Bugatti F1

Bugatti
	; Bugatti Type 251
Pełna nazwa	Automobiles Bugatti
Aktywna	1956
Siedziba	Francja
	Ważni ludzie
Założyciel	Roland Bugatti; Pierre Marco
Dyrektor techniczny	Gioacchino Colombo
Kierowcy	Maurice Trintignant
	Inne
Debiut	Grand Prix Francji 1956
Ostatni wyścig	Grand Prix Francji 1956

Bugatti F1 – francuski zespół i konstruktor Formuły 1, uczestnik Grand Prix Francji 1956. Kierowcą Automobiles Bugatti był Maurice Trintignant. W 1995 roku miały miejsce niemające pokrycia w rzeczywistości plotki o powrocie Bugatti do Formuły 1.

Historia

Francuski producent samochodów osobowych i wyścigowych, Bugatti, po II wojnie światowej wybudował niewiele samochodów. Po śmierci założyciela firmy, Ettore Bugattiego, firmą zarządzał jego młodszy syn Roland oraz inżynier Pierre Marco. Chcieli oni zbudować nowy samochód i opracowali projekt uczestnictwa w Formule 1 i innych seriach wyścigowych^[1]. Finanse pochodziły z kontraktów wojskowych^[2].

Do zaprojektowania nowego samochodu został zatrudniony Gioacchino Colombo, który wcześniej był odpowiedzialny między innymi za projekt Alfy Romeo 158 "Alfetty". Samochód został ukończony w 1955 roku. Projekt Bugatti Type 251 (znanego także jako Bugatti 251 lub Bugatti T251) był zaawansowany^[3] i niekonwencjonalny, zawierając dwuipółlitrowy silnik R8 zamontowany poprzecznie przed osią tylną (pierwszy taki francuski projekt). Jednostka ta teoretycznie rozwijała 275 KM przy 9500 rpm, jednak rzeczywista wydajność była znacznie niższa. Nietypowy był wał korbowy, poskręcany na różnych płaszczyznach, przez co balans czy kolejność zapłonu mogły być zmieniane w zależności od charakterystyki toru wyścigowego^[1]. Na układ jezdny składały się między innymi masywna przednia oś i zawieszenie de Dion^[2]^[3]. Zupełnie nowym elementem, niespotykanym wcześniej w samochodach Bugatti, były hamulce tarczowe^[3].

Na kierowcę wybrano Maurice'a Trintignanta, który przyszedł z Vanwalla. Kierowca ten został zgłoszony do Grand Prix Francji. Francuz zakwalifikował się na trzeciej od końca, 18. pozycji^[4]. Z wyścigu odpadł na 19. okrążeniu po uszkodzeniu pedału gazu^[1]^[5].

Bugatti nigdy więcej nie wzięło udziału w Formule 1. Wskutek zakończenia I wojny indochińskiej Bugatti przestało czerpać wpływy z kontraktów wojskowych^[2] i z powodu braku funduszy plany uruchomienia "pełnowymiarowego zespołu" i startu w 24h Le Mans zniknęły. Dwa wyprodukowane modele Type 251 stały się własnością Fritza i Hansa Schlumpfów i znajdują się w Musée National de l'Automobile w Miluzie^[1].

W 1995 roku pojawiła się plotka, że kanadyjski milioner Robert Wachtel chce przywrócić markę Bugatti nie tylko poprzez wykupienie jej od ówczesnego właściciela Romano Artiolego, ale także poprzez wprowadzenie Bugatti z powrotem do Formuły 1. Nigdy jednak taka sytuacja nie miała miejsca^[6].

Wyniki w Formule 1

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Samochód	Silnik	Opony	Kierowca	1	2	3	4	5	6	7	8	Pkt.	Msc.
1956	Bugatti Type 251	Bugatti R8	E		ARG	MCO	500	BEL	FRA	GBR	DEU	ITA	0	–*
1956	Bugatti Type 251	Bugatti R8	E	Maurice Trintignant					NU				0	–*

* Przed 1958 rokiem nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów.

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d Mattijs Diepraam, Eugene Zhmarin: Colombo's flawed brilliance. forix.com. [dostęp 2012-02-24]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c BUGATTI T251. sportscars.tv. [dostęp 2012-02-24]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c Bugatti T251. histomobile.com. [dostęp 2012-02-24]. (ang.).
↑ 1956 ACF GP – Qualification. chicanef1.com. [dostęp 2012-02-24]. (ang.).
↑ 1956 ACF GP – Classification. chicanef1.com. [dostęp 2012-02-24]. (ang.).
↑ Mattijs Diepraam, "Uechtel", Rafael Reyna, Leo Breevoort, Jasper Heymans: Grand Prix cars that never raced (work in progress). forix.com. [dostęp 2012-02-24]. (ang.).

[forix-1] Mattijs Diepraam, Eugene Zhmarin: Colombo's flawed brilliance. forix.com. [dostęp 2012-02-24]. (ang.).

[sportscars-2] BUGATTI T251. sportscars.tv. [dostęp 2012-02-24]. (ang.).

[histo-3] Bugatti T251. histomobile.com. [dostęp 2012-02-24]. (ang.).

[4] 1956 ACF GP – Qualification. chicanef1.com. [dostęp 2012-02-24]. (ang.).

[5] 1956 ACF GP – Classification. chicanef1.com. [dostęp 2012-02-24]. (ang.).

[6] Mattijs Diepraam, "Uechtel", Rafael Reyna, Leo Breevoort, Jasper Heymans: Grand Prix cars that never raced (work in progress). forix.com. [dostęp 2012-02-24]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]