Ford B-Max
| |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
Genewa 2008 |
| Okres produkcji |
2009 - |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Dane techniczne | |
| Segment |
B |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy minivan |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Skrzynia biegów |
5- i 6–biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4077 mm |
| Szerokość |
1751 mm |
| Wysokość |
1588 mm |
| Rozstaw osi |
2490 mm |
| Masa własna |
1205–1235 kg |
| Zbiornik paliwa |
47 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
304–1386 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Citroën C3 Picasso |
Ford B-Max – samochód osobowy typu miejski minivan marki Ford produkowany w Rumunii od 2009 roku. Jeden z ostatnich przedstawicieli segmentu miejskich minivanów na europejskim rynku.
Historia i opis modelu
Samochód został zbudowany na płycie podłogowej Fiesty. W palecie modelowej Forda usytuowany jest poniżej kompaktowego C-Maxa i jest mniej użytkową alternatywą dla modelu Transit Connect.
Pojazd został zaprojektowany według odświeżonego stylu kinetic design. W samochodzie nie zastosowano słupka B dzięki czemu do wnętrza pojazdu można wejść przez lukę o szerokości 1,5 m powstałą dzięki przesuwanym tylnym drzwiom[1].
Pierwszy egzemplarz pojazdu został zakupiony przez prezydenta Rumunii – Traiana Băsescu 25 czerwca 2012[2]
Koniec produkcji
Nowatorska koncepcja samochodu wraz z oryginalną i odważną stylizacją nadwozia nie pomogła modelowi B-Max zyskać popularności na europejskim rynku. Pod koniec lipca 2017 roku Ford ogłosił, że po 5 latach produkcja pojazdu w rumuńskich zakładach marki zostanie zakończona, a sam model w gamie marki nie otrzyma bezpośredniego następcy. Za główną przyczynę tego stanu rzeczy uznaje się spadek zainteresowania samochodami typu minivan na rzecz crossoverów. Szczególnie boleśnie odczuł to segment miejskich minivanów, którego udział w rynku w ostatnich latach sukcesywnie malał. Z tego powodu europejscy i azjatyccy producenci w ciągu ostatnich 2 lat niemal całkowicie wycofali się z tej klasy samochodów, a po zakończeniu produkcji B-Maxa ostatnim przedstawicielem tego jeszcze niedawno bogato obsadzonego segmentu w Europie zostanie jedynie Fiat 500L. Miejsce B-Maxa w fabryce Forda w Krajowej jesienią 2017 roku zajął zmodernizowany Ford EcoSport, który z rumuńskich taśm produkcyjnych będzie trafiać do europejskich klientów. Auto jednocześnie traktowane jest jako nieformalny następca B-Maxa[3].
Wersje wyposażeniowe:[4]
- Ambiente
- Trend
- Titanium
- Titanium X
Pojazd wyposażyć można m.in. w system zapobiegający kolizjom przy małych prędkościach (ACS) oraz sterowanie odtwarzaczem i urządzeniami mobilnymi poprzez komendy głosowe (SYNC)[5], układ ułatwiający ruszanie pod górę (HSA), tempomat, panoramiczny dach, elektryczną klimatyzację (EATC), oświetlenie nocne wewnątrz pojazdu oraz system siedzeń, który umożliwia dopasowanie foteli do własnych potrzeb, bezkluczykowy system otwierania drzwi, uruchomienie samochodu przyciskiem, automatyczne wycieraczki z regulacją szybkości, automatyczne reflektory, doświetlanie skrętów oraz drogi do domu i system ogrzewania przedniej szyby oraz składane lusterka. Bezpieczeństwo chronione jest dzięki IPS czyli inteligentnemu systemowi bezpieczeństwa, który zarządza innymi systemami odpowiedzialnymi za ochronę pasażerów, ABS, EBD, EBA i ESP. W aucie zamontowano także automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne.
Przypisy
- ↑ Martin Śliwa: Ford B-Max 1,6 TDCi - test Wszystko kiedyś już było. moto.pl, 28-02-2013. [dostęp 11-03-2013].
- ↑ Ford a lansat astăzi producţia modelului B-Max la uzina din Craiova. Traian Băsescu - primul client [online], www.evz.ro [dostęp 2017-12-02] (rum.).
- ↑ Ford's Killing Off The B-Max To Make Way For More Crossovers. [dostęp 2017-07-26]. (ang.).
- ↑ Bartosz Sińczuk: Ford B-Max od 58 900 zł. moto.pl, 17-04-2012. [dostęp 11-03-2013].
- ↑ Strona producenta Ford B-Max na stronie producenta
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona samochodu (pol.)