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Canal Danúbio-Mar Negro

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Canal Danúbio-Mar Negro
O canal em Medgidia

O Canal Danúbio-Mar Negro (em romeno: Canalul Dunăre-Marea Neagră) é um canal navegável na Romênia, que vai de Cernavodă no rio Danúbio, através de dois ramos, para Constança e Năvodari no mar Negro. Administrado a partir de Agigea, é uma parte importante da ligação hidroviária entre o mar do Norte e o mar Negro através do Canal Reno-Meno-Danúbio. O ramo principal do canal, com um comprimento de 64,4 km, que liga o Porto de Cernavodă com o Porto de Constança, foi construído em 1976-1984, enquanto o ramo norte, conhecido como Canal Poarta Albă-Midia Năvodari, com um comprimento de 31,2 km, conectando Poarta Albă e o Porto de Midia, foi construído entre 1983 e 1987.[1][2][3][4]

Embora a ideia de construir um canal navegável entre o Danúbio e o mar Negro seja antiga, a primeira tentativa concreta foi feita entre 1949 e 1953, quando as autoridades comunistas da época aproveitaram essa oportunidade para eliminar opositores políticos, de modo que o canal tornou-se notório como o local de campos de trabalho, quando em determinado momento, Entre 5 000 e 20 000 detidos, a maioria presos políticos, trabalharam em sua escavação. O número total de prisioneiros usados como força de trabalho durante este período é desconhecido, com o número total de mortes sendo estimado em várias dezenas de milhares. As obras de construção do Canal Danúbio-Mar Negro seriam retomadas 20 anos depois, em condições diferentes.[1][2][3][4]

Referências

  1. a b «The history of the Danube–Black Sea Canal» (PDF). iptana.ro. pp. 339–353. Consultado em 26 de fevereiro de 2012. Cópia arquivada (PDF) em 9 de agosto de 2020 
  2. a b Tibor Iván Berend, An Economic History of Twentieth-Century Europe, Cambridge University Press, Cambridge, 2006, pp. 155–156
  3. a b Adrian Cioroianu, Pe umerii lui Marx. O introducere în istoria comunismului românesc ("Nos ombros de Marx. Uma incursão na história do comunismo romeno"), Editura Curtea Veche, Bucharest, 2005, Chapter 9.4, pp. 300–307
  4. a b Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa, Inland Transport Committee TRANS/SC.3/2003/3
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