (англ.). Alstom S.A.. Дата обращения: 19 февраля 2024.
- ↑ Rolling Stock Top Companies (англ.). Mordor Intelligence. Дата обращения: 19 февраля 2024.
- ↑ 1 2 Alstom: the key dates of a French industrial jewel (англ.). France 24 (26 сентября 2017). Дата обращения: 19 февраля 2024.
- ↑ Alcatel S.A. -- Company History (англ.). International Directory of Company Histories, Vol. 36. St. James Press (2001). Дата обращения: 17 февраля 2024.
- ↑ Rochelle Toplensky. EU blocks planned Siemens-Alstom rail deal in landmark decision (англ.). Financial Times (6 февраля 2019). Дата обращения: 19 февраля 2024. Архивировано 10 декабря 2022 года.
- ↑ Скоростное и высокоскоростное движение (недоступная ссылка), Октябрьская железная дорога
- ↑ Екатерина Дербилова. «Осталось только перейти границу», — Патрик Кронштейн, президент Alstom (недоступная ссылка) // Ведомости, № 100 (2370), 03 июня 2009
- ↑ 1 2 3 Екатерина Дербилова. «Наша цель — удовлетворить РЖД». Интервью: Патрик Крон, глава Alstom Архивная копия от 22 августа 2010 на Wayback Machine // Ведомости, № 132 (2650), 20 июля 2010
- ↑ Скорость нового поколения Архивная копия от 23 апреля 2014 на Wayback Machine // gudok.ru (Дата обращения: 20 июля 2010)
- ↑ Alstom приобретет блокирующий пакет «Трансмашхолдинга» Архивная копия от 18 января 2012 на Wayback Machine, gazeta.ru (Дата обращения: 31 марта 2009)
- ↑ Вагоны для России Архивная копия от 27 января 2012 на Wayback Machine // Ведомости, № 132 (2650), 20 июля 2010
- ↑ «Трансмашхолдинг» и Alstom подписали договор о разработке в РФ нового электровоза и выпуске его комплектующих Архивная копия от 4 сентября 2010 на Wayback Machine // ПРАЙМ-ТАСС (Дата обращения: 20 июля 2010)
- ↑ Е.Р. Абрамов. Электроподвижной состав Отечественных железных дорог (2015). Дата обращения: 16 апреля 2018. Архивировано 16 марта 2018 года.
- ↑ Список подвижного состава ЭП20 . TrainPix. — Выпуск, приписка и фотогалерея. Дата обращения: 16 апреля 2018. Архивировано 17 апреля 2018 года.
- ↑ Из Петербурга в Хельсинки по-французски Архивировано 7 сентября 2007 года. «Деловой Петербург Архивная копия от 22 сентября 2015 на Wayback Machine» ISSN 1606-1829 (Online) со ссылкой на РЖД, 5 сентября 2007 года
- ↑ Безоблачное будущее «Альстом-Атомэнергомаш» . Nuclear.ru (26 июня 2012). Дата обращения: 7 октября 2013. Архивировано 27 июня 2013 года.
- ↑ «Альстом Атомэнергомаш» поставит оборудование для Балтийской АЭС . «РИА Новости» (2 февраля 2012). Дата обращения: 7 октября 2013. Архивировано 18 марта 2014 года.
- ↑ «Атоммаш» приютит СП «Альстом-Атомэнергомаш» . Информационный ресурс «РБК daily» (25 декабря 2012). Дата обращения: 7 октября 2013. Архивировано 24 декабря 2013 года.
- ↑ Донской Атоммаш создаст СП с французами . Российская газета (26 декабря 2012). Дата обращения: 29 сентября 2013. Архивировано 2 октября 2013 года.