Voo Air Wisconsin 965

Voo Air Wisconsin 965
Voo Air Wisconsin 965 Um Swearingen SA-226TC Metro II, similar ao avião acidentado
Sumário
Data	12 de junho de 1980 (44 anos)
Causa	Perda de controle após dupla falha nos motores
Local	7,8 km de Valley, Nebraska,  Estados Unidos
Coordenadas	41° 22′ 55″ N, 96° 20′ 42″ O
Origem	Aeroporto Regional do Condado de Outagamie, Appleton, Wisconsin
Escala	Aeroporto Internacional de Minneapolis-Saint Paul, Minneapolis, Minnesota
Destino	Aeroporto Municipal de Lincoln, Lincoln, Nebraska
Passageiros	13
Tripulantes	2
Mortos	13
Feridos	2
Sobreviventes	2
Aeronave
Modelo	Fairchild Swearingen Metroliner
Operador	Air Wisconsin
Prefixo	N650S
Primeiro voo	1976

O Voo Air Wisconsin 965 foi um voo operado pela Air Wisconsin que caiu perto de Valley, Nebraska, em 12 de junho de 1980. O acidente foi causado por más condições climáticas, fazendo com que os motores falhem e a consequente perda de controle da aeronave.

Acidente

A aeronave que opera o voo 965, um Swearingen SA226-TC Metro II, deixou o Aeroporto Regional de Outagamie County em um voo de uma escala para o Aeroporto Municipal de Lincoln às 12h45 de 12 de junho de 1980. O voo parou em Aeroporto Internacional de Minneapolis-St. Paul e depois continuou para o Aeroporto Municipal de Lincoln. Durante a rota, mas se aproximando de seu destino, a aeronave passou por uma turbulência severa e foi liberada para altitudes sucessivamente menores na tentativa de evitar a turbulência. Durante a descida, a aeronave entrou em uma região de forte precipitação, que causou a falha de ambos os motores devido a níveis muito elevados de ingestão de água. A tripulação conseguiu reacender os dois motores, mas perdeu o controle e impactou o solo. A aeronave atingiu o solo com o nariz ligeiramente para baixo e a asa direita baixa, pulou e em seguida, atingiu o solo uma segunda vez, deslizando pelo solo parando invertido. A tripulação e onze passageiros morreram no acidente.

Aeronave

A aeronave acidentada, um SA-226TC Metro II, tinha um total de 8.055 horas de voo e voou pela primeira vez em 1976. Não houve falhas da aeronave ou de seus sistemas relatadas antes do acidente, ou descobertas pela equipe de investigação.

Investigação

A investigação se focou em por que a aeronave voou deliberadamente para uma região de clima extremo, sem o controle de tráfego aéreo informando a tripulação do clima ou o sistema de detecção de clima a bordo indicando o clima extremo.

Causas

A causa direta do acidente foi determinada como voo em condições meteorológicas extremas, causando a queda dos motores e falha em manter o controle durante a recuperação. As causas contributivas foram a falha dos serviços de tráfego aéreo em alertar sobre as condições meteorológicas extremas e a incapacidade do radar meteorológico da aeronave de penetrar mesmo na precipitação moderada, deixando a tripulação alheia à precipitação extrema no tempo à frente.