Spoorlijn Neumünster - Flensburg

DB 1040; Neumünster - Flensburg
Totale lengte	102,1 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
	Aangelegd door; Rendsburg-Neumünsterschen Eisenbahn-Gesellschaft; Peto, Brassey and Betts; Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft
	Geopend; Neumünster - Rendsburg: 18 september 1845; Rendsburg - Klosterkrug: 4 oktober 1854; Klosterkrug - Eggebek: 29 december 1869; Eggebek - Flensburg: 4 oktober 1854
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	1996
Aantal sporen	2
Baanvaksnelheid	160 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	PZB + ERTMS L1
Treindienst door	Deutsche Bahn; Nord-Ostsee-Bahn
Traject
	170,8
	W1

De spoorlijn Neumünster - Flensburg is een hoofdspoorlijn door het zuidelijke deel van het voormalige hertogdom Sleeswijk en is als spoorlijn 1040 onder beheer van DB Netze. De spoorlijn sluit in Flensburg aan op de spoorlijn naar Padborg. In Neumünster is aansluiting op het traject Hamburg-Altona - Kiel.

Geschiedenis

De spoorlijn is ontstaan uit verschillende reeds bestaande trajecten. De Rendsburg-Neumünsterschen Eisenbahn-Gesellschaft opende op 18 september 1845 de eerste 34 kilometer van deze spoorlijn tussen Neumünster en Rendsburg. Op 4 oktober 1854 werden de spoorlijnen Flensburg - Tönning en Oster-Ohrstedt - Rendsburg geopend door Peto, Brassey and Betts, een Engels bouwconsortium, waarmee er een verbinding tussen Rendsburg en Flensburg werd gerealiseerd. Deze lijn liep in Flensburg naar het later vernoemde Engelse station (kopstation). Dit station lag aan de zuidzijde van de Flensburger Förde in de Flensburger Altstadt en werd op 25 oktober 1854 door de Deense koning Frederik VII in gebruik genomen.

Na het verlies van Sleeswijk in de Pruisisch-Deense oorlog gingen de eigendommen van het traject per 1 januari 1864 over aan het net van de Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft. Door deze maatschappij werd een rechtstreekse verbinding tussen Klosterkrug en Eggebek gebouwd via Schleswig en Jübek. De gedeelten tussen Eggebek en Sollbrück en tussen Oster-Ohrstedt en Klosterkrug werden in 1869 gesloten en opgebroken.

Traject

Het traject verloopt door landschappelijk gesproken een vlak land. De belangrijkste kunstwerken zijn de Rendsburger Hochbrücke over het Noord-Oostzeekanaal met lus door de stad Rendsburg. In Flensburg ligt het traject sinds 1927 met een grote boog om de toenmalige stadsrand.

Treindiensten

Na stillegging van het regionaalverkeer door de Deutsche Bahn schreef het land Sleeswijk-Holstein op korte termijn een aanbesteding uit voor vervangend vervoer bij de privé onderneming FLEX AG. Dit bedrijf nam met moderne locomotieven en gebruikte rijtuigen het treinverkeer op. De FLEX bood elke twee uur een verbinding aan van Padborg in Denemarken naar Hamburg Hauptbahnhof met stops in Flensburg, Tarp, Schleswig, Rendsburg, Nortorf, Neumünster en Elmshorn. Na dat FLEX failliet werd verklaard ging de bedrijfsvoering tot december 2005 over naar de Nord-Ostsee-Bahn (NOB). Sinds december 2005 werd deze dienst overgenomen door DB Regionalbahn Schleswig-Holstein onder de naam Schleswig-Holstein-Express. De NOB bedient eenmaal per uur het traject Husum - Jübek - Schleswig - Rendsburg - Kiel met moderne treinstellen.

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met ICE, IC, RE en RB treinen. De Nord-Ostsee-Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE treinen

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
IC/EC 76	Intercity (DB Fernverkehr)	Hamburg Dammtor – Neumünster – Rendsburg – Schleswig – Flensburg – Padborg – Kolding – Fredericia – Vejle – Horsens – Skanderborg – Århus H
RE 7	Regional-Express (DB Regio)	Hamburg Hbf – Hamburg Dammtor – Elmshorn – Neumünster – Rendsburg – Schleswig – Flensburg	Schleswig-Holstein-Express
RE 74	RegionalExpress (DB Regio Nord)	Kiel Hbf – Rendsburg – Schleswig – Husum
RB 75	Regionalbahn (DB Regio Nord)	Kiel Hbf – Felde – Rendsburg

Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Neumünster: DB 1041, spoorlijn tussen Neumünster en Ascheberg; DB 1042, spoorlijn tussen Neumünster en Heide; DB 1043, spoorlijn tussen Neumünster en Bad Oldesloe; DB 1220, spoorlijn tussen Hamburg-Altona en Kiel
Osterrönfeld: DB 1022, spoorlijn tussen Kiel en Osterrönfeld; lijn tussen Osterrönfeld en het Rader Insel
Rendsburg: DB 1012, spoorlijn tussen Rendsburg en Husum
Schleswig: DB 1010, spoorlijn tussen Schleswig en Schleswig Altstadt; DB 9103, spoorlijn tussen Schleswig en Friedrichstadt
Jübek: DB 1011, spoorlijn tussen Jübek en Husum
Flensburg-Weiche: DB 1000, spoorlijn tussen Flensburg en Padborg; DB 1001, spoorlijn tussen Flensburg en Lindholm; DB 1208, spoorlijn tussen Husum en Flensburg
Flensburg: DB 1002, spoorlijn tussen Flensburg en de oostelijke havens; DB 1003, spoorlijn tussen Flensburg en de westelijke havens; DB 1004, spoorlijn tussen de aansluiting Wilhelminental en de aansluiting Friedensweg; DB 1005, spoorlijn tussen Flensburg en de aansluiting Friedensweg; DB 1020, spoorlijn tussen Kiel en Flensburg

Elektrificatie

Het traject werd in 1996 geëlektrificeerd met een wisselspanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz.

Literatuur

Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Bronnen, noten en/of referenties