Estação Paranapiacaba
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Vista do pátio e da estação de Paranapiacaba | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uso antigo | Estação de trens urbanos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | Governo do Estado de São Paulo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionária | CPTM (1994–atualmente) MRS Logística S.A. (1997–atualidade) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Administração | SPR (1889–1975) RFFSA (1975–1984) CBTU (1984–1994) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linhas | Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (SPR, 1889–1975) Estrada de Ferro Santos-Jundiaí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ramal | Extensão Operacional da Linha D–Bege (CPTM, 1994–2001) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código | SP-2654 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Posição | Superfície | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Níveis | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Central (1) Prédio principal
Lateral (1) Prédio do trem turístico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vias | Oito (Total) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Altitude | 796,6 metros acima do nível do mar, torre do relógio ~ 35 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Serviços | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexões | ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Site | Expresso Turistíco da CPTM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Informações históricas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nome antigo | Alto da Serra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inauguração | 16 de fevereiro de 1867 (157 anos) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechamento | Meados de novembro de 2001 (22 anos) ("Como Estação de trens urbanos") | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Projeto arquitetônico | São Paulo Railway Company | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localização | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localização | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Endereço | Ao final da Rod. Dep. Antonio Adib Chammas, s/n - Paranapiacaba | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Município | Santo André | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | Brasil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Próxima estação | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Estação de Paranapiacaba é uma estação ferroviária localizada na histórica vila de Paranapiacaba, no município paulista de Santo André. Atualmente, é a estação final da Linha Luz ↔ Paranapiacaba, do Expresso Turístico da CPTM.
História
[editar | editar código-fonte]A história da vila está intimamente ligada à construção da linha e da estação ferroviária. Paranapiacaba surgiu em 1862, inicialmente como alojamento para os construtores da ferrovia e posteriormente tornou-se o centro de controle operacional e residência para os funcionários da companhia inglesa de trens São Paulo Railway, estrada de ferro que fazia o transporte de cargas e passageiros entre o interior, a capital e o litoral paulista, em Santos. Em 1860, eram iniciadas a construção das primeiras edificações na vila, entre elas o pátio de operações do Sistema Funicular, oficinas e salas administrativas da estrada de ferro inglesa.
A primeira estação de Paranapiacaba, chamada de Estação do Alto da Serra, foi inaugurada oficialmente pela São Paulo Railway em 1867.
No ano de 1898, é erguida uma nova estação com madeira, ferro e telhas francesas trazidos da Inglaterra. Esta estação tinha como característica principal o grande relógio fabricado pela Johnny Walker Benson, de Londres, que se destacava em meio à neblina, comum nessa região serrana.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Guilherme_Gaensly_-_S%C3%A3o_Paulo_-_Alto_da_Serra%2C_Acervo_do_Museu_Paulista_da_USP_%28cropped%29.jpg/300px-Guilherme_Gaensly_-_S%C3%A3o_Paulo_-_Alto_da_Serra%2C_Acervo_do_Museu_Paulista_da_USP_%28cropped%29.jpg)
Com o aumento do volume e peso da carga transportada, foi iniciada em 1896 a duplicação do Sistema Funicular, paralela à primeira, a fim de atender à forte demanda. Essa nova linha, também denominada de Serra Nova, era formada por cinco planos inclinados e cinco patamares. Os assim chamados novos planos inclinados atravessavam onze túneis em plena rocha, enfrentando o desnível de 796 metros que se iniciava no sopé da serra, em Piaçaguera no município de Cubatão. O traçado da ferrovia foi retificado e suavizado e ampliaram-se os edifícios operacionais. A inauguração deu-se em 28 de dezembro de 1901.
A primeira estação foi desativada e reutilizada, posteriormente, como cooperativa dos planos inclinados. A 15 de julho de 1945, a estação do Alto da Serra passa a se denominar estação de Paranapiacaba. Em 13 de outubro de 1946, a São Paulo Railway foi encampada pela União, criando-se a Estrada de Ferro Santos-Jundiaí.
No ano de 1977 a segunda estação foi desativada dando lugar à atual estação. O relógio foi transferido do alto da antiga estação para a nova base de tijolos de barro, na nova estação. Em 14 de janeiro de 1981, ocorreu um incêndio na antiga estação, destruindo-a completamente. O sistema funicular foi desativado em 1982.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/P%C3%A1tio_Ferrovi%C3%A1rio.jpg/220px-P%C3%A1tio_Ferrovi%C3%A1rio.jpg)
Entre 1994 e 2001, Paranapiacaba era atendida pelos trens metropolitanos da CPTM, que para lá iam em diferentes horários, mas não tantos quantos os que chegavam a Rio Grande da Serra.
Atualidade
[editar | editar código-fonte]Patrimônio Histórico
[editar | editar código-fonte]Em 1987, a vila de Paranapiacaba foi tombada pelo CONDEPHAAT e em 2000 como Tesouro Cultural Mundial pelo World Monument Fund e desde 2002, é considerada Patrimônio Histórico Nacional pelo IPHAN (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional). Por ser a vila inglesa do Século XIX, mais bem preservada do planeta, há também um movimento para elevar a vila à Patrimônio Mundial da Humanidade, pela UNESCO, devido sua arquitetura típica e ao importante conjunto ferroviário, um dos melhores exemplos da tecnologia inglesa do século XIX.
Atualmente a antiga estação é utilizada apenas como pátio de manobras para vagões de carga pela MRS Logística, que detém a concessão do transporte de cargas da ferrovia. O local onde ficava a estação que foi queimada, faz parte do Museu Tecnológico Ferroviário do Funicular, mantido pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária.
Estação Expresso Turístico
[editar | editar código-fonte]Em 21 de abril de 2017, foi inaugurada pela Prefeitura de Santo André, em convênio com o IPHAN, a nova estação do Expresso Turístico, que passou a funcionar na antiga Garagem das Locomotivas da ferrovia.[1][2].
O local passou por um completo restauro do prédio, da rotunda de locomotivas e ganhou plataformas de madeira, assim os trens passaram a contar com um ponto de embarque e desembarque completamente coberto e acessível. Além da nova estação, uma construção próxima à garagem também foi restaurada e serve como espaço de apoio aos turistas.
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Antiga garagem de locomotivas antes da restauração
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Rotunda antes da restauração
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Prédio durante as obras
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Revestimento externo da estação após restauração
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Antiga garagem de trens reformada para abrigar a estação do Expresso Turístico
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Rotunda de locomotivas em Paranapiacaba
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Nova plataforma dentro da estação
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Composição na nova estação do Expresso Turístico em Paranapiacaba
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Vagão nas plataformas de Paranapiacaba
Linha | Terminais | Estações | Principais destinos | Duração das viagens (min.) | Administração |
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Expresso Turístico Luz - Paranapiacaba | Estação da Luz ↔ Estação de Paranapiacaba | 3 | São Paulo, Santo André, Paranapiacaba | 90 | São Paulo Railway (1867–1946), E.F. Santos-Jundiaí (1946–1975), RFFSA (1975–1994), Expresso Turístico (2009– |
Diagrama da estação
[editar | editar código-fonte]Diagrama da Estação Paranapiacaba | |||||||||||||||||||||||||||
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Legenda Plataforma
Linhas |
Ver também
[editar | editar código-fonte]- São Paulo Railway Company
- Funicular de Paranapiacaba
- Funicular da Serra do Mar
- Vila de Paranapiacaba
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- Página da Estação Paranapiacaba no site: Estações Ferroviárias do Brasil
- Página oficial da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
- Página oficial da prefeitura de Santo André
- Museu Ferroviário Paranapiacaba
- Paranapiacaba - A Vila Inglesa
Precedido por Santo André Distância: 48 000 metros |
Expresso Turístico da CPTM Paranapiacaba Trem de Paranapiacaba |
Sucedido por - |
Precedido por Campo Grande Extensão Operacional (desativada) |
Linha D–Bege da CPTM Paranapiacaba |
Sucedido por - |
Precedido por Campo Grande Linha-tronco |
Estrada de Ferro Santos-Jundiaí da SPR Alto da Serra Km 30,300 |
Sucedido por Raiz da Serra (Sistema de Cremalheira) |
Precedido por - |
Funicular de Paranapiacaba da SPR Paranapiacaba Trem funicular da Serra-nova |
Sucedido por Piassagüera (Sistema de Cabos de Aço) |
Referências
- ↑ http://www2.santoandre.sp.gov.br/index.php/noticias/item/11204-santo-andre-abre-nova-estacao-do-expresso-turistico-em-paranapiacaba
- ↑ https://www1.folha.uol.com.br/sobretudo/morar/2017/05/1887949-com-nova-plataforma-paranapiacaba-vale-o-passeio-de-trem.shtml