Википедия

Транспортное управление залива Массачусетс

Транспортное управление залива Массачусетс (англ. Massachusetts Bay Transportation Authority, MBTA) — государственный оператор большинства автобусов, метро, пригородных железнодорожных путей и паромных систем в Бостоне и штате Массачусетс. Его непосредственным предшественником, являлось Городское Управление Транспорта (англ. Metropolitan Transit Authority, MTA). Местные жители называют его просто «The T». В 1960 году власти приняли логотип в виде буквы T в круге, вдохновлённые логотипом Стокгольмского метро[2]. В 2008 году общественным транспортом пользовались 1300000 пассажиров каждый будний день, из которых 598200 человек пользовались метро, что делает его четвёртым по оживленности метрополитеном в Соединённых Штатах[3][4].

Транспортное управление залива Массачусетс
англ. Massachusetts Bay Transportation Authority
Описание
Страна  США
Расположение Бостон
Дата открытия 1 сентября 1897 года
Дневной пассажиропоток 1,299,900
Сайт Официальный сайт
Маршрутная сеть
Число линий 12 (железная дорога)
4 (метро)
5 (скоростной автобусный транспорт)
4 (троллейбусы)
4 (паромы)
183 (автобусы)[1]
Число станций 146
Длина сети 1920 км
Технические данные
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В MBTA имеется независимый отдел правоохранительных органов, Полиция транспортного управления залива Массачусетс. MBTA является одним из двух американских агентств, которые обслуживают все пять основных видов транзитных транспортных средств: пригородные железнодорожные поезда, метро, легковые автомобили, электрические троллейбусы и автобусы. Вторым агентством является Транспортное управление по юго-востоку Пенсильвании[5].

MBTA является крупнейшим потребителем электроэнергии в штате Массачусетс[6], и вторым по величине собственником земли после Департамента охраны и отдыха[7]. В 2007 году его автобусный парк был крупнейшим потребителем альтернативных видов топлива в стране[8]. 26 июня 2009 года губернатор Деваль Патрик подписал закон, помещающий MBTA, наряду с другими государственными учреждениями транспортировки, в административный орган Массачусетского департамента транспорта[9][10][11][12].

История

править
 
Железные дороги в Бостоне в 1880 году.

Железная дорога

править

Вскоре после того, как поезд стал практичным для общественного транспорта, в 1830 году была основана частная железная дорога соединяющая Бостон и Лоуэлл. Она является одной из старейших железных дорог в Северной Америке. Это стало началом для развития американских междугородних железных дорог.

Трамваи

править

Трамвайные пути в Бостоне начали появляться с открытия Кембриджской железной дороги 26 марта 1856 года. Позднее многие из этих компаний, которые владели трамваями, были консолидированы, а гужевые транспортные средства переведены на электрическую тягу.

Метро

править
Бостонский метрополитен
англ. Massachusetts Bay Transportation Authority subway
 
 
Описание
Тип метрополитен
Страна   США
Расположение Большой Бостон
Дата открытия 1 сентября 1897 года
Годовой пассажиропоток 352 млн чел.(2014/15)
Сайт mbta.com (англ.)
Маршрутная сеть
Число линий 4 (8 маршрутов)
Число станций 122
Длина сети 134,24 км
Подвижной состав
Число вагонов в составе 6 (тяжелый рельс)
1—3 (легкий рельс)
Технические данные
Ширина колеи 1435 мм
  Медиафайлы на Викискладе

Трамвайные заторы в центре Бостона способствовали строительству метро в 1897 году. Линия под Тремонт-стрит стала первым метрополитеном в Соединённых Штатах. Первая подземная линия метро появились в Бостоне за 7 лет до первой подземной линии метро в Нью-Йорке и через 34 года после первой линии Лондонского метро.

Линии

править

Автобусы

править

Начиная с 1922 года в Бостоне начали заменять наземный железнодорожный транспорт на автобусы. К началу 1953 года, единственный оставшийся трамвайный путь соединял два тоннеля — основной Тремонт-стрит и короткий туннель (в настоящее время Гарвардский Автобусный тоннель) на Гарвардской площади.

Услуги MBTA

править

Автобусы и троллейбусы

править
 
Типичный New Flyer XDE40 автобус.

Автобусная система MBTA является седьмой по количеству пассажиров в стране и включает в себя более чем 150 маршрутов по всему Большому Бостону. Помимо транспортного управления залива Массачусетс, ещё семь компаний предоставляют транзитные автобусы. Все они имеют свои тарифы и субподрядные операции. Оплатить проезд можно с помощью CharlieCard, которые используются в метро.

Серебряная линия является первой услугой MBTA в качестве скоростного транзитного автобуса, несмотря на то, что в ней отсутствуют многие из характеристик данного вида транспорта. Линия работает с 2002 года. До 1 января 2007 года проезд до метро в центре города был бесплатный. В настоящее время бесплатным является только проезд по маршруту SL1 от аэропорта (посадка на остановках в аэропорту производится во все двери без контроля оплаты), благодаря наличию перехода на Красную линию на станции «South Station» это даёт возможность бесплатно доехать от аэропорта до любой станции бостонского метро.

В 2005 году автобусами и троллейбусами пользовались в среднем 363 500 человек каждый день (не включая Серебряную линию), что составляет 31,8 % от общего числа пассажиров MBTA[13].

Метро

править

Метро состоит из трех линий: Красная линия, Оранжевая линия и Синяя линия. Также имеются две линии легкорельсового транспорта: Зелёная и высокоскоростная линия Ашмонт-Маттапан (является частью Красной линии). Все четыре линии пересекаются в центре города. Оранжевая и зелёная линии (которые идут параллельно) пересекаются непосредственно на двух станциях. Зелёная линия имеет четыре разветвления в западной части: «B» (Бостонский колледж), «C» (Кливленд Сёркл), «D» (Риверсайд) и «E» (Хит-стрит). Часть зелёной линии между станциями «Парк-стрит» и «Бойлстон-стрит» стала первой подземной линией метро в Соединённых Штатах. Её открытие произошло в 1897 году. 26 августа 1965 года линиям были присвоены цвета, в связи с переименованием MTA в MBTA в 1964 году[14].

В 2005 финансовом году услугами метро (в том числе Серебряной линией скоростного транзитного автобуса) пользовались 628 400 человек в день или 55,0 % от числа всех пассажиров MBTA[13].

Пригородная железная дорога

править
 
Типичный MPI MP36PH-3C поезд с пассажирскими вагонами

Железная дорога состоит из двенадцати линий. Одна из них обеспечивает доступ к стадиону «Джиллетт Стэдиум» для проведения специальных мероприятий в пределах или вблизи Фоксборо. Система железных дорог является пятой по оживленности в стране и перевозит до 130000 человек в день[13].

Паромы

править
 
Судно Эдвард Роу Сноу с пассажирами из Чарльстона в порту.
Основная статья: Паромная переправа MBTA

Паромная система состоит из нескольких маршрутов через Бостонский порт и соседние города. Одним из них является маршрут, соединяющий центр города с военно-морской верфью в Чарльзтауне. Другие маршруты связывают центр города и Хингем, Халл, Сейлем и Куинси, а также Международный аэропорт Логан.

Все услуги предоставляются и управляются частными компаниями по контракту с Транспортным управлением залива Массачусетс. В 2005 году, паромы переправляли 4650 пассажиров (0.41 % от общего числа пассажиров MBTA) в день[13].

Парковка

править

Парковки и автостоянки MBTA обслуживают многие объекты, такие, как железнодорожные станции, станции метрополитена, и имеют общую ёмкость в 46 000 автомобилей. Количество мест на станциях с парковкой колеблется от нескольких десятков до более 2500. Большинство стоянок расположено вблизи основных шоссе. Многие заполняются во время утреннего час пика.

Плата за стоянку (2008 год):

  • Подземные стоянки на станциях метрополитена — $7
  • Наземные стоянки на станциях метрополитена — $5-6
  • Стоянки на железнодорожных станциях — $4
  • Стоянки на станциях пригородных паромов — $3

На большинстве станциях также имеются стоянки для велосипедов. Парковки управляются LAZ Parking Limited, LLC по контракту с MBTA.

Государственное финансирование

править

Тарифы и оплата проезда

править

Начиная с 1 января 2007 года одна поездка в метро (в том числе поездки на Зелёной линии) обходилась в $1,70 владельцам CharlieCard и $2 владельцам CharlieTicket. Оплата проезда в автобусе или троллейбусе составляет $1,25 для владельцев CharlieCard и $1,50 для остальных пассажиров. Впоследствии тарифы несколько раз пересматривались в сторону повышения.

С 1 июля 2019 года проезд в автобусе внутригородских маршрутов или в троллейбусе обходится в $1,70 владельцам CharlieCard и $2 владельцам CharlieTicket или при оплате наличными (точная сумма без сдачи), для метро соответственно $2,40 и $2,90.

Стоимость проезда в метро Бостона в 2023 году для владельцев CharlieTicket и CharlieCard - $2,40. В метрополитене Бостона также предлагаются абонементы на 1 день за $11,00, на 1 неделю за $22,50, на 1 месяц за $90,00.

Бюджет

править

MBTA финансируется главным образом за счет 16 % государственных налогов. Государство также определяет пассажирские тарифы и формулы оценки городов и поселков. Основным источником дохода MBTA является: плата за парковку, аренда мест для продавцов в окрестностях станций, арендная плата от коммунальных компаний, использующих контракт с MBTA, продажа излишек земли и движимого имущества, реклама на транспорте и федеральные субсидии на специальные программы.

Текущие проекты

править

Синяя линия

править

Существует предложение о продлении синий линии на север до города Линн. Путь будет проходить через болото рядом с существующей железнодорожной линией Ньюберипорт/Рокпорт[15]. Строительство планируется начать в 2017 году[16].

Зелёная линия

править
 
Будущее место станции Washington Street.

В связи с увеличением автомобильных выбросов Большого Бостонского тоннеля, правительство штата Массачусетс приняло решение продлить Зелёную линию на север до Сомервилля и Медфорда. Среди новых станций будут такие, как Washington Street, Lechmere Station и др.

Оранжевая линия

править

В скором времени планируется создать новую станцию — Assembly Square. Начать строительство новой станции планируется в 2011 году, а её открытие в 2013 году[17].

Руководство и управление

править

MBTA имеет свой совет директоров, в котором находятся члены Массачусетского департамента транспорта. Исполнительная команда менеджеров MBTA во главе с её генеральным директором контролирует весь общественный транспорт в штате[18].

Попечительский совет представляет города и поселки в зоне обслуживания MBTA. Прибыль муниципалитетов оценивается в $143 млн в год. Попечительский совет имеет право наложить вето на операции MBTA и на текущий бюджет[19].

Ведущие сотрудники

править

Совет директоров MBTA[20]

править
  • Джон Р. Дженкинс — председатель
  • Эндрю Уиттл
  • Дженис Лоукс
  • Элизабет Левин
  • Фердинанд Алваро

Другие ответственные лица MBTA

править
  • Генеральный директор — Джонатан Р. Дэвис
  • Генеральный директор — Хью Дж. Кили[21]
  • Заместитель директора Голубой линии — Каролина Дэниелс
  • Заместитель директора Зелёной линии — Тед Тиммонс
  • Заместитель директора Оранжевой линии — Тина Бисли
  • Заместитель директора Красной линии — Уильям МакКлеллан
  • Заместитель директора Серебряной линии — Карен Бернс
  • Директор отдела по обслуживанию клиентов — Карла Хоуз
  • Директор отдела по связям с общественностью — Стефани Нил-Джонсон
  • Директор отдела по коммуникациям и координации — Даррин М. Маколифф

Работники

править

В настоящее время в Транспортном управлении залива Массачусетс работают 6346 человек[22].

См. также

править

Ссылки

править

Примечания

править
  1. ↑ About the T - Financials - Appendix: Statistical Profile (англ.) : journal. — MBTA, 2007. Архивировано 3 марта 2016 года.
  2. ↑ Cudahy, Brian. A Century of Subways: Celebrating 100 Years of New York's Underground Railways (англ.). — Fordham Univ Press[англ.], 2004. — P. 167. — ISBN 9780823222933.
  3. ↑ Ridership rising fast, MBTA announces Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine Boston Globe June 6, 2008.
  4. ↑ Wall, Lucas (2005-08-01). "T ridership reaches low point of decade". Boston Globe. Архивировано 3 марта 2016. Дата обращения: 13 ноября 2006.
  5. ↑ SEPTA Facts. SEPTA Web site. Дата обращения: 16 апреля 2012. Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года.
  6. ↑ T to tap reserves to balance budget Архивная копия от 20 февраля 2012 на Wayback Machine by Mac Daniel. Boston Globe, March 13, 2007.
  7. ↑ http://www.railvolution.com/rv2007_pdfs/rv2007_203a.pdf Архивная копия от 7 апреля 2014 на Wayback Machine
  8. ↑ mbta.com. Дата обращения: 16 апреля 2012. Архивировано 25 августа 2012 года.
  9. ↑ "Governor Patrick Signs Bill to Dramatically Reform Transportation System: New law will put an end to big dig culture, abolish the turnpike and help secure the commonwealth's economic future". Press Release. Office of the Governor of Massachusetts. 2009-06-26. Архивировано 5 июня 2011. Дата обращения: 18 июля 2009.
  10. ↑ Chapter 25 of the Acts of 2009: An Act Modernizing the Transportation Systems of the Commonwealth. Session Laws 2009. General Court of the Commonwealth of Massachusetts (29 июня 2009). Дата обращения: 18 июля 2009. Архивировано 18 сентября 2012 года.
  11. ↑ Bierman, Noah (2009-01-15). "Senate roadway plan avoids tax or toll hike: Critics say concept ignores cash need". Boston Globe. Архивировано 16 октября 2015. Дата обращения: 18 июля 2009.
  12. ↑ Viser, Matt (2009-06-18). "Legislature approves transportation bill despite union concerns". Boston Globe. Архивировано 24 октября 2012. Дата обращения: 18 июля 2009. {{cite news}}: Неизвестный параметр |coauthors= игнорируется (|author= предлагается) (справка)
  13. ↑ 1 2 3 4 Journey to 2030 Архивная копия от 5 февраля 2004 на Wayback Machine. Boston Metropolitan Planning Organization. May 2007. Chapter 2, p. 2-8. Refers to: MBTA, "Ridership and Service Statistics, " Tenth Edition, 2006.
  14. ↑ Cambridge Seven Associates Website. Дата обращения: 16 апреля 2012. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года.
  15. ↑ Chapter 5C System Expansion (PDF). MBTA Program for Mass Transportation. Дата обращения: 14 октября 2007. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 года.
  16. ↑ Blue Line Rolling into Lynn Архивная копия от 30 июля 2020 на Wayback Machine by Thor Jourgensen. Lynn Office of Economic and Community Development. 10 March 2005.
  17. ↑ MBTA votes keep Somerville transit projects on track. Somerville Journal (9 февраля 2011). Дата обращения: 8 апреля 2011. Архивировано 18 сентября 2012 года.
  18. ↑ MBTA > About the MBTA > Leadership. Дата обращения: 16 апреля 2012. Архивировано из оригинала 10 сентября 2012 года.
  19. ↑ MBTA Advisory Board — Home. Дата обращения: 16 апреля 2012. Архивировано 25 апреля 2021 года.
  20. ↑ MBTA Board of Directors. Дата обращения: 16 апреля 2012. Архивировано 10 мая 2012 года.
  21. ↑ Our Management Team. Дата обращения: 16 апреля 2012. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
  22. ↑ MBTA Independent Review 11 09 (неопр.). — MBTA, 2009. (недоступная ссылка)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Транспортное_управление_залива_Массачусетс&oldid=134839136