Международный аэропорт имени Джуанды
Международный аэропорт имени Джуанды | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Bandar Udara Internasional Juanda | |||||||
ИАТА: SUB – ИКАО: WARR – ВМО: 96935 | |||||||
Информация | |||||||
Вид аэропорта | гражданский | ||||||
Страна | Индонезия | ||||||
Расположение | Сидоарджо, Сурабая | ||||||
Дата открытия | 24 декабря 1990 | ||||||
Владелец | Правительство Индонезии | ||||||
Оператор | Angkasa Pura | ||||||
Высота НУМ | 3 м | ||||||
Сайт | Официальный сайт | ||||||
Карта | |||||||
Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
Статистика | |||||||
Годовой пассажиропоток | ▲ 16 447 912 человек (2012) | ||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Международный аэропорт имени Джуанды (индон. Bandar Udara Internasional Juanda), (ИАТА: SUB, ИКАО: WARR) — гражданский аэропорт Индонезии, расположенный в небольшом городе Сидоарджо (округ Сидоарджо, Восточная Ява). Обслуживает коммерческие авиаперевозки округа и, главным образом, крупного города Сурабая. Аэропорт находится в 20 километрах к югу от Сурабаи.
Аэропорт носит официальное название в честь последнего премьер-министра Индонезии Джуанды Картавиджайи, который в своё время вынес предложение о строительстве этого объекта.
Международный аэропорт имени Джуанды занимает второе место в списке самых загруженных аэропортов страны по взлётам и посадкам воздушных судов (после столичного) и третье место по объёмам пассажирских перевозок среди всех коммерческих авиагаваней Индонезии (после столичного и международного аэропорта имени Куалы Наму). В 2010 году услугами международного аэропорта имени Джуанды воспользовалось более 11 миллионов человек[1], в 2013 году среднее число взлётов и посадок воздушных судов составляло около четырёхсот в сутки[2].
Аэропорт является собственностью государства и управляется подконтрольной правительству страны компанией PT Angkasa Pura I. Используется в качестве главного транзитного узла (хаба) авиакомпаниями Citilink, Garuda Indonesia, Indonesia AirAsia, Lion Air и Tigerair Mandala.
История
[править | править код]7 декабря 1964 года на месте будущего аэропорта введена в строй авиабаза Национальной армии Индонезии, в дальнейшем приняв на обслуживание коммерческие рейсы. 24 декабря 1990 года состоялось официальное открытие здания международного пассажирского терминала, соответственно порт получил статус международного, приняв на обслуживание регулярные маршруты в Амстердам, Гуанчжоу, Кота-Кинабалу, Кучинг, Лондон, Манилу, Париж, Пекин, Перт, Сеул, Сидней, Сямэнь, Токио, Шанхай и Хошимин.
В феврале 2014 года ожидается открытие нового здания пассажирского терминала с максимальной пропускной способность в шесть миллионов человек ежегодно[3].
Инфраструктура
[править | править код]Трёхэтажное здание основного пассажирского терминала было сдано в эксплуатацию 10 ноября 2006 года. В нём размещены зона внутренних авиалиний площадью 51 000 квадратных метров, зона международных авиалиний площадью 20 200 квадратных метров, а также 11 телескопических трапов. Максимальная пропускная способность терминала составляет 8 миллионов пассажиров ежегодно.
Международный аэропорт имени Джуанды расположен на высоте 3 метров над уровнем моря и эксплуатирует одну взлётно-посадочную полосу 10/28 размерами 3000х55 метров с асфальтовым покрытием. На территории аэропорта находится 15-этажная вышка контрольно-диспетчерского пункта и два двухэтажных грузовых терминала для местных и международных направлений с максимальной пропускной способностью в 120 тысяч тонн различных грузов ежегодно.
Статистика
[править | править код]Ниже приведены статистические данные по международному аэропорту имени Джуанды за период с 1999 по 2013 годы. В 2013 году маршрут между городами Сурабая и Джакарта занял восьмое место в мире по количеству ежедневно совершаемых рейсов. В сутки по данному направлению выполнялось в среднем 123 рейса[4][5][6]:
Год | Всего пассажиров |
Грузов, тонн | Взлёты и посадки воздушных судов |
1999 | 2 137 353 | 40 549 | 52 284 |
2000 | 2 712 074 | 31 185 | 54 154 |
2001 | 3 301 435 | 37 767 | 62 141 |
2002 | 4 746 113 | 43 089 | 75 921 |
2003 | 6 584 711 | 42 910 | 82 779 |
2004 | 8 562 747 | 63 950 | 97 421 |
2005 | 8 217 415 | 66 647 | 99 485 |
2006 | 8 986 650 | 71 574 | 91 209 |
2007 | 8 823 228 | 58 815 | 87 687 |
2008 | 9 122 196 | 62 289 | 69 726 |
2009 | 10 562 906 | 62 357 | 76 754 |
2010 | 12 072 059 | 76 774 | 84 958 |
2011 | 13 778 287 | 95 146 | 103 846 |
2012 | 15 259 050 | 102 133 | 141 365 |
2013 | 16 881 370 | 121 935 | 155 421 |
Авиакомпании и пункты назначения
[править | править код]Пассажирские терминалы
[править | править код]Прежние пункты назначения
[править | править код]Инциденты и авиапроисшествия
[править | править код]- 4 марта 2006 года. Самолёт McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании Lion Air, выполнявший рейс 8987 Джакарта-Сурабая, потерпел крушение при посадке в аэропорту назначения[8]. После касания взлётно-посадочной полосы экипаж включил реверс двигателей, при этом не сработала обратная тяга левого двигателя[8], в результате чего самолёт развернуло вправо, произошёл выкат за пределы ВПП на дистанцию около 2100 метров[8]. Никто из находившихся на борту людей не пострадал, лайнер получил значительные повреждения и был списан[8].
- 1 января 2007 года. Boeing 737 (регистрационный KI-574) авиакомпании Adam Air, выполнявший регулярный рейс 574 из Сурабаи в Манадо, упал в море в районе провинции Западный Сулавеси. Погибли все 102 человека, находившиеся на борту.
- 21 января 2007 года. Самолёт Boeing 737-300 (регистрационный PK-KKV) авиакомпании Adam Air, выполнявший регулярный рейс 172 из Джакарты в Сурабаю, получил значительные повреждения в виде переломленного фюзеляжа при посадке в аэропорту назначения. На борту находилось 148 человек, никто не погиб. После данного инцидента была инициирована проверка технического состояния всех самолётов Boeing 737 авиаперевозчика.
- 13 августа 2010 года. Самолёт Airbus A330-300 (регистрационный B-HLL) авиакомпании Cathay Pacific, регулярный рейс 780 из Сурабайи в Гонконг. В течение всего полёта экипаж боролся с возникавшими проблемами в двигателях лайнера. При заходе на посадку в аэропорту назначения пилоты не смогли в полной мере контролировать тягу двигателей, в результате чего лайнер совершил приземление на высокой скорости и получил значительные повреждения. Расследованием установлена причина инцидента, состоявшая в заправке самолёта некачественным топливом в аэропорту Сурабая[9].
Примечания
[править | править код]- ↑ Major RI airports bursting at the seams: Inaca | The Jakarta Post . Дата обращения: 13 января 2014. Архивировано 9 января 2014 года.
- ↑ Soekarwo : Bandara Juanda Butuh Double Runway (9 января 2014). Дата обращения: 13 января 2014. Архивировано 9 января 2014 года.
- ↑ New terminal at Juanda airport promises to ease pressure | The Jakarta Post . Дата обращения: 13 января 2014. Архивировано 2 января 2014 года.
- ↑ OAG reveals the world’s busiest routes Архивная копия от 18 января 2008 на Wayback Machine, Official Airline Guide. Accessed November 23, 2007.
- ↑ PT (persero) ANGKASA PURA 1 Архивная копия от 22 октября 2016 на Wayback Machine (индон.)
- ↑ [1] Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (индон.)
- ↑ Garuda Indonesia Plans Surabaya – Jeddah Service from late-March 2014 | Airline Route . Дата обращения: 13 января 2014. Архивировано 20 декабря 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 Accident description . Aviation Safety Network. Дата обращения: 16 февраля 2012. Архивировано 16 февраля 2012 года.
- ↑ Hong Kong Civil Aviation Department Accident Bulletin Number 3/2010 Архивная копия от 20 октября 2020 на Wayback Machine retrieved 2010-09-10