Pergi ke kandungan

Curtiss Falcon

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
(Dilencongkan daripada Curtiss XBT-4)
Falcon
Curtiss A-3 Falcon. This was the first A-3 aircraft, later converted to O-1B.
Peranan Pesawat Pemerhati, Penyerang
Pengeluar Curtiss Aeroplane and Motor Company
Pengenalan 1925
Dibersarakan Oktober 1937
Pengguna utamas Kor Marin AS
Tentera Laut Amerika Syarikat
Kor Marin AS
Jumlah dibina 338 USAAC[1]
150 USN/USMC

Curtiss Falcon ialah keluarga pesawat sayap berkembar (biplane) tentera yang dibina oleh pengeluar pesawat Amerika Syarikat Curtiss Airplane and Motor Company pada tahun 1920-an. Kebanyakan menganggap perkhidmatannya sebagai sebahagian daripada Kor Udara Tentera Amerika Syarikat sebagai pesawat pemerhati dengan sebutan O-1 dan O-11, atau sebagai pesawat penyerang yang dinamakan A-3 Falcon .

Varian Tentera Laut AS pada mulanya digunakan sebagai pesawat pengebom pejuang dengan sebutan F8C Falcon, kemudian sebagai pengebom junam Kor Marin AS yang pertama dengan nama Helldiver . Dua generasi terkemudian daripada pesawat pengebom junam Curtiss juga telah dinamakan sebagai Helldiver .

Jenis ini diperkenalkan pada tahun 1925 dan menyaksikan perkhidmatan barisan pertama di Amerika Syarikat sehingga tahun 1934. Curtiss Falcon bertempur dalam Revolusi Perlembagaan 1932 di Brazil, digunakan oleh pasukan São Paulo .

Reka bentuk dan pembangunan

[sunting | sunting sumber]

Prototaip Falcon XO-1 telah dinilai oleh USAAC bersama sebelas pesawat prototaip lain pada tahun 1924 dan pesawat Douglas XO-2 telah diisytiharkan sebagai pemenang pertandingan itu. Jadi Curtiss mereka bentuk semula prototaip menggunakan enjin Packard 1A-1500 untuk percubaan pada tahun 1925, dan menanginya. Enjin itu gagal memenuhi jangkaan dan pesawat O-1 yang ditempah oleh Tentera Darat dipasang dengan Enjin Curtiss V-1150 (D-12) 435 hp (324 kW).

Pesawat itu adalah reka bentuk biplan tidak sama rentang konvensional dengan sayap kayu, manakala fiuslaj dibina menggunakan tiub aluminium dengan pendakap batang pengikat keluli. [2] Gear pendaratan telah diperbaiki dan ekornya disertakan dengan kemudi seimbang dengan gelincir belakang pada asalnya, kemudian ditukar kepada roda ekor. 

Tempahan awal pesawat A-3 Falcon telah dibuat pada musim sejuk tahun 1927 dan penghantaran pesawat pertama adalah pada Oktober 1927. Sebanyak 76 A-3 telah diterima. Kemudian, enam pesawat telah diubah suai sebagai pesawat latihan juruterbang dengan dua kawalan dan A-3A yang ditetapkan semula. Kumpulan kedua 78 A-3B yang dipertingkatkan, berdasarkan Curtiss O-1E, telah dibeli bermula pada tahun 1929.

Sejarah operasi

[sunting | sunting sumber]
Curtiss OC-2 dalam penerbangan, c. 1929

Berjaya secara munasabah sebagai pesawat pemerhati, Falcons digunakan terutamanya dalam Skuadron Pemerhatian 1, 5 dan 99 Kumpulan Pemerhati ke -9, Mitchel Field, New York . Pesawat tempur A-3 Falcon dilihat banyak digunakan, dalam perkhidmatan barisan hadapan dengan Skuadron Serangan ke-8, ke-13 dan ke-19 Kumpulan Serangan ke-3, di Padang Barksdale, Louisiana, dan Skuadron Serangan ke-26 di Hawaii dari tahun 1928 hingga 1934 dan dengan unit simpanan sehingga 1937. .

Tentera Laut AS memperkenalkan pesawat F8C-1 dan F8C-3 Falcon sebagai pesawat pejuang kapal pada tahun 1927–1928. Ia kemudiannya dinamakan semula OC-1 dan OC-2 untuk kegunaan Kor Marin sebagai pemerhatian/pengebom. Varian F8C-4 Helldiver pada mulanya menyaksikan perkhidmatan dengan Tentera Laut, dan kumpulan pengeluaran pertama 25 telah dipindahkan pada tahun 1931 ke Kor Marin. Sebanyak 34 buah pesawat F8C yang dinamakan semula sebagai pesawat pemerhati O2C-1 juga telah dipindahkan ke Rizab Tentera Laut pada tahun 1931, berkhidmat dengan skuadron VN-10RD9, VN-11RD9, dan VN-12RD9. Kebanyakan daripada 63 F8C-5/O2C-1 Helldivers yang lebih baharu juga berkhidmat dengan Marin, kekal dalam perkhidmatan sehingga tahun 1936. Jenis ini dipamerkan dalam beberapa filem Hollywood: Flight (1929), Hell Divers (1932) dan King Kong (1933).

Pesawat Curtiss Falcon bertempur semasa Revolusi Perlembagaan Brazil 1932, di bawah bendera São Paulo . Di Bolivia, jenis pesawat itu juga berperang dalam Perang Chaco (1932–1935), mengebom tentera Paraguay. [3] [4] Tentera Udara Colombia menggunakan Falcon F-8 dan O-1 dalam Perang Colombia-Peru pada 1932–3.

Varian

[sunting | sunting sumber]

Kor Udara Tentera AS

[sunting | sunting sumber]
A-3
Model 44, versi pesawat serang O-1B, bersenjatakan dua 0.30 inci (7.62 mm) mesingan dan 200 lb (91 kg) bom; 66 dibina untuk USAAC.
A-3A
Enam buah pesawat A-3 ditukar menjadi pesawat latihan.
A-3B
Model 37H, versi serangan O-1E, dengan enam mesingan, termasuk dua dipasang di sayap; 78 buah dibina.
Curtiss XA-4 Falcon
XA-4
Satu A-3 dengan enjin omboh jejari Pratt & Whitney R-1340-1 Wasp. Dihapuskan pada Mac 1932, tetapi reka bentuknya adalah asas untuk varian tentera laut.
A-5
Cadangan varian A-3 dengan enjin Curtiss V-1570 Conqueror
A-6
Cadangan varian A-3 dengan enjin Curtiss H-1640 Chieftain
XBT-4
XBT-4
Model 46, satu O-1E ditukar menjadi pesawat latihan asas untuk USAAC.
XO-1
Prototaip berkuasa Liberty 12A, kemudian diubah suai untuk menggunakan enjin Packard 1A-1500, yang dibina.
O-1
Model 37A, pesawat pemerhati dua tempat duduk, model pengeluaran pertama, sepuluh dibina. Satu ditukar menjadi pengangkutan VIP Khas O-1.
O-1A
Pesawat pemerhati dua tempat duduk, dikuasakan oleh enjin omboh Liberty, satu dibina.
O-1B
Model 37B, versi pengeluaran utama pertama, dikuasakan oleh enjin Curtiss D-12D (V-1150-3); 45 dipesan, 25 dibina dan 20 dilencongkan pada barisan pengeluaran ke A-3.
O-1C
Empat O-1B ditukar menjadi pengangkutan VIP.
O-1E
Model 37I, varian dikuasakan oleh 435 hp (324 kW) Enjin omboh Curtiss D-12E (V-1150-5); 41 dibina.
O-1F
Model 37J, satu O-1E ditukar menjadi pengangkutan VIP.
O-1G
Model 38, varian O-1 akhir, dikuasakan oleh 712 hp (531 kW) Wright R-1820F-2 Cyclone ; 30 dibina untuk USAAC.
XO-11
Dua O-1 diubah suai sebagai prototaip O-11.
O-11
Kerangka udara O-1 yang dikuasakan oleh enjin omboh Liberty V-1650; 67 dibina serentak dengan O-1.
XO-12
Satu prototaip XO-11 ditetapkan semula XO-12.
XO-13
O-1 dipasang dengan 720 hp (540 kW) Enjin penakluk untuk Perlumbaan Udara Kebangsaan 1927 .
XO-13A
XO-13 kedua, dipasang dengan radiator kulit sayap.
O-13B
Satu O-1C dipasang dengan enjin Conqueror, diuji sebagai pesawat pemerhatian, dan diberikan kepada Setiausaha Perang.
YO-13C
Tiga O-1E dienjinkan semula dengan 600 hp (450 kW) pacuan terus Enjin Penakluk.
YO-13D
Satu O-11 dipasang dengan enjin Supercharged Conqueror.
XO-16
Satu O-11 dengan sistem penyejukan Prestone.
XO-18
Satu katil uji O-1B untuk enjin Curtiss H-1640 Chieftain .
Y1O-26
Satu O-1E dipasang dengan enjin Conqueror bergear.
O-39
O-1G dipasang semula dengan enjin Conqueror dan kanopi kokpit; sepuluh dibina.

Tentera Laut dan Kor Marin AS

[sunting | sunting sumber]
Kor Marin Curtiss OC-2 Falcon, c. 1929
Prototaip XF8C-2
Prototaip XF8C-4
Formasi Curtiss F8C-5, sekitar tahun 1930
XF8C-7
A-3 Helldiver
Nama pendaftaran XF8C-8, tidak diterima pakai oleh USN.
A-4 Helldiver
Versi sivil XF8C-8 untuk digunakan oleh Penolong Setiausaha Tentera Laut David Ingalls . Kemudiannya dinamakan semula XF8C-7.
XF8C-1
Model 37C varian dibangunkan daripada XO-12; dua dibina untuk Tentera Laut AS.
F8C-1 Falcon
Model 37C dikuasakan oleh 420 hp (310 kW) Enjin omboh jejari Pratt & Whitney R-1340 Wasp; empat dibina pada 1928 untuk Kor Marin AS sebagai pengebom ringan, pejuang dan pesawat pemerhati, kemudiannya dinamakan semula OC-1 .
XF8C-2
Model 49, satu prototaip untuk F8C Helldiver. Asal terhempas pada penerbangan kilang pertama dan digantikan oleh Curtiss dengan galas kedua yang serupa sn.
F8C-3 Falcon
Kumpulan pengeluaran kedua Navy Falcons; 21 dibina untuk USN/USMC pada tahun 1928, kemudiannya dinamakan semula OC-2 .
XF8C-4
Prototaip Helldiver kedua, pemasangan tergelincir ekor yang diubah suai.
F8C-4 Helldiver
Model 49B, varian pengebom selam pengeluaran untuk USN/USMC; 25 dibina, kemudiannya ditetapkan O2C .
F8C-5 Helldiver
Model 49B dengan penutup cincin; 63 dibina pada 1930–31, kemudiannya dinamakan O2C-1.
XF8C-6
Dua F8C-5s diubah suai dengan pengecas super, selat dan kepak sayap; satu kemudian diubah suai sebagai O2C-2.
XF8C-7
Penamaan semula A-4 Helldiver, kemudiannya dinamakan semula XO2C-2.
XF8C-8
Dua prototaip dibina dengan kokpit hadapan tertutup kanopi, kemudiannya dinamakan semula O2C-2 .
O2C-1 Helldiver
Penamaan semula 63 F8C-5; 30 pengeluaran O2C-1 pada tahun 1931.
O2C-2 Helldiver
Penamaan semula XF8C-8s dan satu XF8C-6.
XOC-3
Satu prototaip XF8C-1 dipasang dengan enjin Chieftain.
XF10C-1
O2C-2 dienjinkan semula dengan enjin R-1510, juga ditetapkan sementara XS3C-1 .

Pesawat awam dan eksport

[sunting | sunting sumber]
Falcon Awam
20 versi sivil: pesawat Conqueror Mail ; D-12 Pesawat Mel; Lindbergh Special, dijual kepada Charles Lindbergh ; Liberty Mailplane, 14 pesawat mel satu tempat duduk, dikuasakan oleh enjin omboh Liberty, dijual kepada National Air Transport .
Eksport Falcon
juga Amerika Selatan D-12 Falcon . Satu versi pesawat laut O-1B telah dijual kepada Colombia, diikuti dengan pesanan untuk 15 lagi. 10 lagi Model 35F telah dijual kepada Peru . [5]
Kolombia Taufan Falcon
Model 37F dipasang dengan 712 hp (531 kW) Enjin omboh jejari Wright Cyclone. 100 dibina untuk Colombia.
Falcon Chile
Reka bentuk O-1E dibina di bawah lesen di Chile, 10 kemudian dijual ke Brazil . Satu contoh berakhir di Paraguay sebagai bayaran laluan untuk pesawat yang tinggal. Ia beroperasi kebanyakannya sebagai pengangkutan VIP, tetapi akhirnya membuat satu penerbangan peninjauan di atas medan perang Chaco bersenjatakan dua 7.7 mm (0.303 in) mesingan daripada Potez.
Siklon Falcon Bolivia
Sama seperti Colombian Falcon, ia dipasang dengan 712 hp (531 kW) Enjin omboh jejarian Wright SR-1820F-2 Cyclone. Sebanyak sembilan telah dibina untuk Bolivia dalam beberapa varian ganjil daripada yang Colombia. Bolivian Cyclone Falcons memasang satu hadapan .30 MG dan kebanyakannya juga satu belakang .30 MG dan bukannya dua yang dipasang sayap. Dua mempunyai kanopi separuh kokpit di atas kokpit juruterbang; dua mempunyai cermin depan dan bukannya kanopi di kedua-dua kokpit, kedua-duanya tidak mempunyai pelekap cincin untuk mesingan belakang.

Operator

[sunting | sunting sumber]

Pengendali tentera

[sunting | sunting sumber]
 Bolivia
  • Tentera Udara Bolivia
 Brazil
 Chile
 Colombia
 Finland
 Paraguay
  • Tentera Udara Paraguay
 Peru
 Filipina
  • Kor Udara Tentera Filipina
 Amerika Syarikat

Pengendali awam

[sunting | sunting sumber]
 Amerika Syarikat
  • Pengangkutan Udara Nasional mengendalikan 14 pesawat.

Spesifikasi Model 37H (A-3B)

[sunting | sunting sumber]

Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947,[6] United States military aircraft since 1909[1]

Ciri-ciri umum

  • Krew: 2
  • Panjang: 27 ka 7 in (8.41 m)
  • Rentang sayap: 38 ka 0 in (11.58 m)
  • Tinggi: 10 ka 3 in (3.12 m)
  • Luas sayap: 351 ka2 (32.6 m2)
  • Airfoil: Clark Y[7]
  • Berat kosong: 2,902 lb (1,316 kg)
  • Berat kasar: 4,476 lb (2,030 kg)
  • Janakuasa: × Curtiss D-12E (V-1150-5) V-12 liquid-cooled piston engine, 426 hp (318 kW)
  • Bebaling: 2-bilah fixed-pitch propeller

Prestasi

  • Halaju maksimum: 139.4 mph (224.3 km/j, 121.1 kn)
  • Halaju kruis: 111 mph (179 km/j, 96 kn)
  • Jarak: 647 bt (1,041 km, 562 nmi) with 100 US gal (83 imp gal; 380 l) fuel
  • Had khidmat: 14,400 ka (4,400 m)
  • Kadar mendaki: 948 ft/min (4.82 m/s)

Persenjataan


Rujukan

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ a b Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1964). United States military aircraft since 1909 (ed. New). New York: Putnam. m/s. 179. ISBN 0-85177-816-X.
  2. ^ Eden, Paul; Moeng, Soph, penyunting (2002). The complete encyclopedia of world aircraft. London, NI 9PF: Barnes & Noble Books. m/s. cover. ISBN 0-7607-3432-1.CS1 maint: location (link)
  3. ^ Hagedorn, Dan; Sapienza, Antonio Luis (2000). Aircraft of the Chaco War. Schiffer Pub. m/s. 144. ISBN 0-7643-0146-2.
  4. ^ Corum, James S. (3 February 2003). "O Poder Aéreo na Guerra do Chaco". Air & Space Power Journal (dalam bahasa Portugis). Diarkibkan daripada yang asal pada 18 February 2017. Dicapai pada 12 April 2019.
  5. ^ Bowers 1979
  6. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907–1947. London: Putnam. m/s. 292–302. ISBN 0370100298.
  7. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Dicapai pada 16 April 2019.

Bibliografi

[sunting | sunting sumber]
  • Layman, R. D. (1993). "Question 15/91: Early USN Aircraft". Warship International. XXX (3): 318. ISSN 0043-0374.
  • Hagedorn, Dan (March–May 1992). "Curtiss Types in Latin America". Air Enthusiast. No. 45. m/s. 61–77. ISSN 0143-5450.
  • Hagedorn, Dan dan Antonio Luis Sapienza. Pesawat Perang Chaco . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2000.ISBN 0-7643-0146-2ISBN 0-7643-0146-2 .

Pautan luar

[sunting | sunting sumber]
Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Curtiss_Falcon&oldid=5414755"