Moto3

Moto3
	; FTR Honda Mavericka Vinalesa
	Motocyklowe Mistrzostwa Świata 2015
Dyscyplina	wyścigi motocyklowe
Organizator rozgrywek	FIM
Data założenia	2012
Poprzednia nazwa	125cc
Nowa nazwa	Moto3
	Rozgrywki
Liczba drużyn	14
Zwycięzca	Danny Kent 2015
	Zwycięzcy
Pierwszy zwycięzca	Sandro Cortese
Obecny zwycięzca	Pedro Acosta
Najwięcej zwycięstw	Luis Salom (9 zwycięstw – w wyścigu)
	Strona internetowa

Moto3 – najniższa klasa wyścigowa cyklu motocyklowych mistrzostw świata, która wystartowała w 2012, zastępując kategorię 125 cm³.

Silniki to jednocylindrowe czterosuwy o pojemności 250 cm³, średnica cylindra to maksymalnie 81 mm oraz obroty ograniczone do 14 tys. obr./min. Minimalna waga motocykla wraz z zawodnikiem wynosi 148 kg. Dolny limit wiekowy to 16, górny 28 lat^[1].

W sezonie 2015 dostawcami jednostek napędowych byli: Honda, KTM, Mahindra oraz Husqvarna.

Każdy motocykl wyposażony jest w identyczny ECU Dell’Orto. Nie można w żaden sposób zmieniać oprogramowania, poza standardowym mapowaniem. Jedyną rzeczą wolną od zakazów są podwozia, które w sezonie 2015 dostarczało sześć firm: FTR, Kalex, KTM, TSR, Suter i Honda. Zabroniono używania kompozytowych tarcz hamulcowych oraz aktywnego zawieszenia.

Ogólne zasady

Zespół może wystawiać tylko jeden motocykl na zawodnika.

Zawodnik ma do dyspozycji 8 silników na cały sezon.

Specyfikacja motocykla

Silnik

Silnik ma spełniać warunki^[2]:

Czterosuwowy, jednocylindrowy, o pojemności 250 cm³.
Średnica cylindra: 81 mm, zabronione tłoki owalne.
Silnik o zapłonie iskrowym, nie wolno stosować turbosprężarki.
Limit prędkości obrotowej wału korbowego: 14000 obr./min.
Maksymalnie jeden sterownik zapłonu.
Maksymalnie 4 zawory.
Hydrauliczne/pneumatyczne sterowanie zaworami niedozwolone.

Dostarczanie silników

Maksymalna cena nie może przekroczyć 12000 euro. Podana kwota obejmuje silnik z potencjalnym wyposażaniem (jedna, kompletna skrzynia biegów, wtrysk). Każdy producent chcący wziąć udział w Moto3, musi być w stanie zaopatrzyć do 15 zawodników. Każda nowa część musi być udostępniana w tym samym czasie wszystkim uczestnikom. Pojedyncze podzespoły muszą mieć z góry ustalone ceny. Jeśli za tuning będą chciały zabrać się firmy zewnętrzne, muszą sprzedawać poszczególne części dokładnie po takich samych cenach.

Skrzynia biegów

Maksymalnie 6-biegowa.

Układ wydechowy

Limit dźwięku na poziomie 115 dB. Żadnych ruchomych części (np. przegrody) wewnątrz układu.

Zapłon, elektronika

Jedynie ECU zatwierdzony przez organizatora jest dozwolony. ECU musi pozostać niezmieniony zarówno od strony sprzętowej jak i programowej.

Dyrektor techniczny może w każdej chwili zażądać, aby zespół wymienił swoją obecną jednostkę ECU na inną udostępnianą przez organizatora zawodów.

ECU ma zawierać ogranicznik obrotów.

Tylko standardowy, zatwierdzony przez organizatora datalogger może być używany.

Podwozie

Jakiekolwiek regulacje elektroniczne podwozia czy prześwitu są zakazane.

Koła

Jedyne dopuszczalne materiały dla felg to stopy magnezu lub aluminium.

Jedyne dopuszczalne rozmiary felg to odpowiednio:

Przód 2.50" x17"
Tył 3.50' x17

Tylko opony dostarczane przez oficjalnego dostawcę mogą być używane (Dunlop).

Materiał i wykonanie

Tłoki muszą być wykonane ze stopu aluminium.

Sworznie, wały korbowe, wały rozrządu muszą być wykonane z materiałów bazujących na stopach żelaza.

Korbowody, zawory i sprężyny zaworowe muszą być wykonane z materiałów bazujących na stopach żelaza lub tytanu.

Statystyki

Mistrzowie

Edycja	Rok	Triumfator	Kraj	Motocykl
4	2015	Danny Kent	Wielka Brytania	Honda
3	2014	Álex Márquez	Hiszpania	Honda
2	2013	Maverick Viñales	Hiszpania	KTM
1	2012	Sandro Cortese	Niemcy	KTM

Zwycięzcy wyścigów

Zawodnik	Wygrane	Motocykl
Luis Salom	9	KTM
Danny Kent	8	KTM
Maverick Viñales	8	KTM
Álex Rins	7	KTM
Miguel Oliveira	6	KTM
Sandro Cortese	5	KTM
Jack Miller	3	KTM
Niccolò Antonelli	2	Honda
Romano Fenati	2	FTR Honda
Enea Bastianini	1	Honda
Louis Rossi	1	FTR Honda
Jonas Folger	1	Kalex KTM
Álex Márquez	1	KTM
Alexis Masbou	1	Honda
Livio Loi	1	Honda