Tramlijn 1 (Utrecht)
| Lijn 1 | |
|---|---|
 Tramnetwerk Utrechtse tram | |
| Lijnnummer | 1 |
| Spoorwijdte | 1435 mm |
| Aangelegd door | Gemeentetram Utrecht |
| Geopend | 20 juni 1906 |
| Opheffing treindienst | 15 juni 1937 |
| Huidige status | Opgeheven |
| Geëlektrificeerd | 550 volt gelijkstroom |
| Aantal sporen | 2 |
Tramlijn 1 is een voormalige tramlijn van de Gemeentetram Utrecht. Het eerste gedeelte van de lijn werd geopend op 20 juni 1906. Het laatste gedeelte van de tramlijn werd opgeheven op 15 juni 1937. De lijn werd aangelegd als ringlijn, voornamelijk over de Utrechtse singels. Om ruimte te scheppen voor de aanleg diende veel groen te wijken langs de singels. Van de tramlijn resteert vandaag de dag nog een monumentaal wachthuisje aan het Ledig Erf.
Materieel
[bewerken | brontekst bewerken]Voor deze lijn werden door de gemeente Utrecht een twintigtal trams besteld bij MAN (serie 1 - 20). Deze werden vertraagd afgeleverd door staking bij MAN in Neurenberg. Slechts 28 pk en een radstand van 1,7 meter. 16 zitplaatsen en open balkons. De eerste wagens werden voor april 1906 afgeleverd. De 1 - 8 werden in 1926 verbouwd tot bijwagen. In 1937 werden de wagens gesloopt op het Vaaltterrein.[1]
Routewijzigingen[2]
[bewerken | brontekst bewerken]| Datum | Kenmerk | Route |
|---|---|---|
| 20 juni 1906 | Ingebruikname | Stationsplein - Moreelselaan - Moreelselaan - Catharijnesingel - Tolsteegsingel - Ledig Erf - Tolsteegsingel - Maliesingel - Wittevrouwensingel |
| 5 juli 1906 | Verlenging | Stationsplein - Moreelselaan - Moreelselaan - Catharijnesingel - Tolsteegsingel - Ledig Erf - Tolsteegsingel - Maliesingel - Wittevrouwensingel - Weerdsingel - Koekoekstraat - Adelaarstraat - Kaatstraat - Herenweg - Doornbosstraat/Singelstraat - Weerdsingel - Catharijnesingel - Leidseweg - Stationsplein |
| 2 januari 1933 | Routewijziging | Stationsplein - Moreelselaan - Moreelselaan - Catharijnesingel - Tolsteegsingel - Ledig Erf - Tolsteegsingel - Maliesingel - Wittevrouwensingel - Wittevrouwenstraat - Voorstraat - Potterstraat - Lange Viestraat - Vredenburg - Leidseweg - Stationsplein |
| 5 maart 1933 | Herstel oude route | Stationsplein - Moreelselaan - Moreelselaan - Catharijnesingel - Tolsteegsingel - Ledig Erf - Tolsteegsingel - Maliesingel - Wittevrouwensingel - Weerdsingel - Koekoekstraat - Adelaarstraat - Kaatstraat - Herenweg - Doornbosstraat/Singelstraat - Weerdsingel - Catharijnesingel - Leidseweg - Stationsplein |
| 15 juni 1937 | Opheffing |
Reizigersaantallen[3]
[bewerken | brontekst bewerken]| Jaar | Reizigers/jaar (miljoen) |
|---|---|
| 1922 | 26 |
| 1933 | 16,5 |
- Sluiter, J.W. (2002) Beknopt Overzicht van de Nederlandse Spoor- en tramwegbedrijven. Uitgeverij Matrijs, Utrecht, nr. 1 van de boekenreeks van Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en Tramwegwezen (NVBS). Derde druk: ISBN 90-5345-224-9
- Bosman, F. (2004) GVU 100 jaar. De geschiedenis van het Utrechtse stadsvervoer. Utrecht: GVU ISBN 90-9018650-6
- Steenmeijer, A.: De gemeentetram Utrecht. Pirola, Schoorl, 1986. ISBN 9064550468
- ↑ NVBS: Op de Rails. Steenmeijer, Toon: De eerste jaren van de Gemeentetram Utrecht. 8-2006.
- ↑ Reeskamp, Jan: Trams en tramlijnen, de elektrische tram in en om Utrecht. Utrecht; Utrecht - Zeist;Amersfoort - Zeist - Arnhem. Uitgevers Wyt, Rotterdam, 1970. ISBN 9060075226
- ↑ Way, J.A.C.: Halte '81. 75 jaar gemeentelijk openbaar vervoer in Utrecht Gemeentelijk Vervoerbedrijf Utrecht: Utrecht, 1981
-Flag.svg){kind=small}
· 
· 
