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三陽SYM 2023年累積共銷售334,589台,較前一年同期增加79,154台,年增率30.99%,2023年全年市佔率達38.4%,今年前六月三陽累計掛牌14萬2,334台,市占率 40.9%,還比去年更勝一籌,12日三陽發表越界車款SYM ADXTG,逆勢搶攻35歲以上族群,400西西重型機車,售價24.8萬元,市場規模雖然有限,但對品牌形象加分不少。三陽在全車系車款具備競爭力下,今年目標站穩四成以上市占率,並較去年全年銷售維持成長。
兩陽大戰兩年 三陽市占竟衝破40%
台灣的機車市場在光陽KYMCO連霸22年之後,在2022年出現重大的轉折。三陽當年上半年拿下月冠軍之後,從此占據機車市場龍頭的地位就此不肯下來,而且市占率步步拉高,就不斷的挑戰40%的市占率。三陽與光陽這兩陽歷經不同階段的轉型與考驗,市場地位出現變化,同時也反應出台灣機車市場的轉變。
光陽KYMCO在台灣機車市場連霸多年,在此之前,市場也是呈現兩陽競爭的局面。不過三陽之前因為經營權的問題,在新車銷售與開發的腳步出現雜音,市占率也持續往下掉。
在三陽董事長吳清源接掌三陽時,三陽SYM的機車市占率最低來到12%。12%的背景是三陽當時已經沒有強銷的機車車款,而且先前為了維持一定的市占率,經銷商只能先領牌再出清,形成三陽手中有相當可觀的新古車待處理。吳清源決定不領牌衝業績,先消化庫存再說,一時之間,三陽的市占率就掉到前所未有的低。
三陽品牌形象大改變是轉折點
三陽在處理新古車的庫存問題之後,積極調整產品策略。先是推出平價車款WOO,維持一定的新車銷售量,再逐漸推出新車款。吳清源將新車的開發交給年輕的兒子,由少東吳奕成主導。吳清源認為機車族是年輕的族群,但車廠的高階主管年齡層卻偏高,由高年齡層決定年輕人的偏好產品勢必會有出入,改變思維之後的三陽,在吳奕成手中推出多款新車,自高階車款DRG熱銷開始,三陽的品牌形象出現重大改變,後續再加上JET改款、曼巴與新迪爵等車款的熱銷,成功將三陽的市占率推向龍頭的地位。
光陽欲兼顧電動車與燃油車左支右絀
光陽則是不同的情況,光陽在機車龍頭寶座上多年,既要兼顧燃油機車的銷售,又要考量電動機車的發展。在Gogoro 搶進市場之後,光陽原本認為電動機車的時機還沒有到,但又不希望將整個電動機車市場拱手給了Gogoro ,投入相當多的研發與銷售資源,再加上換電站的設立都需要投入大量的資金,影響所及,光陽的燃油機車新車款推出的腳步緩慢下來,也就影響到燃油機車的銷售表現。
機車市場目前正走向變革與分歧,電動機車到底會不會成為市場的主流,或是燃油機車還是不變的王道,對應的策略不同,影響機車廠的發展,光陽機車兵分兩路,同時在燃油機車與電動機車上打仗,三陽則是專注在燃油機車,電動機車部分等候著中油的換電站出爐後,才要大舉搶攻。
燃油機車與電動機車的競爭,又像是在和時間賽跑,但又不知道該跑的快一點或是慢一點才好,電動機車需求暴增愈早,對光陽愈有利,時間拖的愈久,三陽的獲利與競爭力就愈強大,至於這個時間到底是什麼時候,誰也說不準。
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