Фрегат Экоджет
![]() | Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Фрегат Экоджет | |
---|---|
![]() | |
Тип | широкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолёт |
Разработчик |
![]() |
Производитель | Туполев |
Начало эксплуатации | 2022 год[1] |
Статус | в разработке[2] |
![]() |
Ту-304 «Фрегат Экоджет» — проект пассажирского широкофюзеляжного самолёта с овальным поперечным сечением фюзеляжа[3], разрабатываемый ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум»[4][5].
История
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Cabin_Frigate_Ecojet.jpg/200px-Cabin_Frigate_Ecojet.jpg)
О начале разработки проекта было заявлено в 2010 году[6]. По утверждению создателей, проект предполагает создание широкофюзеляжного пассажирского самолёта для авиалиний средней протяжённости вместимостью порядка 300 мест с двумя двигателями тягой (каждый) около 20т. При выборе силовой установки рассматриваются варианты с российскими двигателями типа ПД-18Р и ПС-90А20, а также иностранные двигатели, такие, как Rolls-Royce Trent-500. Заявлена дальность порядка 3500 км с максимальной загрузкой[4], то есть, самолёт должен занять рыночную нишу Ил-86[7]. Авторы проекта собираются применить ряд нестандартных решений как по конструкции, так и по организации работ. Так, предполагается использовать фюзеляж необычного овального сечения. Практически все работы по проекту организаторы проекта предполагают отдать сторонним подрядчикам (на аутсорсинг)[8][9].
Ход проекта
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Frigate_Ecojet_program_logo.gif/200px-Frigate_Ecojet_program_logo.gif)
Проведены презентации на выставках[10][11]. Сообщается, что был выполнен ряд теоретических расчетов и запланированы испытания на масштабных макетах[12][13]. ЦАГИ опубликовал пресс-релиз, сообщая, что в аэродинамической трубе была испытана модель[14]. В качестве консультантов привлечены представители S7 Airlines и UTair[15][16]. Проявляется интерес к проекту и со стороны любителей авиации.[17] На апрель 2017 года проект находится на этапе концептуального проектирования.
Разработчик рассматривает вариант оснащения самолёта четырьмя двигателями ПД-14 от самолёта МС-21. Такой вариант обозначается как freejet. Базовый же проект предполагает установку двух двигателей (возможно из семейства ПД или ПС-90А)[18].
Руководитель проекта Александр Климов заявлял о том, что первые самолеты «Фрегат Экоджет» будут введены в эксплуатацию в 2020 году[19].
Лётно-технические характеристики
[править | править код]Параметр | Фрегат Экоджет | Фриджет |
---|---|---|
Массовые характеристики | ||
Максимальная взлётная масса, кг | 140 400 | 140 400 |
Масса пустого снаряжения, кг | 84 860 | 84 860 |
Масса топлива, кг: в консолях |
32 300 | 32 300 |
в консолях и центроплане (перегон) | 54 000 | 54 000 |
Лётные характеристики | ||
Двигатели | 2×ПД-18Р, ПС-90А20 | 4×ПД-14 |
Дальность полёта, км | 3500 | 3500 |
Топливная эффективность, г/пасс, км | не более 15 | не более 15 |
Крейсерская скорость, км/ч | 840 | 850 |
Примечания
[править | править код]- ↑ Фрегат Экоджет (Frigate Ecojet) — надежда № 1 в отечественном самолетостроении . Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 1 декабря 2020 года.
- ↑ Статус программы «Фрегат Экоджет»: Определение . Дата обращения: 8 июня 2021. Архивировано 6 января 2022 года.
- ↑ В России ведется разработка самолета с эллиптическим [[фюзеляж]]ем . Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
- ↑ 1 2 Возможность для прорыва . Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 22 июля 2011 года.
- ↑ IATA Consulting поучаствует в программе «Фрегат Экоджет» . Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 23 августа 2011 года.
- ↑ Авиакомпании S7 Airlines и UTair стали первыми членами консультативного совета по проекту "Фрегат ЭкоДжет" . Авиатранспортное обозрение (6 сентября 2010). Дата обращения: 13 апреля 2021. Архивировано 13 апреля 2021 года.
- ↑ Подведены результаты онлайн исследования в рамках программы «Фрегат Экоджет» (недоступная ссылка)
- ↑ «Фрегат Экоджет»: новая схема самолета и новая бизнес-схема . Дата обращения: 24 августа 2011. Архивировано 16 июня 2012 года.
- ↑ «Фрегат Экоджет» в постиндустриальном мире (Авиатранспортное обозрение) . Дата обращения: 9 ноября 2011. Архивировано 16 июня 2012 года.
- ↑ МАКС принял «Фрегат Экоджет» . Дата обращения: 12 декабря 2011. Архивировано из оригинала 28 июня 2012 года.
- ↑ Проект «Фрегат Экоджет» был представлен на форуме «Крылья России — 2010» (www.aviaport.ru) . Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 20 октября 2010 года.
- ↑ ОАО "ФПГ «Росавиаконсорциум» объявляет о начале экспериментальных исследований элементов конструкции самолета «Фрегат Экоджет» (www.aviaport.ru) . Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 16 декабря 2014 года.
- ↑ Russian researchers study elliptical-fuselage 'EcoJet' concept (www.flightglobal.com) . Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 8 января 2011 года.
- ↑ В ЦАГИ испытали «Фрегат Экоджет» (tsagi.ru) . Дата обращения: 1 августа 2012. Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 года.
- ↑ Росавиаконсорциум завершил второй этап испытаний самолета «Фрегат Экоджет» . Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 16 июня 2012 года.
- ↑ Консультативный совет по программе «Фрегат Экоджет» . Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано 27 марта 2019 года.
- ↑ Авиа критика: Фрегат Экоджет . Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Самолет «Фрегат Экоджет» оснастят двигателями от МС-21 . Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
- ↑ «Фрегат Экоджет» - Промышленный еженедельник . www.promweekly.ru. Дата обращения: 13 апреля 2021. Архивировано 13 апреля 2021 года.