Формула-1 в сезоне 2012
63-й чемпионат мира Формулы-1 | |
---|---|
◄ 2011 Сезон 2012 2013 ► | |
![]() |
|
Чемпион мира | |
![]() |
|
Кубок конструкторов | |
![]() |
|
Портал:Формула-1 |
Сезон 2012 года Формулы-1 — 63-й сезон Формулы-1. Ранее предполагалось, что сезон станет последним, в котором используются 2,4-литровые двигатели V8, которые в последующем будут заменены на более экономичные турбированные 4-цилиндровые рядные объёмом 1,6 литра.[1] Однако 22 июня 2011 года, после встречи Комиссии Формулы 1 было принято решение о переносе изменений в регламенте на моторы до сезона 2014 года. В качестве базовой будет рассматриваться формула 1,6-литровых V6 с турбонаддувом, а не четырёхцилиндровых двигателей, предложенных президентом FIA и одобренных Всемирным Советом.[2]
Сезон состоял из рекордных 20 этапов (впервые 20 этапов должны были состоятся в 2011 году, однако прошло 19 гонок, так как Гран-при Бахрейна был отменён) в 19 странах мира (дважды в Испании) на всех континентах, кроме Африки и Антарктиды. После пятилетнего отсутствия в календарь вернулся Гран-при США, который прошёл на новом автодроме «Трасса Америк» в Остине, штат Техас.
Впервые в истории Формулы-1 на старт вышли шесть пилотов, завоёвывавших ранее титул чемпиона мира: Михаэль Шумахер (1994—1995, 2000—2004), Фернандо Алонсо (2005, 2006), Кими Райкконен (2007), Льюис Хэмилтон (2008), Дженсон Баттон (2009) и Себастьян Феттель (2010—2011).
Чемпионом мира третий раз подряд стал Себастьян Феттель.
Первые победы в карьере одержали Нико Росберг (Гран-при Китая) и Пастор Мальдонадо (Гран-при Испании).
Впервые в истории Формулы-1 первые семь Гран-при сезона выиграли семь разных пилотов. При этом вторые места тоже заняли семь разных пилотов.
Этот сезон стал последним для самого титулованного на тот момент пилота Формулы-1 в истории — 7-кратного чемпиона мира Михаэля Шумахера.
Поправки в регламент
[править | править код]7 декабря 2011 года Всемирный совет по автоспорту Международной федерации автоспорта утвердил ряд поправок к техническому и спортивному регламенту.[3]
Спортивный регламент
[править | править код]- Возвращение тестов по ходу сезона. Впервые с 2008 года состоятся тесты по ходу сезона. Перед Гран-при Испании команды проведут три дня тестов на треке в Муджелло.
- Максимальное время гонки ограничено 4 часами. Изменение введено из-за ситуации, сложившейся на Гран-при Канады 2011, когда из-за ливня и приостановки гонки её продолжительность составила больше 4 часов.
- Круговые смогут обогнать машину безопасности. Возвращено правило, согласно которому в режиме сейфти-кара круговые пилоты смогут обогнать пелотон и присоединиться с хвоста, чтобы позволить лидерам не тратить время на их обгон после ухода машины безопасности.
- Отмена лимита на использование шин в первый день Гран-при. Ранее в первый день Гран-при команды могли использовать не более трёх комплектов резины. Общее число комплектов шин на уик-энд при этом не изменено.
- Ужесточение запрета на изменение траектории при защите позиции. Пилоту запрещено возвращаться на траекторию, если он уже сместился с неё для обороны своей позиции.
- Автомобили, находящиеся на пит-лейне во время приостановки гонки, смогут вернуться в гонку после её возобновления.
- Запрет на срезку шикан и покидание траектории на прогревочных кругах.
Технический регламент
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Ferrari_F1_car_2011-2012.jpg/220px-Ferrari_F1_car_2011-2012.jpg)
- Уменьшение высоты переднего обтекателя. Изменение продиктовано соображениями безопасности, чтобы при столкновении автомобилей была меньше вероятность взлёта атакующего сзади автомобиля. Благодаря данному изменению ряд болидов будут иметь на переднем обтекателе «ступеньку».
- Запрет выдувных диффузоров.
- Запрет предсезонных тестов без прохождения краш-тестов.
- Запрет на использование гелия в пневматических гайковертах, используемых при смене шин во время пит-стопа. Было принято на встрече комиссии Формулы-1 в Женеве. Несмотря на увеличение скорости вращения на 30 %, использование гелия было сочтено слишком дорогим.[4]
Команды и пилоты
[править | править код]После спора между Ассоциацией команд Формулы-1 (FOTA) и FIA в первой половине 2009 года, президент FIA Макс Мосли 1 августа 2009 года подписал новый Договор Согласия, действующий до 31 декабря 2012-го года. Он обеспечивает преемственность процедур, описанных в Договоре Согласия 1998-го года, с учётом решений, принятых рабочими группами и комиссиями, за которые голосовали все команды до того, как документ был отправлен на ратификацию во Всемирный совет[5].
Составы и изменённые названия команд по официальным данным FIA[6]: Все команды по ходу сезона использовали шины, поставляемые P Pirelli.
Изменения в командах
[править | править код]- В июне 2011 года Williams объявила об использовании двигателей Renault в сезонах 2012 и 2013, с возможностью использовать новое поколение двигателей в 2014 году, при вступлении в действие нового регламента на двигатели.[26]
Переходы пилотов
[править | править код]- Хайме Альгерсуари не смог продлить контракт с командой Scuderia Toro Rosso.[27] 5 февраля 2012 года Хайме объявил, что пропустит сезон-2012.[28]
- Жером Д’Амброзио покинул Marussia Virgin Racing после Гран-при Бразилии 2011 года. В сезоне 2012 Д’Амброзио будет резервным пилотом Lotus F1 Team.[29]
- После двух сезонов в Williams Рубенс Баррикелло покинул команду, завершив свою рекордную девятнадцатилетнюю карьеру в Формуле-1.[30]
- Себастьен Буэми не смог продлить контракт с командой Scuderia Toro Rosso. Позже он присоединился к Red Bull Racing в качестве резервного и тестового пилота. Также планирует принять участие в 24 часах Ле-Мана.[31]
- Педро де ла Роса вернулся в Формулу-1 в составе команды HRT F1 Team.[32]
- Чемпион серии GP2 в 2011 году Ромен Грожан вернулся в Формулу-1 в составе Lotus F1 Team.[33]
- Нико Хюлькенберг вернулся в Формулу-1 в составе команды Force India, проведя сезон 2011 года в качестве резервного пилота.[34]
- Витантонио Льюцци не смог сохранить своё место в HRT F1 Team.
- После расставания с командой перед Гран-при Великобритании 2011 года в HRT F1 Team вернулся Нараин Картикеян.[35]
- Команда Lotus F1 Team досрочно прекратила контракт с российским автогонщиком Виталием Петровым. Петров продолжит выступления в Caterham F1 Team.[36]
- Шарль Пик присоединился к Marussia Virgin Racing, заменив Жерома Д’Амброзио.[37]
- Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен вернулся в Формулу-1 после двухлетнего перерыва в составе команды Lotus F1 Team.[38]
- Даниэль Риккардо присоединился к команде Scuderia Toro Rosso.[39]
- Бруно Сенна присоединился к команде Williams.[30]
- Адриан Сутиль покинул команду Force India после того, как провёл в ней и её предыдущих воплощениях 6 лет. 31 января 2012 года окружной суд Мюнхена приговорил Сутиля к 18 месяцам тюрьмы условно, а также денежному штрафу в 200000 евро.[40]
- Жан-Эрик Вернь, занявший второе место в сезоне 2011 года Мировой серии Рено, присоединился к команде Scuderia Toro Rosso.[41]
- 17 февраля 2012 года бывший пилот Lotus F1 Team Виталий Петров подписал контракт с командой Caterham F1 Team, заменив Ярно Трулли.[23]
Презентации болидов
[править | править код]Предсезонные и внутрисезонные тесты
[править | править код]Перед началом первой гонки состоятся три сессии тестов на испанских трассах в Хересе и Барселоне. Перед началом европейской части сезона также пройдут тесты в Муджелло. Помимо этого каждая команда в течение сезона может провести четыре дня аэродинамических тестов на прямой, либо заменить любой из этих дней на четырёхчасовую продувку полноценной модели автомобиля в аэродинамической трубе. По окончании последней гонки также пройдут тесты для молодых пилотов.[47]
Сессия | Дата | Трасса | Гонщик | Команда | Лучший круг |
Кругов пройдено |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 февраля | ![]() Херес-де-ла-Фронтера, Испания |
![]() |
![]() |
1:19,670 | 75 |
8 февраля | ![]() |
![]() |
1:18,561 | 132 | ||
9 февраля | ![]() |
![]() |
1:17,613 | 118 | ||
10 февраля | ![]() |
![]() |
1:18,877 | 38 | ||
2 | 21 февраля | ![]() Монтмело, Испания |
![]() |
![]() |
1:23,265 | 79 |
22 февраля | ![]() |
![]() |
1:22,608 | 112 | ||
23 февраля | ![]() |
![]() |
1:22,391 | 106 | ||
24 февраля | ![]() |
![]() |
1:22,312 | 145 | ||
3 | 1 марта | ![]() Монтмело, Испания |
![]() |
![]() |
1:23,252 | 72 |
2 марта | ![]() |
![]() |
1:22,614 | 124 | ||
3 марта | ![]() |
![]() |
1:22,094 | 113 | ||
4 марта | ![]() |
![]() |
1:22,030 | 121 | ||
4 | 1 мая | ![]() Тоскана, Италия |
![]() |
![]() |
1:22,444 | 46 |
2 мая | ![]() |
![]() |
1:21,603 | 97 | ||
3 мая | ![]() |
![]() |
1:21,035 | 66 |
Календарь на сезон
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Formula_1_all_over_the_world-2012.svg/300px-Formula_1_all_over_the_world-2012.svg.png)
зелёным цветом выделены страны, в которых в этом году проходили Гран-при,
тёмно-серым — страны, в которых когда-либо раньше проходили Гран-при,
серым — страны, в которых никогда до этого года не проходили Гран-при.
Берни Экклстоун заявил, что хотел бы, чтобы в сезоне-2012 было 20 этапов, разумный максимум. Впрочем, на Гран-при Китая 2010 он намекнул, что календарь гонок может растянуться до 25 этапов, хотя Берни не сказал чётко, будет ли это в сезоне 2012 года или позже.[48] В частности, расширенный календарь может включить новую трассу в Пальма де Майорке, а также возрождённый Гран-при ЮАР. Также в календарь вернётся Гран-при США, впервые после Индианаполиса 2007, и примет эту гонку автодром в Остине, штат Техас, который спроектирует Герман Тильке.[49] Организаторы Гран-при Бельгии поддержали идею расширения календаря Формулы-1 до 25 гонок за сезон; в Договор согласия, который команды должны подписать в 2012 году, может быть включён пункт о расширении числа Гран-при до 25 за сезон.[50]
3 июня руководство Формулы-1 и ФИА опубликовали первый проект гоночного календаря сезона-2012. Количество гонок увеличено до 21.
Право открыть бал получит гонка в Бахрейне, а закрытие чемпионата пройдёт на живописной трассе в Бразилии, спустя восемь месяцев после старта сезона. Планируется, что в следующем году в календарь вернётся Гран-при США с новой трассой в Техасе. Впрочем, 7 июня президент FIA Жан Тодт заявил[51], что в 2012 году будет только 20 гонок, но ему не известно, какой из этапов будет отменён.
29 июля был представлен второй вариант календаря, подготовленный FOA, в котором Гран-при Индии передвинут в начало сезона, Гран-при Кореи, Бахрейна и США перенесены на конец сезона, а Гран-при Турции убран, поскольку с автодромом не продлён контракт.[52]
Результаты Гран-при
[править | править код]Личный зачёт
[править | править код]Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при сезона. Строками таблицы являются гонщики или конструкторы, упорядоченные по их положению в чемпионате мира, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указан результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Место | Пилот | АВС![]() |
МАЛ![]() |
КИТ![]() |
БАХ![]() |
ИСП![]() |
МОН![]() |
КАН![]() |
ЕВР![]() |
ВЕЛ![]() |
ГЕР![]() |
ВЕН![]() |
БЕЛ![]() |
ИТА![]() |
СИН![]() |
ЯПО![]() |
КОР![]() |
ИНД![]() |
АБУ![]() |
США![]() |
БРА![]() |
Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
2 | 11 | 5 | 1 | 6 | 4 | 4 | Сход | 3 | 5 | 4 | 2 | 22 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 6 | 281 |
2 | ![]() |
5 | 1 | 9 | 7 | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 5 | Сход | 3 | 3 | Сход | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 278 |
3 | ![]() |
7 | 5 | 14 | 2 | 3 | 9 | 8 | 2 | 5 | 3 | 2 | 3 | 5 | 6 | 6 | 5 | 7 | 1 | 6 | 10 | 207 |
4 | ![]() |
3 | 3 | 3 | 8 | 8 | 5 | 1 | 19 | 8 | Сход | 1 | Сход | 1 | Сход | 5 | 10 | 4 | Сход | 1 | Сход | 190 |
5 | ![]() |
1 | 14 | 2 | 18 | 9 | 16 | 16 | 8 | 10 | 2 | 6 | 1 | Сход | 2 | 4 | Сход | 5 | 4 | 5 | 1 | 188 |
6 | ![]() |
4 | 4 | 4 | 4 | 11 | 1 | 7 | 4 | 1 | 8 | 8 | 6 | 20 | 11 | 9 | 2 | 3 | Сход | Сход | 4 | 179 |
7 | ![]() |
Сход | 15 | 13 | 9 | 15 | 6 | 10 | 16 | 4 | 12 | 9 | 5 | 4 | 8 | 2 | 4 | 6 | 7 | 4 | 3 | 122 |
8 | ![]() |
Сход | Сход | 6 | 3 | 4 | Сход | 2 | Сход | 6 | 18 | 3 | Сход | 7 | 19 | 7 | 9 | Сход | 7 | Сход | 96 | |
9 | ![]() |
12 | 13 | 1 | 5 | 7 | 2 | 6 | 6 | 15 | 10 | 10 | 11 | 7 | 5 | Сход | Сход | 11 | Сход | 13 | 15 | 93 |
10 | ![]() |
8 | 2 | 11 | 11 | Сход | 11 | 3 | 9 | Сход | 6 | 14 | Сход | 2 | 10 | Сход | 11 | Сход | 15 | 11 | Сход | 66 |
11 | ![]() |
Сход | 9 | 15 | 12 | 10 | 8 | 12 | 5 | 12 | 9 | 11 | 4 | 21 | 14 | 7 | 6 | 8 | Сход | 8 | 5 | 63 |
12 | ![]() |
6 | Сход | 10 | 13 | 5 | Сход | 9 | Сход | 11 | 4 | 18 | 13 | 9 | 13 | 3 | Сход | 14 | 6 | 14 | 9 | 60 |
13 | ![]() |
Сход | 10 | Сход | 10 | Сход | Сход | Сход | 3 | 7 | 7 | Сход | 7 | 6 | Сход | 11 | 13 | 22 | 11 | 16 | 7 | 49 |
14 | ![]() |
10 | 7 | 12 | 6 | 14 | 7 | 11 | 7 | Сход | 11 | 12 | 10 | 8 | 4 | 12 | 12 | 12 | 9 | 15 | 19 | 46 |
15 | ![]() |
13 | 19 | 8 | Сход | 1 | Сход | 13 | 12 | 16 | 15 | 13 | Сход | 11 | Сход | 8 | 14 | 16 | 5 | 9 | Сход | 45 |
16 | ![]() |
16 | 6 | 7 | 22 | Сход | 10 | 17 | 10 | 9 | 17 | 7 | 12 | 10 | 18 | 14 | 15 | 10 | 8 | 10 | Сход | 31 |
17 | ![]() |
11 | 8 | 16 | 14 | 12 | 12 | 15 | Сход | 14 | 14 | 16 | 8 | Сход | Сход | 13 | 8 | 15 | 12 | Сход | 8 | 16 |
18 | ![]() |
9 | 12 | 17 | 15 | 13 | Сход | 14 | 11 | 13 | 13 | 15 | 9 | 12 | 9 | 10 | 9 | 13 | 10 | 12 | 13 | 10 |
19 | ![]() |
Сход | 16 | 18 | 16 | 17 | Сход | 19 | 13 | НС | 16 | 19 | 14 | 15 | 19 | 17 | 16 | 17 | 16 | 17 | 11 | 0 |
20 | ![]() |
14 | 17 | 19 | 19 | 18 | 14 | Сход | Т | 18 | 22 | 21 | 15 | 17 | 12 | 16 | 18 | 20 | 14 | 19 | 16 | 0 |
21 | ![]() |
15 | 20 | 20 | Сход | Сход | Сход | 20 | 15 | 19 | 20 | 20 | 16 | 16 | 16 | Сход | 19 | 19 | Сход | 20 | 12 | 0 |
22 | ![]() |
Сход | 18 | 23 | 17 | 16 | 13 | 18 | 14 | 17 | 19 | 17 | 17 | 14 | 15 | 15 | 17 | 18 | 13 | 18 | 14 | 0 |
23 | ![]() |
13 | 0 | |||||||||||||||||||
24 | ![]() |
НКВ | 22 | 22 | 21 | Сход | 15 | Сход | 18 | 21 | 23 | Сход | Сход | 19 | Сход | Сход | 20 | 21 | Сход | 22 | 18 | 0 |
25 | ![]() |
НКВ | 21 | 21 | 20 | 19 | Сход | Сход | 17 | 20 | 21 | 22 | 18 | 18 | 17 | 18 | Сход | Сход | 17 | 21 | 17 | 0 |
Место | Пилот | АВС![]() |
МАЛ![]() |
КИТ![]() |
БАХ![]() |
ИСП![]() |
МОН![]() |
КАН![]() |
ЕВР![]() |
ВЕЛ![]() |
ГЕР![]() |
ВЕН![]() |
БЕЛ![]() |
ИТА![]() |
СИН![]() |
ЯПО![]() |
КОР![]() |
ИНД![]() |
АБУ![]() |
США![]() |
БРА![]() |
Очки |
Кубок конструкторов
[править | править код]Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при сезона. Строками таблицы являются гонщики или конструкторы, упорядоченные по их положению в чемпионате мира, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указан результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Место | Конструктор | № | АВС![]() |
МАЛ![]() |
КИТ![]() |
БАХ![]() |
ИСП![]() |
МОН![]() |
КАН![]() |
ЕВР![]() |
ВЕЛ![]() |
ГЕР![]() |
ВЕН![]() |
БЕЛ![]() |
ИТА![]() |
СИН![]() |
ЯПО![]() |
КОР![]() |
ИНД![]() |
АБУ![]() |
США![]() |
БРА![]() |
Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1 | 2 | 11 | 5 | 1 | 6 | 4 | 4 | Сход | 3 | 5 | 4 | 2 | 22 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 6 | 460 |
2 | 4 | 4 | 4 | 4 | 11 | 1 | 7 | 4 | 1 | 8 | 8 | 6 | 20 | 11 | 9 | 2 | 3 | Сход | Сход | 4 | |||
2 | ![]() |
5 | 5 | 1 | 9 | 7 | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 5 | Сход | 3 | 3 | Сход | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 400 |
6 | Сход | 15 | 13 | 9 | 15 | 6 | 10 | 16 | 4 | 12 | 9 | 5 | 4 | 8 | 2 | 4 | 6 | 7 | 4 | 3 | |||
3 | ![]() |
3 | 1 | 14 | 2 | 18 | 9 | 16 | 16 | 8 | 10 | 2 | 6 | 1 | Сход | 2 | 4 | Сход | 5 | 4 | 5 | 1 | 378 |
4 | 3 | 3 | 3 | 8 | 8 | 5 | 1 | 19 | 8 | Сход | 1 | Сход | 1 | Сход | 5 | 10 | 4 | Сход | 1 | Сход | |||
4 | ![]() |
9 | 7 | 5 | 14 | 2 | 3 | 9 | 8 | 2 | 5 | 3 | 2 | 3 | 5 | 6 | 6 | 5 | 7 | 1 | 6 | 10 | 303 |
10 | Сход | Сход | 6 | 3 | 4 | Сход | 2 | Сход | 6 | 18 | 3 | Сход | 13 | 7 | 19 | 7 | 9 | Сход | 7 | Сход | |||
5 | ![]() |
7 | Сход | 10 | Сход | 10 | Сход | Сход | Сход | 3 | 7 | 7 | Сход | 7 | 6 | Сход | 11 | 13 | 22 | 11 | 16 | 7 | 142 |
8 | 12 | 13 | 1 | 5 | 7 | 2 | 6 | 6 | 15 | 10 | 10 | 11 | 7 | 5 | Сход | Сход | 11 | Сход | 13 | 15 | |||
6 | ![]() |
14 | 6 | Сход | 10 | 13 | 5 | Сход | 9 | Сход | 11 | 4 | 18 | 13 | 9 | 13 | 3 | Сход | 14 | 6 | 14 | 9 | 126 |
15 | 8 | 2 | 11 | 11 | Сход | 11 | 3 | 9 | Сход | 6 | 14 | Сход | 2 | 10 | Сход | 11 | Сход | 15 | 11 | Сход | |||
7 | ![]() |
11 | 10 | 7 | 12 | 6 | 14 | 7 | 11 | 7 | Сход | 11 | 12 | 10 | 8 | 4 | 12 | 12 | 12 | 9 | 15 | 19 | 109 |
12 | Сход | 9 | 15 | 12 | 10 | 8 | 12 | 5 | 12 | 9 | 11 | 4 | 21 | 14 | 7 | 6 | 8 | Сход | 8 | 5 | |||
8 | ![]() |
18 | 13 | 19 | 8 | Сход | 1 | Сход | 13 | 12 | 16 | 15 | 13 | Сход | 11 | Сход | 8 | 14 | 16 | 5 | 9 | Сход | 76 |
19 | 16 | 6 | 7 | 22 | Сход | 10 | 17 | 10 | 9 | 17 | 7 | 12 | 10 | 18 | 14 | 15 | 10 | 8 | 10 | Сход | |||
9 | ![]() |
16 | 9 | 12 | 17 | 15 | 13 | Сход | 14 | 11 | 13 | 13 | 15 | 9 | 12 | 9 | 10 | 9 | 13 | 10 | 12 | 13 | 26 |
17 | 11 | 8 | 16 | 14 | 12 | 12 | 15 | Сход | 14 | 14 | 16 | 8 | Сход | Сход | 13 | 8 | 15 | 12 | Сход | 8 | |||
10 | ![]() |
20 | Сход | 18 | 23 | 17 | 16 | 13 | 18 | 14 | 17 | 19 | 17 | 17 | 14 | 15 | 15 | 17 | 18 | 13 | 18 | 14 | 0 |
21 | Сход | 16 | 18 | 16 | 17 | Сход | 19 | 13 | НС | 16 | 19 | 14 | 15 | 19 | 17 | 16 | 17 | 15 | 17 | 11 | |||
11 | ![]() |
24 | 14 | 17 | 19 | 19 | 18 | 14 | Сход | Т | 18 | 22 | 21 | 15 | 17 | 12 | 16 | 18 | 20 | 14 | 19 | 16 | 0 |
25 | 15 | 20 | 20 | Сход | Сход | Сход | 20 | 15 | 19 | 20 | 20 | 16 | 16 | 16 | Сход | 19 | 19 | Сход | 20 | 12 | |||
12 | ![]() |
22 | НКВ | 21 | 21 | 20 | 19 | Сход | Сход | 17 | 20 | 21 | 22 | 18 | 18 | 17 | 18 | Сход | Сход | 17 | 21 | 17 | 0 |
23 | НКВ | 22 | 22 | 21 | Сход | 15 | Сход | 18 | 21 | 23 | Сход | Сход | 19 | Сход | Сход | 20 | 21 | Сход | 22 | 18 | |||
Место | Конструктор | № | АВС![]() |
МАЛ![]() |
КИТ![]() |
БАХ![]() |
ИСП![]() |
МОН![]() |
КАН![]() |
ЕВР![]() |
ВЕЛ![]() |
ГЕР![]() |
ВЕН![]() |
БЕЛ![]() |
ИТА![]() |
СИН![]() |
ЯПО![]() |
КОР![]() |
ИНД![]() |
АБУ![]() |
США![]() |
БРА![]() |
Очки |
Места в чемпионате мира после гонок
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/timeline/ta7lhq127ejlcrgam8efg19d0l58dug.png)
Места в кубке конструкторов после гонок
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/timeline/7jrhwhp6ptsmyx20vrcgvncjfw2lvo7.png)
Результаты квалификаций
[править | править код]Пилот | АВС![]() |
МАЛ![]() |
КИТ![]() |
БАХ![]() |
ИСП![]() |
МОН![]() |
КАН![]() |
ЕВР![]() |
ВЕЛ![]() |
ГЕР![]() |
ВЕН![]() |
БЕЛ![]() |
ИТА![]() |
СИН![]() |
ЯПО![]() |
КОР![]() |
ИНД![]() |
АБУ![]() |
США![]() |
БРА![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
6 | 6 | 11 | 1 | 7 | 10 | 1 | 1 | 4 | 2 | 3 | 11 | 6 | 3 | 1 | 2 | 1 | ИСКЛ | 1 | 4 |
![]() |
12 | 9 | 9 | 9 | 2 | 6 | 3 | 11 | 1 | 1 | 6 | 6 | 10 | 5 | 7 | 4 | 5 | 6 | 9 | 8 |
![]() |
18 | 5 | 5 | 11 | 4 | 8 | 12 | 5 | 6 | 10 | 5 | 4 | 8 | 12 | 8 | 5 | 7 | 4 | 5 | 9 |
![]() |
1 | 1 | 2 | 2 | ИСКЛ | 4 | 2 | 2 | 8 | 8 | 1 | 8 | 1 | 1 | 9 | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 |
![]() |
2 | 2 | 6 | 4 | 10 | 13 | 10 | 9 | 18 | 7 | 4 | 1 | 2 | 4 | 3 | 11 | 4 | 5 | 12 | 2 |
![]() |
5 | 4 | 7 | 3 | 11 | 2 | 4 | 19 | 2 | 3 | 11 | 7 | 11 | 7 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 |
![]() |
16 | 12 | 12 | 14 | 16 | 7 | 6 | 13 | 5 | 14 | 7 | 14 | 3 | 13 | 11 | 6 | 6 | 8 | 7 | 5 |
![]() |
3 | 7 | 10 | 7 | 3 | 5 | 7 | 4 | 10 | 15 | 2 | 9 | 8 | 5 | 7 | 11 | 9 | 4 | 18 | |
![]() |
7 | 8 | 1 | 5 | 6 | 3 | 5 | 6 | 13 | 17 | 13 | 18 | 7 | 10 | 15 | 9 | 10 | 7 | 17 | 10 |
![]() |
17 | 10 | 8 | 8 | 5 | НКВ | 15 | 15 | 17 | 12 | 14 | 5 | 13 | 14 | 6 | 12 | 8 | 11 | 15 | 13 |
![]() |
9 | 16 | 16 | 13 | 13 | 11 | 13 | 8 | 9 | 5 | 10 | 12 | НКВ | 11 | 10 | 8 | 12 | 10 | 8 | 7 |
![]() |
13 | 17 | 4 | 12 | 9 | 12 | 11 | 7 | 12 | 13 | 15 | 2 | 9 | 18 | 4 | 13 | 17 | 15 | 16 | 15 |
![]() |
4 | 3 | 3 | 18 | 8 | 1 | 9 | 12 | 3 | 4 | 17 | 13 | 5 | 9 | 13 | 10 | 14 | 13 | 6 | 14 |
![]() |
15 | 14 | 15 | 10 | 12 | 15 | 8 | 10 | 11 | 9 | 12 | 10 | 4 | 6 | 12 | 14 | 16 | 12 | 13 | 11 |
![]() |
8 | 11 | 13 | 17 | 1 | 9 | 17 | 3 | 7 | 6 | 8 | 3 | 12 | 2 | 14 | 15 | 9 | 3 | 10 | 6 |
![]() |
14 | 13 | 14 | 15 | 17 | 14 | 16 | 14 | 15 | 16 | 9 | 17 | 14 | 17 | 18 | 18 | 13 | 14 | 11 | 12 |
![]() |
11 | 18 | 18 | 19 | 14 | 17 | 20 | 18 | 16 | 18 | 16 | 15 | 17 | 16 | 17 | 17 | 18 | 17 | 14 | 17 |
![]() |
10 | 15 | 17 | 6 | 15 | 16 | 14 | 17 | 14 | 11 | 18 | 16 | 15 | 15 | 16 | 16 | 15 | 16 | 18 | 16 |
![]() |
20 | 20 | 20 | 20 | 18 | 19 | 19 | 20 | 19 | 20 | 20 | 20 | 19 | 19 | 23 | 19 | 19 | 20 | 21 | 19 |
![]() |
21 | 21 | 21 | 23 | 21 | 20 | 22 | 21 | 22 | 22 | 21 | 20 | 21 | 20 | 22 | 21 | 21 | 19 | 21 | |
![]() |
22 | 22 | 22 | 21 | 20 | 22 | 23 | 23 | 24 | 21 | 21 | 23 | 21 | 22 | 22 | 21 | 24 | 19 | 20 | 22 |
![]() |
19 | 19 | 19 | 16 | 19 | 18 | 18 | 16 | 20 | 19 | 19 | 19 | 18 | 20 | 19 | 20 | 20 | 18 | 22 | 20 |
![]() |
16 | |||||||||||||||||||
![]() |
НКВ | 24 | 24 | 24 | НКВ | 23 | 24 | 22 | 23 | 24 | 24 | 24 | 22 | 23 | 24 | НКВ | 23 | 23 | 24 | 23 |
![]() |
НКВ | 23 | 23 | 22 | 22 | 21 | 21 | 21 | 22 | 23 | 23 | 22 | 23 | 24 | 21 | 23 | 22 | 22 | 23 | 24 |
Пилот | АВС![]() |
МАЛ![]() |
КИТ![]() |
БАХ![]() |
ИСП![]() |
МОН![]() |
КАН![]() |
ЕВР![]() |
ВЕЛ![]() |
ГЕР![]() |
ВЕН![]() |
БЕЛ![]() |
ИТА![]() |
СИН![]() |
ЯПО![]() |
КОР![]() |
ИНД![]() |
АБУ![]() |
США![]() |
БРА![]() |
Статистика
[править | править код]Пилоты
[править | править код]
|
|
|
|
Конструкторы
[править | править код]
|
|
|
|
Примечания
[править | править код]- ↑ Формула-1 :: Полный список изменений в правилах на 2011—2013 гг. Дата обращения: 3 января 2011. Архивировано 29 июля 2013 года.
- ↑ Дмитрий Бухаров. Новый регламент на моторы отложен до 2014-го . F1News.ru (22 июня 2011). Дата обращения: 25 июня 2011. Архивировано 15 января 2012 года.
- ↑ Press Release, World Motor Sport Council, 07/12/2011 (англ.) . Дата обращения: 7 декабря 2011. Архивировано из оригинала 8 января 2012 года.
- ↑ Orosz, Peter A farewell to helium-powered wheel guns . http://jalopnik.com (30 ноября 2011). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 1 июля 2012 года.
- ↑ Лось, Андрей Новый Договор Согласия подписан . f1news.ru (1 августа 2009). Дата обращения: 2 августа 2009. Архивировано 27 октября 2009 года.
- ↑ 2012 FIA Formula One World Championship Entry List . Дата обращения: 30 ноября 2011. Архивировано из оригинала 17 января 2012 года.
- ↑ Кабановский, Александр (2011-03-12). "Контракт Red Bull Racing с Феттелем продлен до конца 2014 года". f1news.ru. Архивировано 11 сентября 2011. Дата обращения: 23 марта 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2012-01-05). "Буэми – третий пилот Red Bull Racing". f1news.ru. Архивировано 8 января 2012. Дата обращения: 25 января 2012.
- ↑ Лось, Андрей (2011-08-27). "Марк Уэббер продлил контракт с Red Bull Racing". f1news.ru. Архивировано 15 января 2012. Дата обращения: 25 января 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2011-10-05). "Баттон и McLaren подписали новый контракт". f1news.ru. Архивировано 15 января 2012. Дата обращения: 25 января 2012.
- ↑ Кабановский, Александр (2011-07-05). "McLaren и Гэри Паффет продлили контракт". f1news.ru. Архивировано 12 ноября 2011. Дата обращения: 25 января 2012.
- ↑ "Презентации новых машин: McLaren MP4-27". f1news.ru. 2012-02-01. Архивировано 4 февраля 2012. Дата обращения: 5 февраля 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2008-01-18). "McLaren продлил контракт с Хэмилтоном". f1news.ru. Архивировано 13 марта 2016. Дата обращения: 25 января 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2011-05-19). "Ferrari и Алонсо продлили контракт до конца 2016-го". f1news.ru. Архивировано 15 января 2012. Дата обращения: 25 января 2012.
- ↑ Кабановский, Александр (2010-06-09). "Масса будет выступать за Ferrari до конца 2012 года". f1news.ru. Архивировано 3 июля 2010. Дата обращения: 25 января 2012.
- ↑ В Ф1 будет выступать Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team Архивная копия от 7 января 2012 на Wayback Machine, f1news.ru, 5 декабря 2011
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2011-11-10). "Нико Росберг продлил контракт с Mercedes GP". f1news.ru. Архивировано 15 января 2012. Дата обращения: 25 января 2012.
- ↑ Lotus Renault GP пока не меняет полное название . Дата обращения: 14 декабря 2011. Архивировано 4 декабря 2011 года.
- ↑ Лось, Андрей (2012-01-24). "Д'Амброзио стал резервным пилотом Lotus F1". f1news.ru. Архивировано 24 января 2012. Дата обращения: 25 января 2012.
- ↑ Лось, Андрей (2012-01-27). "Бьянки подписал контракт резервного гонщика с Force India". f1news.ru. Архивировано 28 января 2012. Дата обращения: 27 января 2012.
- ↑ Бельская, Татьяна (2012-01-06). "Себастьен Буэми может вернуться за руль Toro Rosso". f1news.ru. Архивировано 9 января 2012. Дата обращения: 25 января 2012.
- ↑ "Бруно Сенна: "Хочу доказать, на что я способен"". F1news. Андрей Лось. 2012-01-17. Архивировано 19 января 2012. Дата обращения: 17 января 2012.
- ↑ 1 2 Кабановский, Александр (2012-02-17). "Виталий Петров подписал контракт с Caterham F1 Team". F1news. Архивировано 7 августа 2016. Дата обращения: 17 февраля 2012.
- ↑ Лось, Андрей Дани Клос – тест-пилот HRT F1 . f1news.ru (13 февраля 2012). Дата обращения: 13 февраля 2012. Архивировано 14 февраля 2012 года.
- ↑ "Нараин Картикеян подписал контракт с HRT". F1news. Татьяна Бельская. 2012-02-03. Архивировано 8 мая 2012. Дата обращения: 3 февраля 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий В Williams перейдут на моторы Renault . www.f1news.ru (4 июля 2011). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 15 января 2012 года.
- ↑ Бельская, Татьяна Хайме Альгерсуари: "Я удивлен решением команды" . www.f1news.ru (15 декабря 2011). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 8 января 2012 года.
- ↑ Хайме Альгерсуари подтвердил, что пропустит сезон-2012 . www.championat.com (5 февраля 2012). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 1 июля 2012 года.
- ↑ Бельская, Татьяна Жером Д’Амброзио: "Я рад началу нового этапа в карьере" . www.f1news.ru (5 февраля 2012). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 6 февраля 2012 года.
- ↑ 1 2 Лось, Андрей Бруно Сенна: "Горжусь, что выбор Williams пал на меня" . www.f1news.ru (17 января 2012). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 20 февраля 2012 года.
- ↑ Бельская, Татьяна Себастьен Буэми: "Контракт с Red Bull - это лучший вариант" . www.f1news.ru (6 января 2012). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 22 февраля 2012 года.
- ↑ Бухаров, Дмитрий Педро де ла Роса подписал контракт с HRT . www.f1news.ru (21 ноября 2011). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 23 ноября 2011 года.
- ↑ Лось, Андрей Роман Грожан: "Сбывается моя мечта!" . www.f1news.ru (9 декабря 2011). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 13 февраля 2012 года.
- ↑ Бельская, Татьяна Нико Хюлкенберг: "Я был уверен в том, что вернусь в гонки" . www.f1news.ru (21 декабря 2011). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 12 января 2012 года.
- ↑ Бельская, Татьяна Нараин Картикеян подписал контракт с HRT . www.f1news.ru (3 февраля 2012). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 8 мая 2012 года.
- ↑ Grosjean gets second Renault seat . http://www.autosport.com (9 декабря 2011). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 1 июля 2012 года.
- ↑ Бельская, Татьяна Пик: "В любой команде можно раскрыть свой потенциал" . www.f1news.ru (2 февраля 2012). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
- ↑ Кабановский, Александр Кими Райкконен заключил двухлетний контракт с Lotus Renault . www.f1news.ru (29 ноября 2011). Дата обращения: 6 февраля 2011. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
- ↑ Лось, Андрей Даниэль Риккардо о своем пути в Формулу 1 . www.f1news.ru (17 декабря 2011). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года.
- ↑ Бухаров, Дмитрий Адриан Сутил: Я не буду спешить с принятием решения . www.f1news.ru (31 января 2012). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 3 февраля 2012 года.
- ↑ Бельская, Татьяна Жан-Эрик Вернь: "Я очень рад оказаться в Формуле 1" . www.f1news.ru (15 декабря 2011). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 9 января 2012 года.
- ↑ Из-за того, что журнал был напечатан заранее, ряд подписчиков получили его по почте уже 25 января, и в интернете были опубликованы первые фотографии в этот день [1] Архивная копия от 27 января 2012 на Wayback Machine
- ↑ Бельская, Татьяна (2012-02-02). "Ferrari отменила презентацию новой машины". f1news.ru. Архивировано 2 февраля 2012. Дата обращения: 3 февраля 2012.
- ↑ «Лотус» представит новый болид 5 февраля на своём официальном сайте . Дата обращения: 20 января 2012. Архивировано 21 января 2012 года.
- ↑ Бельская, Татьяна (2012-01-24). "Де ла Роса: "Надеюсь, через 2 года HRT будет бороться за очки"". f1news.ru. Архивировано 24 января 2012. Дата обращения: 25 января 2012.
- ↑ Кабановский, Александр (2012-03-05). "Marussia F1 показала свою новую машину MR01". f1news.ru. Архивировано 3 июля 2012. Дата обращения: 5 марта 2012.
- ↑ Спортивный регламент Формулы-1 на сезон 2012
- ↑ Noble, Jonathan. "Ecclestone confirms 20 races in 2011". Autosport.com. Hamarket Publications. Архивировано 8 июня 2011. Дата обращения: 13 мая 2011.
- ↑ "Formula One returns to the United States". formula1.com. Formula One Administration. 2010-05-25. Архивировано 26 мая 2010. Дата обращения: 25 мая 2010.
- ↑ "Формула 1 предложили расширить календарь гонок". drom.by. Motorsport.com. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 13 мая 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий Жан Тодт: В 2012-м будет 20 Гран При . www.f1news.ru (7 июня 2011). Дата обращения: 7 июня 2011. Архивировано 9 июня 2011 года.
- ↑ 2012 Formula 1 season opener keeps March 18 slot despite overhaul Архивная копия от 22 октября 2016 на Wayback Machine, (англ.) Autosport.com, 29.07.2011
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-24). "Qantas — титульный спонсор Гран При Австралии". f1news.ru. Архивировано 4 мая 2010. Дата обращения: 24 февраля 2010.