Airbus A321
_SE-REG.jpg) Airbus A321-232 linii Scandinavian Airlines System | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja | |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
11 marca 1993 |
| Lata produkcji |
od 1992 |
| Liczba egz. |
2191 (stan na 30 listopada 2020)[1] |
| Liczba wypadków • w tym katastrof |
4 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2× CFM International CFM56-5 series |
| Ciąg |
266–294 kN (2× 133–147 kN) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
34,10 m |
| Długość |
44,51 m |
| Wysokość |
11,76 m |
| Powierzchnia nośna |
122,6 m² |
| Masa | |
| Własna |
48 500 kg |
| Startowa |
89 000 kg |
| Zapas paliwa |
24 050–30 030 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | |
| Prędkość przelotowa |
0,79 Ma (840 km/h) |
| Pułap |
11 900 m |
| Zasięg |
5930 km |
| Rozbieg |
2180 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 220 | |
| Przestrzeń ładunkowa | |
| 51,73 m³ | |
Airbus A321 - samolot pasażerski średniego zasięgu produkowany przez europejskie konsorcjum Airbus w Tuluzie. Airbus A321 jest największym z serii maszyn Airbus A320 Family oraz największym na świecie samolotem pasażerskim średniego zasięgu przewożącym ponad 200 pasażerów. Airbus A321 jest konkurentem dla amerykańskiego Boeinga 737-900/900ER i 757-200/300.
Wersje
A321neo
1 grudnia 2010 roku Airbus wprowadził na rynek rodzinę A320neo (ang. New Engine Option) o zasięgu 930 km i o 15% lepszą oszczędność paliwa dzięki nowym silnikom CFM International LEAP-1A lub Pratt & Whitney PW1000G i dużym rekinom.[2] Wydłużony prototyp A321neo odbył swój pierwszy lot 9 lutego 2016 roku[3], a 15 grudnia 2016 r. otrzymał certyfikat.[4] Pierwszy raz wszedł do służby w maju 2017 roku w liniach Virgin America.[5][6]
A321LR (A321neoLR)
W październiku 2014 r. Airbus rozpoczął wprowadzanie na rynek wariantu o zwiększonej maksymalnej masie startowej (MTOW) wynoszącej 97 t i o większym zasięgu z trzema pomocniczymi zbiornikami paliwa o zasięgu operacyjny o 190 km większym niż Boeing 757-200.[7] 13 stycznia 2015 airbus wprowadził na rynek A321LR (Long Range) z zasięgiem 7400 km z 206 miejscami w dwóch klasach. [8][9] 31 stycznia 2018 roku odbył swój pierwszy lot[10] i Airbus ogłosił certyfikację 2 paździenika 2018 roku.[11] 13 listopada 2018 roku Arkia Israel Airways otrzymał pierwszego A321LR.[5][12][13]
A321XLR
W styczniu 2018 r. Airbus badał wariant A321LR z kolejną zwiększoną maksymalną masą startową (MTOW).[14] Proponowany A321XLR o zasięgu rozszerzonym do 8300 km zostanie uruchomiony w 2019 roku, aby wejść do służby w 2021, albo 2022 roku, aby konkurować z Boeingiem NMA.[15] W listopadzie Airbus poinformował, że A321XLR będzie miał maksymalną masę startową (MTOW) wynoszącą ponad 100 t i 1300 km większy zasięg niż A321LR.[16] A321XLR został zaprezentowany na targach Paris Air Show w czerwcu 2019 r. W porównaniu z A321LR, A321XLR posiada nowy stały tylny zbiornik centralny (RCT) dla większej ilości paliwa, wzmocnione podwozie dla 101 t maksymalnej masy startowej (MTOW) i zoptymalizowaną konfigurację klapy na końcu skrzydła, aby zachować wydajność podczas startu.[17][18][19][20]
Specyfikacja techniczna A321-200
- Długość: 44,51 m
- Rozpiętość skrzydeł: 35,80 m
- Wysokość: 11,76 m
- Prędkość przelotowa: 900 km/h
- Max. wysokość lotu: 12 500 m
- Max. masa startowa: 93 500 kg
- Zasięg: 5930 km
- Pojemność: 188 pasażerów (konfiguracja dwuklasowa), lub 220 pasażerów (konfiguracja jednoklasowa)
- Silniki: 2 CFM International CFM-56-5B3 o ciągu 142,3 kN, lub IAE V2533-A5 o ciągu 146,8 kN
- Rok produkcji prototypu: 1992
Silniki
| Model | Data certyfikacji | Silnik |
|---|---|---|
| A321-111 | 27 maja 1995 | CFM International CFM56-5B1 |
| A321-112 | 15 lutego 1995 | CFM International CFM56-5B2
CFM International CFM56-5B2/P |
| A321-131 | 17 grudnia 1995 | International Aero Engines IAE V2530-A5 |
| A321-211 | 20 marca 1997 | CFM International CFM56-5B3
CFM International CFM56-5B3/P CFM International CFM56-5B3/2P |
| A321-212 | 31 sierpnia 2001 | CFM International CFM56-5B1
CFM International CFM56-5B1/P CFM International CFM56-5B1/2P |
| A321-213 | 31 sierpnia 2001 | CFM International CFM56-5B2
CFM International CFM56-5B2/P |
| A321-231 | 20 marca 1997 | International Aero Engines IAE V2533-A5 |
| A321-232 | 31 sierpnia 2001 | International Aero Engines IAE V2530-A5 |
| A321-251N | 10 lipca 2018 | CFM International CFM LEAP-1A32 |
| A321-252N | 17 stycznia 2018 | CFM International CFM LEAP-1A30 |
| A321-253N | 10 lipca 2017 | CFM International CFM LEAP-1A33 |
| A321-271N | 15 grudnia 2016 | Pratt&Whitney PW1133G-JM |
| A321-272N | 27 lutego 2017 | Pratt&Whitney PW1130G-JM |
Katastrofy i wypadki
- Katastrofa lotu Airblue 202 – 28 lipca 2010 Airbus A321 linii Airblue uderzył w zbocze góry podczas lądowania w Islamabadzie. Zginęły 152 osoby.
- Katastrofa lotu Kogałymawia 9268 – 31 października 2015 w A321 linii Metrojet podłożono bombę, która eksplodowała nad półwyspem Synaj w Egipcie. Zginęły 224 osoby. Była to najgorsza katastrofa w historii rosyjskiego i egipskiego lotnictwa.
- Katastrofa lotu Daallo Airlines 159 – 2 lutego 2016 jeden z pasażerów podłożył bombę, która zabiła jednego pasażera, jednak samolot zdołał awaryjnie lądować w Mogadiszu.
- Awaryjne lądowanie lotu Ural Airlines 178 – 15 sierpnia 2019r. tuż po starcie A321 z portu lotniczego Żukowskij do Symferopolu, w A321 uderzyło stado mew, które uszkodziły oba silniki. Pilotom udało się wylądować na polu kukurydzy nieopodal lotniska Żukowskij.
Przypisy
- ↑ Airbus: Orders and Deliveries Airbus. www.airbus.com. [dostęp 15 stycznia 2014]. (ang.).
- ↑ Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family. Airbus, 1 grudnia 2010. (ang.).
- ↑ Airbus A321neo completes first flight after engine switch.. Reuters, 9 lutego 2016. (ang.).
- ↑ Airbus A321neo with P&W engines receives Type Certification. Airbus, 15 grudnia 2016. (ang.).
- ↑ a b Błąd w przypisach: Błąd w składni elementu
<ref>. Brak tekstu w przypisie o nazwie:0BŁĄD PRZYPISÓW - ↑ Aaron Karp: Virgin America receives first A321neo as Alaska mulls future fleet. Aviation Week, 20 kwietnia 2017. (ang.).
- ↑ Exclusive: Airbus launches "A321neoLR" long range to replace 757-200W. 21 października 2014. (ang.).
- ↑ Airbus Launches Long-Range A321neo. 13 stycznia 2015. (ang.).
- ↑ Airbus Launches Long-Range A321neo Version. 13 stycznia 2015. (ang.).
- ↑ Airbus A321LR long-range jet completes maiden flight. 31 stycznia 2018. (ang.).
- ↑ EASA and FAA certify long-range capability for A321neo. Airbus, 2 października 2018. (ang.).
- ↑ Pasazer.com: Airbus A321LR: Mała rewolucja atlantycka [online], Pasazer.com [dostęp 2020-12-20] (pol.).
- ↑ David Kaminski Morrow: Arkia chief: A321LR first single-aisle to beat 757-300 economics. 13 listopada 2018. (ang.).
- ↑ Jens Flottau: Airbus Studying Higher-Capacity A321neo. 31 stycznia 2018. (ang.).
- ↑ Airbus Moves Ahead With A321XLR Definition. 20 lipca 2018. (ang.).
- ↑ Airbus indicates A321XLR would have over 100t MTOW. 13 listopada 2018. (ang.).
- ↑ Airbus w Paryżu ogłasza A321XLR [online], www.rynek-lotniczy.pl [dostęp 2020-12-20] (pol.).
- ↑ Marcin Walków, 20 Cze 19 15:38, 124 111, Airbus A321XLR ma być rewolucją. Linie lotnicze zamówiły już ponad 230 samolotów tego typu [online], Business Insider, 20 czerwca 2019 [dostęp 2020-12-20] (pol.).
- ↑ Za 5 lat czeka Cię największa zmiana w lataniu, jakie znasz. Będzie… bardziej „lowcostowo” [online], Fly4free.pl - tanie loty i sposoby na tanie bilety lotnicze [dostęp 2020-12-20] (pol.).
- ↑ Airbus launches longest range single-aisle airliner: the A321XLR. Airbus, 17 czerwca 2019. (ang.).
