三陽、光陽機車王大戰兩年 為何市占差距愈拉愈大？

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三陽SYM 2023年累積共銷售334,589台，較前一年同期增加79,154台，年增率30.99%，2023年全年市佔率達38.4%，今年前六月三陽累計掛牌14萬2,334台，市占率 40.9%，還比去年更勝一籌，12日三陽發表越界車款SYM ADXTG，逆勢搶攻35歲以上族群，400西西重型機車，售價24.8萬元，市場規模雖然有限，但對品牌形象加分不少。三陽在全車系車款具備競爭力下，今年目標站穩四成以上市占率，並較去年全年銷售維持成長。

兩陽大戰兩年 三陽市占竟衝破40%

台灣的機車市場在光陽KYMCO連霸22年之後，在2022年出現重大的轉折。三陽當年上半年拿下月冠軍之後，從此占據機車市場龍頭的地位就此不肯下來，而且市占率步步拉高，就不斷的挑戰40%的市占率。三陽與光陽這兩陽歷經不同階段的轉型與考驗，市場地位出現變化，同時也反應出台灣機車市場的轉變。

光陽KYMCO在台灣機車市場連霸多年，在此之前，市場也是呈現兩陽競爭的局面。不過三陽之前因為經營權的問題，在新車銷售與開發的腳步出現雜音，市占率也持續往下掉。

在三陽董事長吳清源接掌三陽時，三陽SYM的機車市占率最低來到12%。12%的背景是三陽當時已經沒有強銷的機車車款，而且先前為了維持一定的市占率，經銷商只能先領牌再出清，形成三陽手中有相當可觀的新古車待處理。吳清源決定不領牌衝業績，先消化庫存再說，一時之間，三陽的市占率就掉到前所未有的低。

三陽品牌形象大改變是轉折點

三陽在處理新古車的庫存問題之後，積極調整產品策略。先是推出平價車款WOO，維持一定的新車銷售量，再逐漸推出新車款。吳清源將新車的開發交給年輕的兒子，由少東吳奕成主導。吳清源認為機車族是年輕的族群，但車廠的高階主管年齡層卻偏高，由高年齡層決定年輕人的偏好產品勢必會有出入，改變思維之後的三陽，在吳奕成手中推出多款新車，自高階車款DRG熱銷開始，三陽的品牌形象出現重大改變，後續再加上JET改款、曼巴與新迪爵等車款的熱銷，成功將三陽的市占率推向龍頭的地位。

光陽欲兼顧電動車與燃油車左支右絀

光陽則是不同的情況，光陽在機車龍頭寶座上多年，既要兼顧燃油機車的銷售，又要考量電動機車的發展。在Gogoro 搶進市場之後，光陽原本認為電動機車的時機還沒有到，但又不希望將整個電動機車市場拱手給了Gogoro ，投入相當多的研發與銷售資源，再加上換電站的設立都需要投入大量的資金，影響所及，光陽的燃油機車新車款推出的腳步緩慢下來，也就影響到燃油機車的銷售表現。

機車市場目前正走向變革與分歧，電動機車到底會不會成為市場的主流，或是燃油機車還是不變的王道，對應的策略不同，影響機車廠的發展，光陽機車兵分兩路，同時在燃油機車與電動機車上打仗，三陽則是專注在燃油機車，電動機車部分等候著中油的換電站出爐後，才要大舉搶攻。

燃油機車與電動機車的競爭，又像是在和時間賽跑，但又不知道該跑的快一點或是慢一點才好，電動機車需求暴增愈早，對光陽愈有利，時間拖的愈久，三陽的獲利與競爭力就愈強大，至於這個時間到底是什麼時候，誰也說不準。