Piper PA-44 Seminole
| Piper PA-44 Seminole | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave utilitária |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Piper Aircraft |
| Período de produção | 1979 - Hoje |
| Quantidade produzida | 926 |
| Desenvolvido de | PA-28 Cherokee |
| Primeiro voo em | 1976 |
O Piper PA-44 Seminole é um bimotor asa baixa construído pela Piper Aircraft.[1] O PA-44 é uma desenvolvimento do PA-28 Cherokee e é utilizado principalmente como aeronave de treinamento multimotor.[1][2] O Seminole foi construído em três séries: de 1979 a 1982, de 1989 a 1990 e de continuamente desde 1995.
Design e desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]O primeiro protótipo do Seminole fez seu primeiro voo em maio de 1976, com o tipo sendo publicamente anunciado em 21 de fevereiro de 1978.[3] O Seminole foi certificado em 10 de março de 1978 e introduzido em 1978 como ano-modelo 1979.[4]
Os primeiros Seminoles de produção eram equipados com motores Lycoming O-360-E1A6D, de 180 hp (135 kW). O motor do lado direito é um Lycoming LO-360-E1A6D, na qual gira na sentido oposto do motor montado na esquerda, eliminando o motor crítico e fazendo a aeronave mais controlável no evento de falha ou necessidade do desligamento de um dos motores.[5][6] Os Seminoles, mais tarde na produção, receberam motores Lycoming O-360-A1H6.[6] O PA-44 tem uma cauda em T (similar ao do Arrow IV/Corisco Turbo), sendo visualmente similar com o Beechcraft Duchess.[2]
O PA-44-180T Turbo Seminole foi certificado em 29 de novembro de 1979. Ele é equipado com dois motores turbocomprimidos Lycoming TO-360-E1A6D, de 180 hp (135 kW), na qual oferece vantagens condições hot and high (quente e alto). O Turbo Seminole teve um peso máximo de decolagem aumentado para 1.780 kg (3.925 lb), enquanto o peso máximo de pouso ficou em 1.723 kg (3.800 lb).[6]
A produção de ambas as versões do Seminole parou em 1982, após 361 Seminoles e 87 Turbo Seminoles terem sido construídos. A produção do PA-44-180 aspirado foi retomada em 1988.[7] Mudanças ficaram limitadas aos sistema elétricos e instrumentação da aeronave.[8] A produção parou novamente em 1990, após 29 aeronaves terem sido construídas, devido aos problemas financeiros que a Piper passava na época.[9] A produção foi retomada em 1995.[10]
Variantes
[editar | editar código-fonte]- PA-44-180 Seminole: Variante aspirada, com dois motores Lycoming O-360-E1A6D ou O-360-A1H6.[6]
- PA-44-180-T Turbo Seminole: Variante turbocomprimida, com dois motores Lycoming TO-360-E1A6D.[6]
- PA-44 Seminole DX: Variante proposta com dois motores diesel Continental CD-170.[11]
Operadores
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Especificações (PA-44-180 Seminole)
Dados de: Jane's All the World's Aircraft 1982–83 [3]
- Descrições gerais
- Tripulação: 1 piloto
- Capacidade: 3 passageiros
- Comprimento: 8,41 m (28 ft)
- Envergadura: 11,77 m (39 ft)
- Altura: 2,59 m (8,5 ft)
- Área alar: 17,08 m² (184 ft²)
- Peso vazio: 1 068 kg (2 350 lb)
- Peso de decolagem: 1 724 kg (3 800 lb)
- Motorização
- Número de motores: 1x
- Tipo do motor: Lycoming O/LO-360-E1A6, seis cilindros opostos, refrigerado a ar 180 hp (134 kW)
- Descrição do propulsor/hélice: Hélice bipá metalica Hartzell, velocidade constante
- Performance
- Velocidade máxima: 311 km/h (193 mph)
- Velocidade de cruzeiro (km/h): 301 km/h (187 mph)
- Alcance: 1 695 km (1 050 mi)
- Razão de subida: 6.8 m/s
- Tecto de serviço: 5 200 m (17 100 ft)
- Pista máx. decolagem (MTOW): 430 m (1 410 ft)
- Distância para aterrissagem: 360 m (1 180 ft)
Ver também
[editar | editar código-fonte]Desenvolvimento Relatado
[editar | editar código-fonte]Aeronaves Similares
Referências
- ↑ a b «Welcome to the Seminole». Piper Aircraft (em inglês). Consultado em 4 de fevereiro de 2024. Arquivado do original em 23 de julho de 2007
- ↑ a b Montgomery, M.R.; Foster, Gerald (1992). A Field Guide to Airplanes 2ª ed. [S.l.]: Houghton Mifflin Company. p. 92. ISBN 0-395-62888-1
- ↑ a b Taylor, John W.R., ed. (1982). Jane's All the World's Aircraft 1982–83. Londres: Jane's Yearbooks. p. 447. ISBN 0-7106-0748-2
- ↑ «Piper Pa 44 Seminole Aircraft history performance and specifications». www.pilotfriend.com. Consultado em 5 de fevereiro de 2024
- ↑ «Seminole: Price and Stardard Equipment». New Piper Aircraft (em inglês). Consultado em 4 de fevereiro de 2024. Arquivado do original em 23 de outubro de 2007
- ↑ a b c d e «Type Certificate Data Sheet No.A19SO Revision 10» (PDF). Federal Aviation Administration (em inglês). Consultado em 4 de janeiro de 2024. Arquivado do original (PDF) em 8 de junho de 2011
- ↑ Lambert, Mark, ed. (1990). Jane's All the World's Aircraft 1990–1991. Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defence Data. p. 483. ISBN 0-7106-0908-6
- ↑ Moll, Nigel (janeiro de 1990). «Borne-Again Trainer». Diamandis Communications Inc. Flying (em inglês). 117 (1): 56-62. ISSN 0015-4806. Consultado em 4 de fevereiro de 2024
- ↑ Lambert, Mark, ed. (1992). Jane's All the World's Aircraft 1992–1993 (em inglês). Coulsdon, Reino Unido: Jane's Data Division. p. 429. ISBN 0-7106-0987-6
- ↑ Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003–2004 (em inglês). Couldson, Reino Unido: Jane's Information Group. p. 696. ISBN 0-7106-2537-5
- ↑ Pope, Stephen (19 de abril de 2018). «Piper Introduces Diesel Seminole DX». FLYING Magazine (em inglês). Consultado em 5 de fevereiro de 2024
- ↑ «World Air Forces 2021». FlightGlobal (em inglês). 4 de dezembro de 2020. Consultado em 4 de fevereiro de 2024
