Douglas DC-4
 |
| Douglas DC-4 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Douglas |
| Primeiro voo em | 14 de novembro de 1942 (81 anos) |
| Passageiros | 44 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 28,60 m (93,8 ft) |
| Envergadura | 35,81 m (117 ft) |
| Altura | 8,83 m (29,0 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso carregado | 33 112 kg (73 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 4x PW R-2000-2SD-BG Twin Wasp |
| Potência (por motor) | 1 350 hp (1 010 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 451 km/h (244 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 365 km/h (197 kn) |
| Alcance (MTOW) | 4 021 km (2 500 mi) |
O Douglas DC-4 é um avião quadrimotor a pistão, fabricado na década de 1940 pela companhia estadunidense Douglas.
Histórico
[editar | editar código-fonte]O Douglas DC-4 foi desenvolvido em 1938, sendo um avião quadrimotor de longo alcance, 50% maior e com pouco mais do que o dobro do peso bruto de seu antecessor, o lendário DC-3. Porém, seu alto custo fez com que versão definitiva apresentada fosse menor e menos complexa.[1][2]
Com o advento da Segunda Guerra, todos os DC-4 da linha de produção foram requisitados pelas forças armadas dos Estados Unidos, e o primeiro voo do novo modelo ocorreu como modelo militar, o C-54 Skymaster.[2][3]
Em 1945, com o fim do conflito, as aeronaves não utilizadas foram transformadas em aeronaves civis e vendidas para muitas companhias aéreas.[4] Durante os anos 50, muitas viriam a ser substituídas por aeronaves mais modernas devido ao facto que os DC-4 não eram pressurizado, um luxo que se tornaria comum nas viagens aéreas civis entre os anos 50 e 60.[4][5]
Após a viagem do POTUS Franklin D. Roosevelt para a Conferência de Casablanca (sendo o primeiro presidente americano a o fazer enquanto presidente) num Boeing 314 Clipper, algo que provocou dúvidas aos serviços secretos sobre a segurança da viagem no avião em questão, a Marinha Americana requisitou a empresa Douglas para criar um avião capaz de transportar o presidente americano em segurança.[4][6] A empresa lançou, em 1945, o VC-54C “Sacred Cow”, o primeiro avião criado para transporte do presidente americano, com o avião tendo o seu primeiro vôo oficial a Fevereiro de 1945, transportando o presidente para a Conferência de Ialta.[6] O avião seria substituído em 1947, pelo VC-118 “The Independence”[7], com o VC-54C mantendo-se a serviço da força aérea para outros serviços até outubro de 1961, estando atualmente num museu.[4][6]
Ao todo, 1.248 unidades foram construídas.[8]
Assim como o seu predecessor (DC-3) e o seus sucessores (DC-6 e DC-7), várias unidades do DC-4 e suas variantes continuam a ser utilizadas por empresas de transporte aéreo em regiões de difícil acesso, como no Alaska e no norte canadense, devido a habilidade das aeronaves de fazerem aterragens em regiões remotas.[4]
Operadores
[editar | editar código-fonte]
- Trans-Canada Air Lines (variante do DC-4 canadense, conhecida como Canadair North Star)[10]
- Buffalo Airways[14]
- American Airlines[10][15][16]
- Alaska Airlines[15]
- Delta Air Lines[10][17]
- United Airlines[10]
- Pan American-Grace Airways[15]
- American Overseas Airlines[15]
- Chicago & Southern Airlines
- Brooks Air Fuel[18]
Referências
- ↑ «Douglas DC-4». Boeing Historical. Consultado em 1 de junho de 2019
- ↑ a b «Douglas DC-4». Airliners.net (em inglês). Consultado em 14 de Agosto de 2024
- ↑ Havas (24 de março de 1940). «O maior avião militar do mundo». Jornal do Brasil, ano XLIX, edição 69, Segunda Seção, página 2/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 2 de junho de 2019
- ↑ a b c d e «Aircraft History of the DC-4». Moto Art (em inglês). Consultado em 14 de Agosto de 2024
- ↑ «DC-6 Manufacturing». Boeing Images (em inglês). Consultado em 14 de Agosto de 2024
- ↑ a b c «Douglas VC-54C "Sacred Cow"». National Museum of the United States Air Force (em inglês). Consultado em 14 de Agosto de 2024
- ↑ «Douglas VC-118 Independence». National Museum of the United States Air Force (em inglês). Consultado em 14 de Agosto de 2024
- ↑ «Douglas DC-4 production list». RZJets. Consultado em 14 de Agosto de 2024
- ↑ «DC-4 SKYMASTER». South Africa Air Force (em inglês). Consultado em 14 de Agosto de 2024
- ↑ a b c d e Singh, Sumit (25 de Fevereiro de 2022). «80 years of the DC-4». Simple Flying (em inglês). Consultado em 14 de Agosto de 2024
- ↑ «Aircraft Photo of ZS-BMH». Air History (em inglês). 24 de Dezembro de 2021. Consultado em 14 de Agosto de 2024
- ↑ a b c «Douglas DC-4 and DC-3 aircraft on ground». eHive (em inglês). Consultado em 14 de Agosto de 2024
- ↑ a b Gonçalves, Rui. «Milagre Esquecido» (PDF). Flap Internacional. Revista Flap Internacional. Consultado em 14 de Agosto de 2024
- ↑ «Our Story». Buffalo Airways (em inglês). Consultado em 14 de Agosto de 2024
- ↑ a b c d Davies, Ed (23 de Junho de 2023). «The Rocket DC-4». The Latin American Aviation Historical Society (em inglês). Consultado em 14 de Agosto de 2024
- ↑ «Douglas DC-4». National Air and Space Museum (em inglês). Consultado em 14 de Agosto de 2024
- ↑ «Aircraft by Type». Delta Museum (em inglês). Consultado em 14 de Agosto de 2024
- ↑ Koppen, Jan. «Brooks Fuel, Fairbanks, Alaska». Old Jets (em inglês). Consultado em 14 de Agosto de 2024
- ↑ «Swedish Air Lines DC-4 in Flight». Boeing Images (em inglês). Consultado em 14 de Agosto de 2024
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Douglas DC-3
- Douglas C-54 Skymaster (versão militar)
- Douglas DC-5
- Douglas DC-6
