DE1017260B - Conical friction brake designed for sliding armature motors - Google Patents

Conical friction brake designed for sliding armature motors

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DE1017260B
DE1017260B DED21112A DED0021112A DE1017260B DE 1017260 B DE1017260 B DE 1017260B DE D21112 A DED21112 A DE D21112A DE D0021112 A DED0021112 A DE D0021112A DE 1017260 B DE1017260 B DE 1017260B
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DE
Germany
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brake disc
brake
hub
friction brake
conical friction
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Pending
Application number
DED21112A
Other languages
German (de)
Inventor
Hugo Grote
Dipl-Ing Wilhelm Rehsoeft
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Demag Zug GmbH
Original Assignee
Demag Zug GmbH
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Publication date
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    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/12Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with auxiliary limited movement of stators, rotors or core parts, e.g. rotors axially movable for the purpose of clutching or braking
    • H02K7/125Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with auxiliary limited movement of stators, rotors or core parts, e.g. rotors axially movable for the purpose of clutching or braking magnetically influenced

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Für Verschiebeankermotoren bestimmte Kegelreibungsbremse Bei einer für Verschiebeankermotoren bestimmten Kegelreibungsbremse muß die Möglichkeit gegeben sein, die Bremsscheibe dem Verschleiß des Belages entsprechend nachzustellen, damit der Verschiebeweg des Ankers in den zulässigen Grenzen bleibt. Diese Notwendigkeit zwang bisher zu Vielnutverzahnungen od. dgl. teueren Maßnahmen.Conical friction brake designed for sliding armature motors Conical friction brake intended for sliding armature motors must be given the possibility be to readjust the brake disc according to the wear of the lining so that the displacement of the armature remains within the permissible limits. This need previously forced multi-slot gears or similar expensive measures.

Die Erfindung gibt eine Befestigungsart für die Bremsscheibe einer solchen Bremse an, die mit einem erheblich geringeren Aufwand auskommt. Sie verwendet eine aus Stahlblech spanlos geformte Bremsscheibe und schlägt vor, der Nabe dieser Scheibe die Form eines Hohlkegels zu geben und zwischen diesem und der zylindrischen Welle des Motors eine radial nachgiebige, der Innenkegelform der Nabe angepaßte Hülse vorzusehen, die unter dem Einfluß einer in Richtung auf die Kegelöffnung zu wirkenden Federkraft steht, durch welche die Hülse über die Bremsscheibe gegen einen Anschlag gepreßt wird.The invention gives a type of fastening for the brake disc such a brake that gets by with significantly less effort. she uses a brake disc formed without cutting from sheet steel and suggests the hub of this Disc to give the shape of a hollow cone and between this and the cylindrical The shaft of the motor has a radially flexible, adapted to the inner cone shape of the hub Provide sleeve that is under the influence of a towards the cone opening acting spring force is through which the sleeve on the brake disc against a Stop is pressed.

Für die Befestigung von scheibenförmigen Körpern auf fliegenden Wellenenden ist bereits vorgeschlagen worden, die Nabe als Hohlkegel auszubilden. Hier stützt sich aber der Hohlkegel unmittelbar auf der Welle ab, die daher eine besondere Bearbeitung erfordert. Außerdem muß hier durch die Anwendung von Klauen dafür gesorgt werden, daß die Scheibe sich gegenüber der Nabe, auf der die Scheibe axial verschiebbar ist, nicht zu verdrehen vermag. Dieser Gefahr wird beim Erfindungsgegenstand in einfacher Weise durch Reibungshaftung begegnet.For fastening disk-shaped bodies on flying shaft ends it has already been proposed to design the hub as a hollow cone. Here supports but the hollow cone is directly on the shaft, which therefore requires a special processing requires. In addition, claws must be used to ensure that that the disc is opposite to the hub on which the disc is axially displaceable is unable to twist. This risk is identified in the subject matter of the invention in easily countered by frictional adhesion.

Ist ein Nachstellen der Bremsscheibe notwendig, dann wird diese von der Spannhülse gelöst und diese selbst von dem Wellenstumpf abgezogen. Danach wird ein geeignet bemessener Abstandsring auf den Wellenstumpf aufgebracht und die Spannhülse samt der Bremsscheibe wieder aufgezogen.If it is necessary to readjust the brake disc, this is done by loosened the clamping sleeve and pulled it off itself from the stub shaft. After that, will a suitably sized spacer ring is applied to the stub shaft and the adapter sleeve together with the brake disc pulled back on.

In der Zeichnung ist in Abb. 1 ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.In the drawing, Fig. 1 shows an embodiment of the subject matter of the invention shown.

Auf die Welle 1 ist die Spannhülse 2 bis zum Anschlag 1 a aufgeschoben, die in Abb. 2 in der Abwicklung dargestellt ist. Diese Spannhülse trägt die kegelige Nabe 3 a der Bremsscheibe 3, die an ihrem Außenende den Reibbelag 4 aufweist, der mit dem feststehenden Bremsring 5 zusammenwirkt. Die Nabe 3 a steht unter dem Einfluß der sich an einem Sprengring 6 abstützenden Tellerfedern 7, zwischen denen und der Nabe mehrere Abstandsringe 8 eingeschaltet sind.The clamping sleeve 2 is pushed onto the shaft 1 up to the stop 1 a, which is shown in Fig. 2 in the development. This adapter sleeve carries the tapered one Hub 3 a of the brake disc 3, which has the friction lining 4 at its outer end, the cooperates with the stationary brake ring 5. The hub 3 a is under the influence the plate springs 7 supported on a snap ring 6, between which and the Hub several spacer rings 8 are switched on.

Ist eine Nachstellung der Bremse, d. h. eine axiale Verlagerung der Bremsscheibe gegenüber der Welle 1 erforderlich, dann werden nach dem Abbau von Bremsscheibe und Spannhülse einer der Abstandsringe 8 auf die Welle gebracht und danach Spannhülse und Bremsscheibe wieder aufgezogen und unter Einfluß der Federn 7 gebracht. Diese Federn dienen gleichzeitig dazu, ein Lösen der Nabe 3 a von der Spannhülse dann zu verhindern, wenn beim Lüften der Bremse die Bremsscheibe durch Reibungshaftung am Bremsring 5 festgehalten werden sollte.Is an adjustment of the brake, i. H. an axial displacement of the Brake disc opposite shaft 1 required, then after the dismantling of Brake disk and adapter sleeve one of the spacer rings 8 placed on the shaft and then the clamping sleeve and brake disc are pulled back on and under the influence of the springs 7 brought. These springs also serve to loosen the hub 3 a from the Prevent clamping sleeve if the brake disc slips when the brake is released Frictional adhesion on the brake ring 5 should be held.

Um zu erreichen, daß die aus verhältnismäßig dünnem Blech herstellbare Bremsscheibe die erforderliche Festigkeit erhält, und um eine unzulässig hohe Federwirkung in axialer Richtung zu vermeiden, wird dem Teil zwischen dem Bremsbelagträger und der Nabe Kegelform gegeben.In order to achieve that the can be produced from relatively thin sheet metal Brake disc receives the required strength, and an impermissibly high spring effect to avoid in the axial direction, the part between the brake pad and given the cone shape of the hub.

Die Herstellung der Bremsscheibe aus Blech im Preßverfahren bietet zusätzlich die Möglichkeit, Lüfterflügel 9 in einfachster Weise durch Ausstechen zu bilden, wie dies aus der Abb. 1 beispielsweise ersichtlich ist.The production of the brake disc from sheet metal in the pressing process offers In addition, the possibility of fan blades 9 in the simplest way by cutting out to form, as can be seen from Fig. 1, for example.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Für Verschiebeankermotoren bestimmte Kegelreibungsbremse mit einer aus Stahlblech spanlos geformten Bremsscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (3d) der Bremsscheibe (3) einen Hohlkegel bildet, der sich auf der zylindrischen Welle (1) über eine radial nachgiebige, der Innenkegelform der Nabe angepaßte Hülse (2) abstützt, die unter dem Einfluß einer in Richtung auf die Kegelöffnung zu wirkende Federkraft (7) steht, durch welche die Hülse (2) über die Bremsscheibe gegen einen Anschlag gepreßt wird. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 309 005, 703 083, 687 653, 849 630, 853 227; französische Patentschrift Nr. 788 773.PATENT CLAIM: Tapered friction brake designed for sliding armature motors with a brake disc formed without cutting from sheet steel, characterized in that that the hub (3d) of the brake disc (3) forms a hollow cone on the cylindrical shaft (1) via a radially flexible inner cone shape of the hub adapted sleeve (2) is supported, which is under the influence of a in the direction of the cone opening to be effective spring force (7) is, through which the sleeve (2) over the brake disc is pressed against a stop. Publications considered: German Patent Nos. 309 005, 703 083, 687 653, 849 630, 853 227; French patent specification No. 788 773.
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