LGV Rhin-Rhône

Linia kolejowa

LGV Rhin-Rhône

Dane podstawowe

SNCF TGV Duplex 6841 na trasie pomiędzy Belfort a Dijon

LGV Rhin-Rhône – francuska linia kolejowa dużych prędkości (LGV) w budowie, docelowo łącząca Dijon, Miluzę i Lyon. Linia składać się będzie z trzech odcinków: wschodni (dł. ok. 190 km), łączący Dijon z Miluzą, południowy (dł. ok. 200 km), łączący Dijon i Lyon oraz zachodni (dł. ok. 70 km), łączący Dijon z LGV Sud-Est w kierunku Paryża. Obecnie (2009) w budowie jest odcinek wschodni, przewidziany do oddania w 2011 r. Przebieg pozostałych odcinków nie został jeszcze w pełni ustalony.

Geneza

Budowa linii jest motywowana chęcią poprawienia komunikacji w rejonie wschodniej Francji.

• Przyspieszenie podróży na trasie Paryż – Dijon – Besançon – Belfort – Miluza oraz dalej w kierunku Szwajcarii.
• Przyspieszenie podróży na trasie Strasburg – Miluza – Besançon – Lyon – oraz dalej w kierunku Marsylii.

Powstanie linii przyczyni się również do przyspieszenia podróży i przewozu towarów na osi Niemcy – Francja – Hiszpania.

Opis trasy

Odcinek zachodni

Przebieg tego odcinka nie został jeszcze definitywnie ustalony, najprawdopodobniej będzie rozpoczynał się od istniejącego odgałęzienia LGV Sud-Est w kierunku Dijon, w miejscowości Aisy-sur-Armançon. Następnie pobiegnie na zachód w kierunku Dijon, na północ od istniejącej linii aż do istniejącej linii kolejowej Luksemburg – Metz – (Nancy) – Toul – Dijon.

Odcinek wschodni

Trasa rozpoczyna się od połączenia z istniejącą linią Dijon – Dole w miejscowości Villers-les-Pots na południowy wschód od Dijon, następnie biegnie na wschód, wzdłuż autostrady (A36), omijając od północy miasta Dole, Besançon i Montbéliard, łącząc się z istniejącą linią Dole – Belfort. Do obsługi miast Besançon i Montbeliard/Belfort na linii zaplanowano dwa nowe dworce: Besançon TGV oraz Belfort – Montbéliard TGV, połączone z centrami miast liniami kolejowymi obecnie zamkniętymi dla ruchu pasażerskiego. Planowane jest przedłużenie linii tak, aby łączyła omijała Belfort od południa i łączyła się z istniejącą linią na wschód od Miluzy. Planowane jest również przedłużenie linii w kierunku zachodnim, do połączenia z linią Paryż – Dijon – Lyon – Marsylia.

Odcinek południowy

Planowanie przebiegu tego odcinka jest najsłabiej zaawansowane. Prawdopodobnie trasa rozpocznie się od połączenia z odcinkiem wschodnim w okolicy Auxonne, następnie pobiegnie na południe wzdłuż autostrady A39). Linia połączy się z LGV Rhône-Alpes na północ od Lyonu, wybudowana zostanie także łącznica pozwalająca pociągom TGV dotrzeć do dworca Lyon-Part-Dieu linią Paryż – Dijon – Lyon – Marsylia. Planowane jest wybudowanie dworca obsługującego miasta Chalon-sur-Saône i Lons-le-Saunier. Być może powstanie także drugi dworzec w okolicy Bourg-en-Bresse. Istnieją kontrowersje dotyczące budowy tego odcinka, lokalni politycy uznają za bardziej celową modernizację istniejącej linii (Paryż) – Dijon – Lyon.

Przejazd przez Dijon

Trzy odcinki planowanej linii zostaną połączone trasą przebiegającą przez wschodnie dzielnice Dijon. Istniejący dworzec Dijon-Porte-Neuve zlokalizowany na linii Luksemburg – Dijon zostanie całkowicie przebudowany. Dolny poziom dworca przeznaczony będzie dla pociągów TGV, zarówno przelotowych jak i zatrzymujących się. Górny poziom będzie obsługiwał pociągi regionalne.

Czas przejazdu

Po oddaniu do użytku odcinka wschodniego, czasy przejazdu pociągów zmienią się następująco:

Odcinek	Czas przejazdu
	planowany	przed otwarciem linii
Miluza – Paryż	2:30	3:10
Miluza – Lyon	2:25	3:50
Miluza – Dijon	1:10	2:30
Strasburg – Lyon	3:15	4:40
Dijon – Frankfurt nad Menem	3:30	6:50
Dijon – Strasburg	2:10	3:35
Paryż – Zurych	3:45	4:20
Paryż – Bazylea	2.50	3.20

Po ukończeniu odcinka wschodniego czas podróży Strasburg – Lyon wyniesie 2:05h.

Zobacz też

• Sygnalizacja na LGV
• TGV Sud-Est

Linki zewnętrzne

• LGV Rhin-Rhône. LGV Rhin-Rhône. [dostęp 2019-04-29]. (fr.).
• Assosiasion Trans Europe TGV Rhin-Rhône-Méditerranée. [zarchiwizowane z tego adresu (2006-01-28)]. (fr.).