Przejdź do zawartości

Linia kolejowa nr 278

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Linia kolejowa nr 278
Węgliniec – Zgorzelec
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

278

Tabela SRJP

260[1]

Długość

26,744[2] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC

Prędkość maksymalna

160[3] (Vk = 160) km/h

Zdjęcie LK278
Linia kolejowa nr 278 w Zgorzelcu (stan sprzed elektryfikacji)
Historia
Rok otwarcia

1846–1847

Rok elektryfikacji

2019

Linia kolejowa nr 278 – prawie w całości dwutorowa[2], zelektryfikowana[5], magistralna linia kolejowa znaczenia państwowego łącząca stacje Węgliniec i Zgorzelec[6][7][8].

Przebieg

[edytuj | edytuj kod]

Linia rozpoczyna bieg w zachodniej głowicy stacji Węgliniec, gdzie odchodzi od linii kolejowej Miłkowice – Żary. Linia kieruje się na południowy zachód do Pieńska, skąd następnie wzdłuż Nysy Łużyckiej biegnie na południe przez Lasów i Jędrzychowice. W miejscu dawnego posterunku odgałęźnego Zgorzelec Miasto (obecnie część stacji Zgorzelec) od linii odgałęzia się linia kolejowa Zgorzelec R1 – Zgorzelec R11, która kieruje się w stronę Mikułowej. Linia kończy bieg na zachodniej głowicy stacji Zgorzelec, gdzie spotyka się z linią kolejową Wrocław Świebodzki – Zgorzelec (tuż przed mostem kolejowym).

Linia została podzielona na dwa odcinki[6]:

  • A: Węgliniec – Zgorzelec Miasto (0,386 – 24,570)
  • B: Zgorzelec Miasto – Zgorzelec (24,570 – 27,130)

Historia

[edytuj | edytuj kod]

W 1846 roku otwarto odcinek Węgliniec – Jędrzychowice, natomiast rok później oddany do użytku został odcinek Jędrzychowice – Zgorzelec[9].

W latach dwudziestych XX wieku planowano elektryfikację całej linii kolejowej ze Zgorzelca do Węglińca, a następnie dalej przez Legnicę do Wrocławia. Z powodu kłopotów finansowych, a także rozpoczęcia przez Niemcy drugiej wojny światowej, do realizacji tych planów nie doszło[10].

W ramach rozwoju linii kolejowej E 30 Polska zaplanowała elektryfikację linii[11]. Pierwotnie elektryfikacja miała się zakończyć w 2017 roku[12], ale przetarg na elektryfikację rozpisano na początku 2017 r. w formie „zaprojektuj i zbuduj”, z terminem realizacji w ciągu 19 miesięcy od zawarcia umowy[13]. Ostatecznie najkorzystniejszą ofertę – ofertę PKP Energetyki – wybrano w październiku 2017 r.[12], a umowę podpisano 24 listopada[14]. Realizację projektu zaplanowano na 14 miesięcy[12]. Po zakończeniu prac projektowych, we wrześniu 2018 r., rozpoczęto prace budowlane w terenie[15], przy czym po ustawieniu słupów i kratownic od stycznia następnego roku wykonawca rozpoczął rozwieszanie sieci trakcyjnej[16]. Zakończenie prac zaplanowano na początek 2019 roku, ale termin ten przedłużono do końca 2019 roku[17]. 15 grudnia 2019 roku zakończono elektryfikację linii i uruchomiono pierwsze pociągi zasilane energią elektryczną[18].

We wrześniu 2018 r. PKP PLK podpisały z przedsiębiorstwem Bombardier Transportation (ZWUS) Polska umowę na wdrożenie systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na linii nr 278[19].

Parametry techniczne

[edytuj | edytuj kod]

Linia w całości jest klasy D3; maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz wagonów, a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN (na 1 metr bieżący toru)[20]. Sieć trakcyjna jest typu YC150-2CS150; jest przystosowana do maksymalnej prędkości do 200 km/h; obciążalność prądowa wynosi 2730 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m[21]. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów[22] oraz w samoczynną blokadę liniową – typu SHL-12 i czerostawną[23].

Maksymalne prędkości

[edytuj | edytuj kod]

Linia dostosowana jest, w zależności od odcinka, do prędkości od 60 km/h do 160 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 160 km/h[6]. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

Wykaz maksymalnych prędkości [km/h][3]
Tor nieparzysty (kierunek: Zgorzelec) kilometraż Tor parzysty (kierunek: Węgliniec)
Pociągi pasażerskie Autobusy szynowe i EZT Pociągi towarowe od do Pociągi pasażerskie Autobusy szynowe i EZT Pociągi towarowe
odcinek jednotorowy 0,386 0,549 120 80
120 80 0,549 2,000
160 2,000 12,500 160
110 12,500 14,600 110
160 14,600 24,100 160
120 24,100 25,050 120
90 25,050 26,150 90
60 60 26,150 27,022 60 60
27,022 27,130 odcinek jednotorowy

Infrastruktura

[edytuj | edytuj kod]

Rozgałęzienia

[edytuj | edytuj kod]
Wykaz połączeń z innymi liniami[6][8]
Punkt Linia
numer kierunek status
Węgliniec 282 Miłkowice czynna
Żary
295 Bierawa Dolna (GP) czynna
Pieńsk 781 Pieńsk (GP) zlikwidowana
Zgorzelec 778 Zgorzelec R11 czynna
274 Wrocław Świebodzki częściowo czynna

Punkty eksploacyjne

[edytuj | edytuj kod]

Na linii znajduje się 7 różnych punktów eksploatacyjnych, w tym 2 stacje i 4 przystanki[7].

Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych[7][24][25][26][27][28]
Rodzaj i nazwa Zdjęcie Liczba peronów Liczba krawędzi peronowych Infrastruktura Dawne nazwy
stacja
Węgliniec ♿︎
6 6
  • Przejście w poziomie szyn, kładka
  • Sieć Wi-Fi
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
  • Poczekalnia
  • Lokomotywownia
Kohlfurt (1846 – 1900)
Kohlfurt Bahnhof (1901 – 1909)
Kohlfurt Staatsbahnhof (1910 – 1915)
Kohlfurt Bahnhof (1916 – 1930)
Kohlfurt (1931 – 1945)
Kaławsk (1945 – 1946)
posterunek odgałęźny
przystanek
ładownia
Pieńsk ♿︎
2 2
  • Przejście w poziomie szyn
  • Plac ładunkowy
  • Magazyn
Penzig (1846 – 1909)
Penzig (Oberlausitz) (1910 – 1945)
bocznica szlakowa
Pieńsk POZ-BRUK
brak brak
przystanek
Lasów ♿︎
2 2
  • Przejście w poziomie szyn
posterunek odgałęźny
przystanek
ładownia
Jędrzychowice ♿︎
2 2
  • Przejście w poziomie szyn
  • Plac ładunkowy
Hennersdorf b. Görlitz (1884 – 1945)
przystanek
Zgorzelec Miasto ♿︎
2 2
  • Kładka
  • Kasy biletowe
stacja
Zgorzelec ♿︎
4 4
  • Przejście w poziomie szyn
  • Informacja dla podróżnych
  • Poczekalnia
  • Plac ładunkowy
  • Magazyn
Moys (1846 – 1900)
Moys bei Görlitz (1901 – 1930)
Görlitz-Moys (1931 – 1945)
Zgorzelec Ujazd (1945 – 1957)

Infrastruktura towarzysząca

[edytuj | edytuj kod]

Lokalne centrum sterowania

[edytuj | edytuj kod]

W obrębie linii znajduje się jedno Lokalne Centrum Sterowania. Zlokalizowane jest na stacji Węgliniec (uruchomione w styczniu 2016 roku) i obejmuje posterunki Pieńsk, Pieńsk POZ-BRUK, Jędrzychowice oraz stację Zgorzelec. Centrum wykorzystuje urządzenia typu Ebilock 950 oraz Ebiscreen[29].

Bocznice

[edytuj | edytuj kod]

Bocznice zlokalizowane są na stacji Węgliniec oraz posterunku Jędrzychowice. W przypadku stacji są to Stacja paliw PKP Energetyka oraz Punkt Utrzymania Taboru PKP Cargo, natomiast w przypadku posterunku są to BITUMEX oraz Waldorf Statler Properties[30].

Znaczenie międzynarodowe

[edytuj | edytuj kod]

Linia została ujęta w sieci międzynarodowych linii transportu kombinowanego (AGTC)[6] jako linia kolejowa C59/1 Nowa SólŻagańWęgliniecZgorzelecZawidówFrýdlant na odcinku 0,386 – 25,233[31], natomiast w całości do sieci międzynarodowych głównych linii kolejowych (AGC) jako linia kolejowa E30 GörlitzZgorzelecWrocławKatowiceKrakówPrzemyślMedykaMostiska[32].

Cała linia została zaklasyfikowana do kompleksowej i bazowej pasażerskiej sieci transportowej TEN-T[6].

Ruch pociągów

[edytuj | edytuj kod]

Pociągi pasażerskie

[edytuj | edytuj kod]

Linia została zakwalifikowana przez Biuro Eksploatacji spółki PKP Polskie Linie Kolejowe jako „linia o priorytecie pasażerskim”[33], dlatego też ruch pociągów pasażerskich odbywa się na całości linii. Przewoźnikami kolejowymi są Koleje Dolnośląskie[34], Polregio[35] oraz PKP Intercity[1].

Linia Przewoźnik Trasa
Pociągi podmiejskie i regionalne
KD Koleje Dolnośląskie Legnica – Węgliniec – Zgorzelec – Görlitz
Sprinter Łużyce Wrocław Główny – Legnica – Węgliniec – Zgorzelec – Görlitz
Sprinter Nysa
Sprinter Kaczawa
Skora
Regio Polregio Zielona Góra – Żagań – Żary – Węgliniec – Zgorzelec – Görlitz
Pociągi dalekobieżne
Łużyce PKP Intercity (IC) - obsługiwane przez

Express Intercity (EIC)

Warszawa Wsch.- Warszawa Centr. - Skierniewice - Łódź Widzew - Ostrów Wlkp. - Krotoszyn - Oleśnica Rataje - Wrocław Gł. - Legnica - Zgorzelec

Galeria

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b Sieciowy rozkład jazdy, portalpasazera.pl.
  2. a b Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2023-09-08. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).
  3. a b Regulamin sieci, Załączniki 2.1 (P), 2.1 (A), 2.1 (T) – Wykazy maksymalnych prędkości dla składów wagonowych, autobusów szynowych i EZT oraz pociągów towarowych, plk-sa.pl.
  4. Linia kolejowa nr 781 Lasów – granica państwa (- Charlottenhof) [online], polska-org.pl [dostęp 2019-02-13].
  5. http://zgorzelec.naszemiasto.pl/artykul/w-koncu-ruszyly-prace-nad-elektryfikacja-odcinka-kolejowego,4790700,artgal,t,id,tm.html W końcu! Ruszyły prace nad elektryfikacją odcinka kolejowego Węgliniec – Zgorzelec.
  6. a b c d e f Wykaz linii Id-12 (D-29), plk-sa.pl.
  7. a b c Regulamin sieci, Załącznik 2.6. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
  8. a b Linia kolejowa nr 278 Węgliniec – Zgorzelec, semaforek.kolej.org.pl.
  9. Linia Węgliniec – Zgorzelec (278) [online], bazakolejowa.pl [dostęp 2024-04-24] (pol.).
  10. Elektrifizierung [online], zackenbahn.de [dostęp 2024-04-24].
  11. Rozmowy o połączeniach kolejowych Polska – Niemcy. Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju, 15 lipca 2015.
  12. a b c Michał Szymajda, PKP Energetyka zwycięzcą przetargu na elektryfikację linii do Zgorzelca [online], 14 listopada 2017 [dostęp 2017-11-15] (pol.).
  13. Jakub Madrjas, Elektryfikacja linii 278 do Zgorzelca startuje. Jest przetarg [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-02-18] (pol.).
  14. Jest umowa na elektryfikację linii kolejowej Węgliniec – Zgorzelec [online], 24 listopada 2017 [dostęp 2017-11-25] (pol.).
  15. PLK rozpoczynają elektryfikację trasy do Zgorzelca [online], 4 września 2018 [dostęp 2018-09-05] (pol.).
  16. Postępują prace nad elektryfikacją odcinka Węgliniec – Zgorzelec – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-01-15].
  17. Elektryfikacja E30 od Węglińca do Zgorzelca znacząco opóźniona. [w:] Rynek Kolejowy [on-line]. ZDG TOR Sp. z o.o, 2019-04-11. [dostęp 2019-04-12]. (pol.).
  18. https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/podrozni-kilkuset-pociagow-skorzystali-z-elektryfikacji-linii-wegliniec-zgorzelec-4517
  19. Kurier Kolejowy, PLK podpisały umowę na ERTME/ETCS na linii Węgliniec – Zgorzelec [online], kurier-kolejowy.pl [dostęp 2018-10-11].
  20. Regulamin sieci, Załączniki 2.2, 2.3 i 2.4, plk-sa.pl.
  21. Regulamin sieci, Załącznik 2.12. Wykaz parametrów sieci trakcyjnej. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
  22. Regulamin sieci, Załącznik 2.13. Wykaz linii kolejowych, które są wyposażone w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
  23. Samoczynna blokada liniowa w Polsce, semaforek.kolej.org.pl.
  24. Katalog stacji, portalpasazera.pl.
  25. Regulamin sieci, Załącznik 2.18. Wykaz peronów przy liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., plk-sa.pl.
  26. Załącznik nr 7, Informacje dotyczące zakresu świadczonych usług na rzecz pasażera oraz warunki techniczne peronów na stacjach pasażerskich, pkp.pl.
  27. Gdzie kupić bilet?, kolejedolnoslaskie.pl.
  28. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych PKP PLK, semaforek.kolej.org.pl.
  29. Lokalne Centra Sterowania w Polsce, semaforek.kolej.org.pl.
  30. Regulamin sieci, Załącznik 2.10 Wykaz punktów stycznych infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z infrastrukturą kolejową innych zarządców. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
  31. European agreement on important international combined transport lines and related installations (AGTC), unece.org.
  32. European agreement on main international railway lines, unece.org.
  33. Biuro Eksploatacji PKP PLK: mapa sieci kolejowej, dostęp 2014-08-05.
  34. Rozkład jadzy, kolejedolnoslaskie.pl.
  35. Mapa połączeń POLREGIO, polregio.pl.