Bush plane

Bush plane
	; Um exemplar típico de bush plane,; o 8GCBC Scout. Note-se o tundra tire; próprio para superfícies irregulares.
Missão	aviação comercial; aviação geral
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Bush plane é um termo da língua inglesa usado para designar uma aeronave de aviação geral usada para transportar passageiros regulares e não programados e serviços de voo para áreas remotas e subdesenvolvidas, como o norte ou interior canadense, tundra do Alasca, mata africana ou savana, floresta amazônica ou outback australiano.

Em tradução mais literal para o português: "avião selvagem" ou "avião rústico" no sentido de ser um avião que pode pousar e decolar em um campo de arbustos. Os bush planes são usados onde a infraestrutura de transporte terrestre é inadequada ou não existe, principalmente em relação à qualidade das pistas de pouso e aterrissagem.^[1]

Traços comuns

Uma vez que um bush plane é definido pela forma como é usado, uma grande variedade de aeronaves diferentes com configurações diferentes têm sido usadas ao longo dos anos como tal. No entanto, a experiência tem mostrado que certas características são desejáveis, e portanto, aparecem com frequência, especialmente em aeronaves especificamente projetadas como "aviões selvagens". Nenhuma dessas características é obrigatória - apenas são características comumente vistas nesse tipo de aeronave.

O material rodante é projetado para ser equipado com flutuadores, esquis ou roda / esquis para permitir a operação na água ou na neve - principalmente para uso no Canadá, Alasca e Rússia ^[1] (ver: Avião anfíbio).
As asas altas facilitam o carregamento e o descarregamento, principalmente nas docas; melhorar a visibilidade para baixo durante o vôo; e aumentar a folga para reduzir o potencial de danos durante a aterrissagem, decolagem, carregamento ou descarregamento.^[1]
O trem de pouso convencional ou "lâmina de cauda" - duas grandes rodas principais e uma pequena roda traseira - reduz o peso e o arrasto, aumentando a velocidade e a carga útil da aeronave. Ele reduz o estresse na fuselagem em comparação com uma roda do nariz. Uma falha também é menos crítica, pois uma roda traseira quebrada é facilmente reparada e não impede a aeronave de voar, ao contrário de uma roda dianteira quebrada.^[1]
O desempenho da pista curta e as características de voo em baixa velocidade são normalmente melhoradas por asas de alta proporção e dispositivos de alta sustentação, como flaps, slots e slats.^[1]
Pneus do tipo "tundra tire" muito grandes e de baixa pressão podem ser instalados para permitir que o piloto opere em terreno acidentado. Não é incomum para um piloto de bush plane pousar e decolar de superfícies não preparadas.^[1]
Os motores a pistão são preferidos aos turboélices, pois são mais baratos de construir e manter e mais fáceis de ligar sem o auxílio de instalações terrestres. Em áreas extremamente remotas onde o avgas pode ser difícil de adquirir, alguns pilotos preferem motores turboélice que podem queimar querosene para aviação.^[2]

Galeria

Noorduyn Norseman, com esquis para pouso
na neve durante a Operation Musk Ox
(Canadá, 1946).

Junkers Ju 52 da Det Norske Luftfartselskap
(Companhia Norueguesa de Aviação, 1939).

Vickers Viking, primeiro
avião anfíbio da história.^[3]

Bush planes históricos e atuais

Ano do primeiro voo entre parêntesis.

AAC Angel (1984)
Aermacchi AL-60 (1959)
Antonov An-2 (1947)
Antonov An-14 (1958)
Antonov An-28 (1968)
Antonov An-38 (1994)
Auster Autocrat (1945)
Aviat Husky (1986)
Avro Avian (1926)^[4]^[5]
Avro Anson (1935)^[6]
Avro York (1942)
Bach T-11P (1927)
Barkley-Grow T8P-1 (1937)
Barrows Bearhawk (1995)
Beechcraft Model 17 Staggerwing (1932)^[7]
Beechcraft Model 18 (1937)^[8]
Bellanca CH-300 Pacemaker (1929)^[9]^[10]
Bellanca CH-400 Skyrocket (1930)
Bellanca Aircruiser (1930)^[11]
Bellanca Senior Pacemaker (1935)
Bellanca Senior Skyrocket (1935)
Boeing B1E (1928)^[12]
Bristol Freighter (1945)
Britten-Norman BN-2 Islander (1965)
Buhl Airsedan (1928)
Bushcaddy L-162 Max (1995)
Bushcaddy L-164 (2007)
Canadian Vickers Vedette (1924)
Cessna Crane (1939)
Cessna 172 (1956)
Cessna 180 (1952)
Cessna 182 Skylane (1956)
Cessna 185 Skywagon (1960)
Cessna 206 Stationair (1962)
Cessna 208 Caravan (1982)
Champion Citabria (1964)
Consolidated Catalina/Canso (1935)^[13]
Curtiss HS (1917)^[14]
Curtiss Lark (1925)^[15]
Curtiss Robin (1928)
Curtiss Thrush (1929)
Curtiss-Wright C-46 Commando (1940)
Curtiss-Wright Junior (1930)
de Havilland DH.60 Moth (1925)^[16]^[17]
de Havilland DH.61 Giant Moth (1927)^[18]
de Havilland DH.82 Tiger Moth (1931)
de Havilland DH.83 Fox Moth (1932)^[19]
de Havilland DH.89 Dragon Rapide (1934)^[20]
de Havilland DH.90 Dragonfly (1935)
de Havilland Australia DHA-3 Drover (1948)
de Havilland Canada DHC-2 Beaver (1947)^[21]
de Havilland Canada DHC-3 Otter (1951)^[22]
de Havilland Canada DHC-4 Caribou (1958)
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (1965)^[23]
Dornier Do 27 (1955)
Douglas Dolphin (1930)
Douglas DC-3/Douglas C-47 (1935)^[24]
Douglas DC-4 (1942)^[25]
Eastman E-2 Sea Rover (1928)^[26]
Evangel 4500 (1964)
Fairchild 24 (1932)
Fairchild C-82 Packet (1944)
Fairchild FC-2/51 (1926)^[27]
Fairchild 71 (1926)^[28]
Fairchild Super 71 (1934)^[29]
Fairchild 100 (1930)^[30]
Fairchild 82 (1935)
Fairchild F-11 Husky (1946)
Fieseler Fi 156 (1936)
Fleet Freighter (1938)
Fokker Universal (1926)^[31]^[32]
Fokker Super Universal (1928)^[33]
Fokker F.11 (1928)^[34]
Ford Trimotor (1926)^[35]
Found FBA-2 (1960)
GAF Nomad (1971)
Gippsland GA8 (1995)
Gippsland GA10 (2012)
Grumman Goose (1937)^[36]
Grumman Widgeon (1940)^[37]
Grumman Mallard (1946)^[38]
Halpin Flamingo (1929)
Hamilton H-47 (1928)
Helio Courier (1954)
Howard DGA-8/9/11/12 (1936)
Howard DGA-15 (1939)
Junkers F.13 (1919)^[39]
Junkers G 31 (1926)
Junkers W 33 (1926)^[40]
Junkers W 34 (1926)^[41]
Junkers Ju 52/1m (1930)^[42]
Kitfox (1984)
Lake Buccaneer (1960)
Lockheed Vega (1927)^[43]
Lockheed Model 18 Lodestar (1939)
Max Holste Broussard (1952)
Maule M-7 (1984)
Murphy Rebel (1990)
Murphy Moose (1995)
Murphy Elite (1996)
Noorduyn Norseman (1935)^[44]
Northrop N-23 Pioneer (1946)
Northwest Ranger (1968)
PAC P-750 XSTOL (2001)
Piper J-3 Cub (1938)
Piper PA-18 Super Cub (1949)^[45]
Piper PA-22 Bushmaster
Piper PA-23 (1952)
Pipistrel Virus SW (2006)
Pilatus PC-6 Porter/Turbo Porter (1959)
Polikarpov Po-2 (1927)
PZL-104 Wilga (1962)
Quest Kodiak (2004)
Rans S-7 Courier (1985)
Republic RC-3 Seabee (1945)^[37]
Ryan Brougham (1927)
Shavrov Sh-2 (1930)
Short SC.7 Skyvan (1963)
Sikorsky S-38 (1928)
Sikorsky S-39 (1929)
Stearman C3 (1927)
Stearman M-2 (1929)
Stearman 4 (1930)
Stinson Detroiter (1926)
Stinson Junior (1928)^[46]
Stinson Model A (1934)
Stinson Reliant (1933)
Stinson Voyager (1939)
Stinson 108 (1946)
Supermarine Sea Otter (converted after 2nd World War)
Technoavia SM92 Finist (1993)
Travel Air 6000 (1928)
Vickers Viking (1919)^[47]
Waco 10 (1927)
Waco Standard Cabin series (1931)
Waco AQC-6/Waco ZQC-6 Freighter (1936)^[48]
Westland Limousine (1919)
Yakovlev Yak-12 (1947)
Zenith STOL CH 701 (1986)

Museus de aviação com exemplares de bush planes

Ver também

Referências

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Editorial Staff. «What Is A Bush Plane?». AeroCorner.com. Consultado em 10 de novembro de 2021
↑ Eric Tegler (11 de agosto de 2018). «One man designed and built the ultimate bush plane». arstechnica.com. Consultado em 10 de novembro de 2021
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Bibliografia

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Milberry, Larry (1985). Austin Airways - Canada's Oldest Airline. Toronto, ON: CANAV Books. ISBN 978-0969070337

Ligações externas

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Bush plane

[rcrnrblg-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Editorial Staff. «What Is A Bush Plane?». AeroCorner.com. Consultado em 10 de novembro de 2021

[rstchnc-2] Eric Tegler (11 de agosto de 2018). «One man designed and built the ultimate bush plane». arstechnica.com. Consultado em 10 de novembro de 2021

[3] Amaral, Paulo (21 de janeiro de 2023). «O que é um avião anfíbio?». Canaltech. Consultado em 10 de setembro de 2023

[4] Anderson, 2004, p.82

[5] Foster, 1990, p.74-79

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[8] Foster, 1990, p.191

[9] Anderson, 2004, p.31

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[11] Foster, 1990, p.156

[12] Foster, 1990, p.64-65, 156

[13] Foster, 1990, p.191, 197

[14] Foster, 1990, p.43-45

[15] Foster, 1990, p.48

[16] Cole, 1986, p.4

[17] Foster, 1990, p.74, 131, 188

[18] Foster, 1990, p.139

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[22] Foster, 1990, p.199, 201

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[26] Cole, 1986, p.34-38

[27] Foster, 1990, p.135

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[30] Cole, 1986, p.49-55

[31] Foster, 1990, p.4

[32] Foster, 1990, p.53, 56-57

[33] Foster, 1990, p.52-53, 56-57, 70-71

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[42] Foster, 1990, p.180-181

[43] Foster, 1990, p.95-98

[44] Foster, 1990, p.142-143, 174, 188

[45] Foster, 1990, p.195, 198

[46] Cole, 1986, p.45-48

[47] Foster, 1990, p.47

[fos194-48] Foster, 1990, p.194

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