Przejdź do zawartości

SM UC-25

To jest dobry artykuł
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Ten artykuł dotyczy okrętu podwodnego UC-25 z 1916 roku. Zobacz też: inne okręty o tej samej lub podobnej nazwie.
SM UC-25
Ilustracja
SM UC-56, okręt bliźniaczy UC-25
Klasa

okręt podwodny

Typ

UC II

Projekt

41

Historia
Stocznia

Vulcan, Hamburg

Położenie stępki

1915

Wodowanie

10 czerwca 1916

 Kaiserliche Marine
Wejście do służby

28 czerwca 1916

 K.u.K. Kriegsmarine
Nazwa

U-89

Los okrętu

samozatopiony

Dane taktyczno-techniczne
Wyporność
• na powierzchni
• w zanurzeniu


400 ton
480 ton

Długość

49,4 m

Szerokość

5,22 m

Zanurzenie

3,68 m

Zanurzenie testowe

50 m

Rodzaj kadłuba

dwukadłubowy

Materiał kadłuba

stal

Napęd
2 silniki wysokoprężne o łącznej mocy 500 KM
2 silniki elektryczne o łącznej mocy 460 KM
2 śruby
Prędkość
• na powierzchni
• w zanurzeniu


11,6 węzła
6,7 w.

Zasięg

powierzchnia: 9250 Mm przy 7 w.
zanurzenie: 55 Mm przy 4 w.

Uzbrojenie
18 min UC/200, 1 działo kal. 88 mm, 7 torped
Wyrzutnie torpedowe

3 × 500 mm

Załoga

26

SM UC-25 – niemiecki podwodny stawiacz min z okresu I wojny światowej, jedna z 64 zbudowanych jednostek typu UC II. Zwodowany 10 czerwca 1916 roku w stoczni Vulcan w Hamburgu, został przyjęty do służby w Kaiserliche Marine 28 czerwca 1916 roku. Początkowo został włączony w skład Flotylli Bałtyckiej. Przebazowany w 1917 roku na Morze Śródziemne został nominalnie wcielony w skład Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine pod nazwą U-89, pływając w składzie Flotylli Pola(inne języki). W czasie służby operacyjnej okręt odbył 13 misji bojowych, w wyniku których zatonęło 18 statków o łącznej pojemności 17 127 BRT i trzy okręty o łącznej wyporności 2201 ton, a pięć statków (o łącznej pojemności 28 370 BRT) i dwa okręty (o łącznej wyporności 6500 ton) zostały uszkodzone. SM UC-25 został samozatopiony 28 października 1918 roku nieopodal Poli.

Projekt i budowa

[edytuj | edytuj kod]

Sukcesy pierwszych niemieckich podwodnych stawiaczy min typu UC I, a także niedostatki tej konstrukcji skłoniły dowództwo Cesarskiej Marynarki Wojennej z admirałem von Tirpitzem na czele do działań mających na celu budowę nowego, znacznie większego i doskonalszego typu okrętów podwodnych. Opracowany latem 1915 roku projekt okrętu, oznaczonego później jako typ UC II, tworzony był równolegle z projektem przybrzeżnego torpedowego okrętu podwodnego typu UB II[1]. Głównymi zmianami w stosunku do poprzedniej serii były: instalacja wyrzutni torpedowych i działa pokładowego, zwiększenie mocy i niezawodności siłowni oraz wzrost prędkości i zasięgu jednostki, kosztem rezygnacji z możliwości łatwego transportu kolejowego (ze względu na powiększone rozmiary)[1][2].

SM[a] UC-25 zamówiony został 29 sierpnia 1915 roku jako dziesiąta jednostka z I serii okrętów typu UC II (numer projektu 41, nadany przez Inspektorat U-Bootów[3]), w ramach wojennego programu rozbudowy floty[4][5]. Został zbudowany w stoczni Vulcan w Hamburgu jako jeden z 21 okrętów typu UC II zamówionych w tej wytwórni[4][6][7]. Stocznia oszacowała czas budowy okrętu na 8 miesięcy[4]. UC-25 otrzymał numer stoczniowy 64 (Werk 64)[5][8]. Stępkę okrętu położono w 1915 roku[8], został zwodowany 10 czerwca 1916 roku[9][10]. Koszt budowy okrętu wyniósł 1 mln 727 tys. marek[11].

Dane taktyczno-techniczne

[edytuj | edytuj kod]

SM UC-25 był średniej wielkości przybrzeżnym okrętem podwodnym o konstrukcji dwukadłubowej. Długość całkowita wynosiła 49,4 metra[b], szerokość 5,22 metra i zanurzenie 3,68 metra (wykonany ze stali kadłub sztywny miał 39,3 metra długości i 3,65 metra szerokości)[13]. Wysokość (od stępki do szczytu kiosku) wynosiła 7,46 metra[13]. Wyporność w położeniu nawodnym wynosiła 400 ton[c], a w zanurzeniu 480 ton[6][10][12]. Jednostka miała wysoki, ostry dziób przystosowany do przecinania sieci przeciwpodwodnych; do jej wnętrza prowadziły trzy luki, zlokalizowane przed kioskiem, w kiosku i w części rufowej, prowadzący do maszynowni[14]. Cylindryczny kiosk miał średnicę 1,4 metra i wysokość 1,8 metra, obudowany był opływową osłoną[14]. Okręt napędzany był na powierzchni przez dwa 6-cylindrowe, czterosuwowe silniki Diesla MAN S6V23/34 o łącznej mocy 500 KM, a pod wodą poruszał się dzięki dwóm silnikom elektrycznym SSW o łącznej mocy 460 KM[4][6][15]. Dwa wały napędowe obracały dwie śruby wykonane z brązu manganowego (o średnicy 1,9 metra i skoku 0,9 metra)[14]. Okręt osiągał prędkość 11,6 węzła na powierzchni i 6,7 węzła w zanurzeniu[6][12]. Zasięg wynosił 9250 Mm przy prędkości 7 węzłów w położeniu nawodnym[d] oraz 54 Mm przy prędkości 4 węzłów pod wodą[1][2]. Zbiorniki mieściły 63 tony paliwa[2], a energia elektryczna magazynowana była w dwóch bateriach akumulatorów 26 MAS po 62 ogniwa, zlokalizowanych pod przednim i tylnym pomieszczeniem mieszkalnym załogi[4][16]. Okręt miał siedem zewnętrznych zbiorników balastowych[14]. Dopuszczalna głębokość zanurzenia wynosiła 50 metrów[13][17], a czas zanurzenia 40 s[18].

Głównym uzbrojeniem okrętu było 18 min kotwicznych typu UC/200 w sześciu skośnych szybach minowych o średnicy 100 cm, usytuowanych w podwyższonej części dziobowej jeden za drugim w osi symetrii okrętu, pod kątem do tyłu (sposób stawiania – „pod siebie”)[2][19]. Układ ten powodował, że miny trzeba było stawiać na zaplanowanej przed rejsem głębokości, gdyż na morzu nie było do nich dostępu (co znacznie zmniejszało skuteczność okrętów)[20][19]. Uzbrojenie uzupełniały dwie zewnętrzne wyrzutnie torped kalibru 500 mm (umiejscowione powyżej linii wodnej na dziobie, po obu stronach szybów minowych), jedna wewnętrzna wyrzutnia torped kal. 500 mm na rufie (z łącznym zapasem 7 torped) oraz umieszczone przed kioskiem działo pokładowe kal. 88 mm L/30, z zapasem amunicji wynoszącym 130 naboi[2][13][21]. Okręt wyposażony był w dwa peryskopy Zeissa: wachtowy i bojowy oraz radiostację z podnoszonym masztem o wysokości 10 metrów[22][e]. Wyposażenie uzupełniała kotwica grzybkowa o masie 272 kg[14].

Załoga okrętu składała się z 3 oficerów oraz 23 podoficerów i marynarzy[15][18].

Służba

[edytuj | edytuj kod]

SM UC-25 został wcielony do służby w Cesarskiej Marynarce Wojennej 28 czerwca 1916 roku[5]. Tego dnia dowództwo U-Boota objął kpt. mar. (niem. Kapitänleutnant) Johannes Feldkirchner, wcześniej dowodzący U-17(inne języki)[23]. Początkowo okręt został przydzielony do Flotylli Bałtyckiej, zatapiając podczas tego okresu służby dwie rosyjskie jednostki: niewielki statek hydrograficzny „Jug” o pojemności 75 BRT, który zatonął na minie 19 października 1916 roku nieopodal latarni Fästorna (Wyspy Alandzkie)[24][25] i trałowiec „Szczit” (248 t), który także zatonął na minie postawionej między wyspami Hiuma i Sarema 6 grudnia tego roku[26][27][28].

Z dniem 1 lutego, rozkazem szefa sztabu admiralicji niemieckiej z 12 stycznia tego roku, U-Booty należące do czterech flotylli Hochseeflotte, Flotylli Flandria i Flotylli Pola(inne języki) rozpoczęły nieograniczoną wojnę podwodną[29][30]. Wiosną 1917 roku okręt otrzymał rozkaz udania się na Morze Śródziemne i w dniach 21 marca – 15 kwietnia odbył rejs Helgoland – Cattaro[31]. Po przebyciu Cieśniny Gibraltarskiej UC-25 zatopił 6 kwietnia nieopodal Almeríi ogniem artylerii francuski szkuner „Cybele” (148 BRT), a następnego dnia ten sam los spotkał amerykański szkuner „Edwin R. Hunt” o pojemności 1332 BRT (na wysokości Oranu)[32][33][34]. 8 kwietnia na wschód od Oranu okręt postawił zagrodę minową, na której 28 kwietnia ze stratą 6 członków załogi zatonęła francuska łódź rybacka „Juliette” (50 BRT)[35][36].

UC-25 dotarł do Cattaro 15 kwietnia, gdzie włączono go w skład Flotylli Pola (niem. U-Flottille Pola)[5]. Okręt nominalnie wcielono do K.u.K. Kriegsmarine pod nazwą U-89, jednak załoga pozostała niemiecka[8][37]. Pierwszy sukces pod nową banderą miał miejsce 15 maja, kiedy to na północ od Brindisi UC-25 storpedował brytyjski krążownik lekki HMS „Dartmouth”(inne języki) (5250 ts), który odniósł ciężkie uszkodzenia i stracił pięciu marynarzy[38][f]. Tego dnia na postawionej przez okręt minie zatonął też spieszący na pomoc storpedowanemu krążownikowi francuski niszczyciel „Boutefeu” (703 t)[39][40]. W dniach 24 maja – 1 czerwca ofiarami okrętu stało się sześć włoskich żaglowców, zatrzymanych i zatopionych ogniem artyleryjskim[41]. Były to: barkentyna „Domenico Barone” (171 BRT), która zatonęła 24 maja na pozycji 36°53′N 15°12′E/36,883333 15,200000[42]; „Nuovo S. Giovanni” (31 BRT) i „San Domenico” (27 BRT), zatopione 28 maja odpowiednio na pozycji 34°28′N 11°15′E/34,466667 11,250000[43][44]; „Ninotto” (208 BRT), który zatonął 31 maja na pozycji 36°35′N 11°06′E/36,583333 11,100000[45] oraz barkentyny „Domenico Miscuraca” (194 BRT) i „Vittoria” (248 BRT), zatopione 1 czerwca odpowiednio na pozycjach 37°38′N 12°07′E/37,633333 12,116667 i 37°05′N 12°07′E/37,083333 12,116667[46][47]. 6 czerwca na postawione przez UC-25 pole minowe wszedł zbudowany w 1911 roku brytyjski zbiornikowiec „Mitra” o pojemności 5592 BRT, płynący z ładunkiem oleju opałowego z Hurghady do Genui, doznając uszkodzeń 4 Mm od Przylądka Passero(inne języki) (Sycylia)[48].

Kolejne sukcesy odniosła załoga okrętu 4 lipca, kiedy to w okolicy Malty na miny weszły dwa brytyjskie slupy: HMS „Aster” (1250 ts), który zatonął ze stratą 10 członków załogi oraz HMS „Azalea”(inne języki) (także 1250 ts), który został uszkodzony[49][50][51]. Następnego dnia na minę wszedł nowoczesny brytyjski zbiornikowiec „Eburna” (4735 BRT), przewożący benzynę i parafinę na trasie Abadan – Katania, doznając uszkodzeń nieopodal Syrakuz[52].

18 lipca 1917 roku nowym dowódcą UC-25 został por. mar. (niem. Oberleutnant zur See) Walter Lippold[53]. Pierwszym jego sukcesem było wejście na minę 17 października zbudowanego w 1897 roku brytyjskiego statku szpitalnego HMHS[g] „Goorkha” o wyporności 6335 BRT, który został uszkodzony nieopodal Malty bez strat w personelu i rannych[54]. W dniu następnym nieopodal Syrakuz na minę wszedł i zatonął pochodzący z 1871 roku włoski parowiec „Anna Scotto” (594 BRT)[55][h]. 20 października na wodach między Sycylią a Maltą okręt zatrzymał i zatopił mały włoski żaglowiec „Virginia Gentile” (164 BRT)[56]. 3 grudnia na pozycji 37°58′N 16°08′E/37,966667 16,133333 na postawioną przez UC-25 na początku lipca zagrodę minową wszedł zbudowany w 1887 roku włoski parowiec „Melo” (1115 BRT), który zatonął ze stratą dwóch członków załogi[57]. Ostatnim odniesionym w 1917 roku sukcesem było storpedowanie 8 grudnia na pozycji 35°31′N 14°33′E/35,516667 14,550000 zbudowanego w 1907 roku brytyjskiego parowca „Chyebassa” (6249 BRT), płynącego z ładunkiem drobnicy na trasie Bombaj – Londyn. Poruszający się w konwoju HE-2 statek został jedynie uszkodzony i o własnych siłach dotarł na Maltę, gdzie został naprawiony[58].

14 grudnia 1917 roku okręt otrzymał nowego kapitana, którym został por. mar. Freiherr Ernst von Wangenheim[59]. Jego jedynym sukcesem było zatopienie 23 lutego 1918 roku brytyjskiego uzbrojonego trawlera HMT[i] „Marion” (255 BRT), który na pozycji 35°45′N 14°23′E/35,750000 14,383333 wszedł na zagrodę minową postawioną nieopodal Malty w dniu 30 stycznia[60].

Na początku 1918 roku niemieckie siły podwodne na Morzu Śródziemnym przeszły reorganizację, w wyniku której Flotylla Pola została podzielona na dwie części: I Flotylla w Poli (I. U-Flottille Mittelmeer) i II Flotylla w Cattaro (II. U-Flottille Mittelmeer), a UC-25 znalazł się w składzie tej drugiej[5][61]. 16 lutego 1918 roku dowództwo okrętu objął por. mar. Karl Dönitz[62][j]. 18 marca nowy dowódca odniósł swój pierwszy sukces, wchodząc niepostrzeżenie do sycylijskiego portu Augusta i topiąc trzema torpedami włoski węglowiec „Massilia” (5026 BRT)[63][k]. 4 kwietnia nieopodal Sycylii UC-25 zatrzymał i zatopił ogniem artyleryjskim zbudowaną w 1875 roku włoską barkentynę „Agatina” (201 BRT), płynącą z ładunkiem soli z Trapani do Pireusu[64]. 28 lipca na Morzu Jońskim okręt uszkodził włoski parowiec „Vesuvio” (5459 BRT), płynący na trasie Livorno – Karaczi[65], a następnego dnia, w odległości 62 Mm na północny wschód od Malty, storpedował bez ostrzeżenia pochodzący z 1904 roku uzbrojony brytyjski parowiec „Rio Pallaresa” (4043 BRT), płynący z Aleksandrii do Hull (na statku zginęło dwóch marynarzy)[66][67]. Ostatnim sukcesem UC-25 w wojnie było storpedowanie bez ostrzeżenia kanadyjskiego uzbrojonego parowca „Freshfield” o pojemności 3445 BRT, płynącego pod balastem na trasie Mesyna – Tarent. Zbudowany w 1896 roku statek zatonął 4 Mm na północny wschód od Crotone ze stratą trzech członków załogi[67][68][l].

W obliczu upadku Monarchii Austro-Węgierskiej, nie mogąc z powodów technicznych wypłynąć w rejs do Niemiec, 28 października 1918 roku UC-25 został samozatopiony przez własną załogę nieopodal Poli, na pozycji 44°52′N 13°50′E/44,866667 13,833333[5][69].

Podsumowanie działalności bojowej

[edytuj | edytuj kod]

SM UC-25 wykonał łącznie 13 misji bojowych, podczas których za pomocą min, torped i ładunków wybuchowych zatopił 18 statków o łącznej pojemności 17 127 BRT i trzy okręty o łącznej wyporności 2201 ton, a pięć statków (o łącznej pojemności 28 370 BRT) i dwa okręty (o łącznej wyporności 6500 ton) zostały uszkodzone[41]. Na pokładach zatopionych i uszkodzonych jednostek zginęło co najmniej 37 osób, w tym 10 na brytyjskim slupie HMS „Aster”[70][41]. Pełne zestawienie strat przedstawia poniższa tabela[41]:

Data Nazwa Państwo Tonaż[m] Los jednostki
19 października 1916 „Jug”  Imperium Rosyjskie 75 zatopiony
6 grudnia 1916 „Szczit”  Rosyjska Carska MW 248 zatopiony
6 kwietnia 1917 „Cybele”  Francja 148 zatopiony
7 kwietnia 1917 „Edwin R. Hunt”  Stany Zjednoczone 1132 zatopiony
28 kwietnia 1917 „Juliette”  Francja 50 zatopiony
15 maja 1917 „Boutefeu”  Marine nationale 703 zatopiony
15 maja 1917 HMS „Dartmouth”(inne języki)  Royal Navy 5250 uszkodzony
24 maja 1917 „Domenico Barone”  Włochy 171 zatopiony
28 maja 1917 „Nuovo S. Giovanni”  Włochy 31 zatopiony
28 maja 1917 „San Domenico”  Włochy 27 zatopiony
31 maja 1917 „Ninotto”  Włochy 208 zatopiony
1 czerwca 1917 „Domenico Miscuraca”  Włochy 194 zatopiony
1 czerwca 1917 „Vittoria”  Włochy 248 zatopiony
6 czerwca 1917 „Mitra”  Wielka Brytania 5592 uszkodzony
4 lipca 1917 HMS „Aster”  Royal Navy 1250 zatopiony
4 lipca 1917 HMS „Azalea”(inne języki)  Royal Navy 1250 uszkodzony
5 lipca 1917 „Eburna”  Wielka Brytania 4735 uszkodzony
17 października 1917 HMHS „Goorkha”  Royal Navy 6335 uszkodzony
18 października 1917 „Anna Scotto”  Włochy 594 zatopiony
20 października 1917 „Virginia Gentile”  Włochy 164 zatopiony
3 grudnia 1917 „Melo”  Włochy 1115 zatopiony
8 grudnia 1917 „Chyebassa”  Wielka Brytania 6249 uszkodzony
23 lutego 1918 HMT „Marion”  Royal Navy 255 zatopiony
18 marca 1918 „Massilia”  Włochy 5026 zatopiony
4 kwietnia 1918 „Agatina”  Włochy 201 zatopiony
28 lipca 1918 „Vesuvio”  Włochy 5459 uszkodzony
29 lipca 1918 „Rio Pallaresa”  Wielka Brytania 4043 zatopiony
5 sierpnia 1918 „Freshfield”  Kanada 3445 zatopiony
RAZEM zatopione: 21
uszkodzone: 7

Uwagi

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ SM – Seiner Majestät – [okręt] Jego Mości.
  2. ↑ Od 1917 roku: 51,12 metra[6][12].
  3. ↑ Wyporność jednostek niemieckich, francuskich i rosyjskich podano w tonach metrycznych, okrętów brytyjskich w długich tonach (ts), dla statków handlowych podano pojemność w tonach rejestrowych brutto.
  4. ↑ Opracowania znacznie różnią się wartościami zasięgu na powierzchni: Gibson i Prendergast 2014 ↓, s. 313 podają, że wynosił on 6910 mil morskich przy prędkości 7 węzłów, zaś Hutchinson 2001 ↓, s. 52 – 6430 Mm przy prędkości 7 węzłów.
  5. ↑ Knott 2015 ↓ podaje, że okręt wyposażony był w trzy peryskopy.
  6. ↑ Dartmouth ↓ podaje, że do storpedowania krążownika doszło 16 maja 1917 roku.
  7. ↑ HMHS – His Majesty’s Hospital Ship – Okręt/Statek Szpitalny Jego/Jej Mości.
  8. ↑ Zagroda minowa została postawiona znacznie wcześniej, kiedy okrętem dowodził kpt. mar. Johannes Feldkirchner[41].
  9. ↑ HMT – His Majesty’s Trawler – Trawler Jego/Jej Mości.
  10. ↑ M.in. późniejszy dowódca broni podwodnej III Rzeszy w latach 1935–1943 oraz naczelny dowódca Kriegsmarine w latach 1943–1945.
  11. ↑ Perepeczko 2000 ↓, s. 408 podaje, że celem ataku był brytyjski okręt warsztatowy HMS „Cyclops”(inne języki).
  12. ↑ Perepeczko 2000 ↓, s. 456 podaje, że UC-25 w dniach 17 lipca – 7 sierpnia 1918 roku zatopił na Morzu Jońskim cztery statki o łącznej pojemności 16 383 BRT.
  13. ↑ Tonaż statków handlowych i innych cywilnych jednostek podany jest w tonach rejestrowych brutto, a w przypadku okrętów podana jest wyporność w tonach standardowych (okręty brytyjskie) lub metrycznych (pozostałe).

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ a b c Fontenoy 2007 ↓, s. 106.
  2. ↑ a b c d e Gardiner i Gray 1985 ↓, s. 182.
  3. ↑ Rössler 1989 ↓, s. 50.
  4. ↑ a b c d e Rössler 1989 ↓, s. 53.
  5. ↑ a b c d e f UC 25 ↓.
  6. ↑ a b c d e Möller i Brack 2004 ↓, s. 56.
  7. ↑ Williamson 2016 ↓, s. 14.
  8. ↑ a b c Gogin ↓.
  9. ↑ Fontenoy 2007 ↓, s. 105.
  10. ↑ a b Hutchinson 2001 ↓, s. 53.
  11. ↑ Gröner 1985 ↓, s. 58.
  12. ↑ a b c Gozdawa-Gołębiowski 1994 ↓, s. 564.
  13. ↑ a b c d UC II ↓.
  14. ↑ a b c d e Knott 2015 ↓.
  15. ↑ a b Perepeczko 2000 ↓, s. 246.
  16. ↑ Perepeczko 2000 ↓, s. 247.
  17. ↑ Showell 2006 ↓, s. 56.
  18. ↑ a b Gibson i Prendergast 2014 ↓, s. 313.
  19. ↑ a b Holicki 2020 ↓, s. 92, 95.
  20. ↑ Showell 2006 ↓, s. 57.
  21. ↑ Moore 1990 ↓, s. 127.
  22. ↑ Holicki 2020 ↓, s. 96.
  23. ↑ Feldkirchner ↓.
  24. ↑ Jug ↓.
  25. ↑ Kosiarz 1979 ↓, s. 282.
  26. ↑ Szczit ↓.
  27. ↑ Gozdawa-Gołębiowski 1994 ↓, s. 578.
  28. ↑ Kosiarz 1979 ↓, s. 281.
  29. ↑ Perepeczko 2000 ↓, s. 285.
  30. ↑ Gozdawa-Gołębiowski 1994 ↓, s. 348.
  31. ↑ Perepeczko 2000 ↓, s. 300.
  32. ↑ Perepeczko 2000 ↓, s. 320.
  33. ↑ Cybele ↓.
  34. ↑ Edwin ↓.
  35. ↑ Perepeczko 2000 ↓, s. 321.
  36. ↑ Juliette ↓.
  37. ↑ Gozdawa-Gołębiowski 1994 ↓, s. 530.
  38. ↑ Perepeczko 2000 ↓, s. 344.
  39. ↑ Gozdawa-Gołębiowski 1994 ↓, s. 533.
  40. ↑ Boutefeu ↓.
  41. ↑ a b c d e uboatsucc ↓.
  42. ↑ Domenico ↓.
  43. ↑ Nuovo ↓.
  44. ↑ Sandomenico ↓.
  45. ↑ Ninotto ↓.
  46. ↑ Miscuraca ↓.
  47. ↑ Vittoria ↓.
  48. ↑ Mitra ↓.
  49. ↑ Aster ↓.
  50. ↑ Gozdawa-Gołębiowski 1994 ↓, s. 608.
  51. ↑ Azalea ↓.
  52. ↑ Eburna ↓.
  53. ↑ Lippold ↓.
  54. ↑ Goorkha ↓.
  55. ↑ Scotto ↓.
  56. ↑ Gentile ↓.
  57. ↑ Melo ↓.
  58. ↑ Chyebassa ↓.
  59. ↑ Wangenheim ↓.
  60. ↑ Marion ↓.
  61. ↑ Perepeczko 2000 ↓, s. 407.
  62. ↑ Dönitz ↓.
  63. ↑ Massilia ↓.
  64. ↑ Agatina ↓.
  65. ↑ Vesuvio ↓.
  66. ↑ Pallaresa ↓.
  67. ↑ a b Wwlossesbrms 3 ↓.
  68. ↑ Freshfield ↓.
  69. ↑ Perepeczko 2000 ↓, s. 456.
  70. ↑ HMS Aster ↓.

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]
  • BRITISH MERCHANT SHIPS LOST to ENEMY ACTION Part 3 of 3 – September 1917-November 1918 in date order. naval-history.net. [dostęp 2018-11-02]. (ang.).
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships 1906–1921. Robert Gardiner, Randal Gray (red.). London: Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5. (ang.).
  • Paul E. Fontenoy: Submarines: An Illustrated History of Their Impact (Weapons and Warfare). Santa Barbara, California: ABC-CLIO, 2007. ISBN 1-85367-623-3. (ang.).
  • R.H. Gibson, Maurice Prendergast: Niemiecka wojna podwodna 1914-1918. Oświęcim: Napoleon V, 2014. ISBN 978-83-7889-074-4.
  • Ivan Gogin: UC II type coastal submarine minelayers (1916-1917). Navypedia. [dostęp 2018-11-02]. (ang.).
  • Jan Gozdawa-Gołębiowski, Tadeusz Wywerka Prekurat: Pierwsza wojna światowa na morzu. Warszawa: Lampart, 1994. ISBN 83-902554-2-1.
  • Erich Gröner: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger, Sperrbrecher. T. 3. Koblenz: Bernard & Graefe, 1985. ISBN 3-7637-4802-4. (niem.).
  • Guðmundur Helgason: Agatina. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Anna Scotto. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Boutefeu. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Chyebassa. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Cybele. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Domenico Barone. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Domenico Miscuraca. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Eburna. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Edwin R. Hunt. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Freshfield. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Goorkha. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: HMS Aster. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: HMS Azalea. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: HMS Dartmouth. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: HMT Marion. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Jug. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Juliette. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Kapitänleutnant Johannes Feldkirchner. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Kapitänleutnant Walter Lippold. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Massilia. uboat.net. [dostęp 2018-11-02]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Melo. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Mitra. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Ninotto. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Nuovo S. Giovanni. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Oberleutnant zur See Freiherr Ernst von Wangenheim. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Oberleutnant zur See Karl Dönitz. uboat.net. [dostęp 2018-11-02]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Rio Pallaresa. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: San Domenico. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Shchit. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Ships hit by UC 25. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: UC 25. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: UC II. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Vesuvio. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Virginia Gentile. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Guðmundur Helgason: Vittoria. uboat.net. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Wojciech Holicki. Niemieckie okręty podwodne typu UC II. Część I. „Technika Wojskowa Historia”. Nr specjalny 6, 2020. Magnum X. ISSN 2080-9743. 
  • Robert Hutchinson: Jane’s Submarines: War Beneath the Waves from 1776 to the Present Day. Londyn: HarperCollins, 2001. ISBN 978-0-00-710558-8. (ang.).
  • Peta Knott: UC-6 Thames Estuary: Archaeological Report. historicengland.org.uk. [dostęp 2018-11-01]. (ang.).
  • Edmund Kosiarz: Pierwsza wojna światowa na Bałtyku. Gdańsk: Wydawnictwo Morskie, 1979. ISBN 83-215-3234-9.
  • John Moore (red.): Jane’s Fighting Ships of World War I. London: Studio Editions, 1990. ISBN 1-85170-378-0. (ang.).
  • Eberhard Möller, Werner Brack: The Encyclopedia of U-Boats: From 1904 to the Present. London: Greenhill Books, 2004. ISBN 1-85367-623-3. (ang.).
  • Andrzej Perepeczko: U-booty I wojny światowej. Warszawa: Lampart, 2000. ISBN 83-86776-51-X.
  • Eberhard Rössler: The U-Boat: The Evolution And Technical History Of German Submarines. Annapolis: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-966-9. (ang.).
  • Jak Mallmann Showell: The U-Boat Century: German Submarine Warfare 1906–2006. London: Chatham Publishing, 2006. ISBN 978-1-86176-241-2. (ang.).
  • Gordon Williamson: U-booty Kajzera. Niemieckie okręty podwodne I wojny światowej. Oświęcim: Wydawnictwo Napoleon V, 2016. ISBN 978-83-65652-73-7.
Okręty podwodne typu UC II

Kaiserliche Marine

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=SM_UC-25&oldid=75037690”