AN/SPN-42

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
AN/SPN-42
Антенны системы AN/SPN-42 на авианосце CV-67 «Джон Ф. Кеннеди»
Антенны системы AN/SPN-42 на авианосце CV-67 «Джон Ф. Кеннеди»
Основная информация
Тип Система автоматической посадки
Страна  США
Производитель Bell Aero-Systems[1]
Статус снят с вооружения
Параметры
Диапазон частот Ka[2] 33,14 ГГц[3]
Ширина луча 0,57°
Наработка на отказ 225 ч[1]

AN/SPN-42 — американская двухканальная корабельная система автоматической посадки на авианосец (англ. Automatic Carrier Landing System, ACLS) компании Bell Aero-Systems, использовавшаяся на авианосцах ВМС США. В настоящее время заменена системой аналогичного назначения AN/SPN-46[4].

Является полупроводниковым аналогом системы автоматической посадки AN/SPN-10. За счёт применения полупроводниковой элементной базы наработка на отказ увеличилась с 35 до 225 часов. Кроме того, обеспечена совместимость в БИУС NTDS[1].

Каждый канал имеет трёхкоординатный следящий радар AS-1347/SPN-42 диапазона Ka с параболической антенной. Сканирование коническое с частотой 6000 об/мин, ширина луча — 0,57°. Кроме того, на антенне установлен неподвижный маячковый приёмник AS-2407/SPN-42 диапазона X. Траектория заходящего на посадку самолёта передаётся в управляющий центр, где компьютеры рассчитывают поправки к траектории и передают их на самолёт по каналу данных Link 4A[5].

Режимы работы

[править | править код]

Система AN/SPN-42 может работать в трёх режимах[6]:

  • Mode I (автоматическое управление): подсистема центрального компьютера (англ. Central Computer Subsystem, CCS получает информацию о движении летательного аппарата и корабля, скорости и направлении ветра и передаёт команды и сигналы ошибки на автопилот через систему передачи данных Link 4A. Летательный аппарат получает сигналы и преобразует их в управляющие воздействия для органов управления.
  • Mod II (полуавтоматическое): на индикаторе в кабине пилота отображается перекрестие, которое показывает отклонение самолёта от идеальной глиссады, помогая пилоту осуществить посадку в ручном режиме.
  • Mod III (ручное управление по голосу): команды и сигналы ошибки отображаются на консоли управления оператора воздушного движения корабля-носителя, который транслирует их пилоту по голосовому радио.

Установки на кораблях

[править | править код]

[7]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Norman Friedman. Naval radar. — Convay Maritime Press Ltd., 1981. — 240 p. — ISBN 0851772382.. Архивировано 5 марта 2016 года.
  2. ↑ Aviation Electronics Technician 1 (Organizational). NAVEDTRA 14030 Архивная копия от 31 января 2016 на Wayback Machine. Nonresident Training Course, December 1993. p. 2-15.
  3. ↑ KA-Band Solid State Local Oscillator for AN/SPN-42 Application Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine.
  4. ↑ AN/SPN-42 Precision Approach Landing System (PALS) Архивная копия от 26 декабря 2012 на Wayback Machine на сайте www.fas.org.
  5. ↑ Norman Friedman. The Naval Institute guide to world naval weapons systems, 1997-1998. — Naval Institute Press, 1997. — 808 p. — ISBN 1557502684, 9781557502681.. Архивировано 19 сентября 2018 года.
  6. ↑ Electronics Technician. Volume 4 — Radar Systems. NAVEDTRA 14089 Архивная копия от 7 марта 2014 на Wayback Machine. Nonresident Training Course, December 1993. p. 2-15.
  7. ↑ John D. Burlage, H. Ray HendleyNow: 'Hands Off' Landings oh a Carrier Архивная копия от 18 сентября 2020 на Wayback Machine. Popular Mechanics, v. 132, # 4, October 1969, p. 97–99, 238.

Ссылки

[править | править код]

См. также

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=AN/SPN-42&oldid=138988408