테슬라 로드스터 (2020)
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차종 | 스포츠카 / Grand Tourer (S) |
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제조사 | 테슬라 |
조립 | ![]() ![]() |
선행차량 | 테슬라 로드스터 (2008) |
차체형식 | 2도어 쿠페 |
구동방식 | 트리플 모터 4륜구동 |
설계자 | Franz von Holzhausen |
테슬라 로드스터(Tesla Roadster)는 일론 머스크가 창립한 전기자동차 생산회사 테슬라에서 제조한 배터리식 4인승 로드스터 스포츠카이다.[1] 테슬라는 이 차가 1.9초 안에 60mph을 지나갈 수 있다고 밝혔다.[2]2세대 테슬라 로드스터는 2008년 출시된 테슬라 로드스터의 후속작이다.
테슬라 CEO 일론 머스크는 로드스터가 수정된 테슬라 모델 S가 출시된 이후에 판매될 것이라고 밝혔다. 머스크는 약 10개의 냉기 추진기가 장착된 스페이스X 패키지를 포함해 기본 사양을 넘어서는 고성능 출력을 할 수 있다고 밝혔다.
개요
[편집]역사
[편집]2008년식 테슬라 로드스터의 생산 가동이 끝날 때 일론 머스크는 로터스 섀시가 없는 새로운 버전의 로드스터가 2014년부터 생산될 것이라고 밝혔다.[3] 새로운 로드스터는 2014년에 처음으로 공개되었다.[4] 당시에는 테슬라 모델 R 이라고도 하였다.[5]
2015년, 일론 머스크는 더 빠른 새로운 로드스터를 구상 중이라고 말하였다.[6][7][8] 2016년 12월 일론 머스크의 트윗은 두 번째 로드스터를 구상 중이지만 여전히 "진전이 없다"고 재확인했다.[9] 두 번째 로드스터는 Franz von Holzhausen이 디자인했다.[10]
로드스터의 2020 버전은 2017년 11월 16일 테슬라 세미 이벤트가 끝났을 때 첫 공개되었다.[11] 자동차는 $200,000정도일 것이라고도 일론 머스크는 말했다.[12] 차량을 사전 주문하기 위해 첫 $5,000의 $50,000 보증금을 즉시 지불한 사람들을 위해 시험 운전을 할 수 있도록 서비스가 제공되었다.[13][14][15] 테슬라의 다양한 세계 기록 속도와 같은 티저 이후의 추가 정보는 그것이 깨질 것이라고 말했다.[16][17][18][19]
2018년 6월, 일론 머스크는 로드스터 용 "스페이스X 옵션 패키지"라는 잠재적 기능을 공개했다.[20] 이것은 기동성을 향상시키기 위해 차에 약 10개의 차가운 가스 추진기를 추가할 것이다. 냉각 제트 추진력을 생성하기 위해 추진 노즐 을 통해 흐르는 압축 공기를 제공하는 데 사용되는 공기 탱크를 재충전하는 전기 펌프를 포함 할 것이다. Falcon 9 및 Falcon Heavy 로켓에도 사용되는 "복합 오버 랩핑 압력 용기"(COPV)를 기반으로하는 공기 탱크는 뒷좌석을 대체한다. 스러 스터는 코너링, 가속, 최고 속도 및 제동을 개선하는 데 사용된다.[21][22][23] 일 압력은 10,000 파운드 매 제곱인치 (690 bar)
선주문 마케팅
[편집]로드스터의 선주문은 2017년에 시작되었으며 미화 50,000 달러의 보증금이 필요하다.[11] 추천 프로모션 프로그램에 참여하는 Tesla 소유자는 추천 횟수를 기준으로 로드스터 구매에 대한 할인을 누적하기 시작했다. 확인된 추천이 55명에 도달한 사람들은 향후 로드스터 구매에 대해 100% 리베이트를 받았다.[24][25]
가격
[편집]기본 모델은 미화 20 만 달러에 판매될 것으로 예상되었지만 파운더 스 시리즈로 알려진 최초의 1,000대는 25만 달러에 판매될 예정이다.[11] 후자의 차량을 사전 주문하려면 전체 결제가 필요하다.
디자인
[편집]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/Inside_the_new_Tesla_Roadster.jpg/220px-Inside_the_new_Tesla_Roadster.jpg)
2세대 Tesla Roadster는 탈착 가능한 유리 지붕이 있는 2+2 쿠페[26]이다. 이전에는 마쓰다와 폭스바겐에서 근무한 Franz von Holzhausen 이 설계했다. 로드스터는 2+2 좌석 배치를 갖추고 있으며 2 명의 승객을 위한 더 작은 뒷좌석이 있다.[11]
로드스터에는 3개의 전기 모터가 있으며, 하나는 앞쪽과 뒤쪽에 두 개가 있으며[11] 전륜구동이 가능하고 코너링 중 토크 벡터링이 가능하다. 테슬라는 차량이 200 kWh (720 MJ) 가지고 있다고 말했다. 배터리, 기존 테슬라 자동차에서 가장 큰 배터리 용량의 두 배 ( 테슬라 모델 S 또는 테슬라 모델 X 퍼포먼스 또는 롱 레인지 X). 테슬라는 로드스터가 620 마일 (1,000 km) 을 가질 것이라고 말했다. 고속도로 속도에서 단일 요금으로 범위. 테슬라는 바퀴의 토크는 10,000 뉴턴 미터 (7,400 lb·ft) 테슬라 로드스터 (2020)은 뒷바퀴가 앞바퀴보다 크다.[27]
성능
[편집]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Tesla_Roadster_2.0_%2847619421652%29.jpg/220px-Tesla_Roadster_2.0_%2847619421652%29.jpg)
Musk는 로드스터의 프로토타입에 대해 다음과 같이 주장하였다.
- 0–62 마일 매 시 (0–100 km/h) in 1.9 seconds (without specifying if this includes a 1-foot rollout or not, or whether thrusters are used or not)
- 0–62 마일 매 시 (0–100 km/h) in 2.1 seconds for the base model before adding rocket thruster option (without specifying if this includes a 1-foot rollout or not)
0 to 1⁄4 마일 (0 to 400 m) 주장 시간 400 킬로미터 매 시 (250 mph) 위의 최고 속도로 9 초 미만 것. 생산 로드스터는 이러한 성능 수치를 달성 할 경우, 능가 할 것 초차 2019을 새로운 설정한다. 생산 차 기록 아직 0–100 킬로미터 매 시 (0–62 mph) 더했던 어느 것도을, 2.0 초 또는 1/4 초 1/4 초 마일.[28][29]머스크는 성능을 언급하면서 "이것이 우리가 프로토타입에서 달성하고 있는 것"이라고 말하면서, 생산 모델에서 성능이 향상될 수 있으며 언급된 숫자는 예상된 "기본 모델"을 나타낸다.
분석
[편집]Bloomberg LP가 완료한 연구에 따르면 Bloomberg New Energy Finance의 전기 자동차 분석가인 Salim Morsy의 의견에 따르면 충전 당 범위에 대한 추정치는 낙관적이다. 테슬라의 최신 약속이 배터리의 법칙을 위반한다는 기사에서 Morsy는 주장된 배터리 용량이 로드스터의 작은 프레임에 비해 너무 큰 배터리를 필요로 한다고 지적했다. "저는 지난주에 본 자동차에 200 킬로와트시가 찼다고 생각하지 않는다. 지금은 그렇게 할 수 없다고 생각한다. "[30] Morsy의 분석은 "이것이 우리가 프로토 타입에서 달성하고 있는 것"이라고 언급한 Musk와 직접 모순된다.[28][29]
카네기 멜런 대학교의 기계공학 교수인 Venkat Viswanathan은[31] Jalopnik 에게 0–60 mph (0–97 km/h) 의 1.9초 수치라고 말했다. 예상 배터리 용량 833 kg (1,836 lb) 감안할 때가 합리적으로 보였다. 그는 가속 클레임의 타당성은 필요한 타이어에 적합한 타이어를 사용할 수 있다고 가정했다.[32]
2018년 8월 23일 Jay Leno의 Garage 방송 시리즈 12, 시리즈 12에서는 디자이너 Franz von Holzhausen과 함께 테슬라 로드스터 프로토타입에 제이 레노가 등장했다.[33]
비디오 게임에서의 등장
[편집]같이 보기
[편집]각주
[편집]- ↑ Lambert, Fred (2016년 5월 16일). “Tesla official describes the next generation Roadster as different, faster and bigger”. 《Electrek》. 2017년 6월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서.
- ↑ Acceleration times:
- ↑ Keene, Jaime (2011년 10월 31일). “Tesla Roadster to return in 2014”. 《The Verge》. 2017년 11월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서.
- ↑ Lambert, Fred (2017년 6월 13일). “Tesla Roadster next-gen: Elon Musk considers target under 2-second for 'Maximum Plaid'”. 《electrek》. 2017년 11월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서.
- ↑ Eric Loveday (2014년 9월 3일). “By 2020, Tesla Could Be Selling 5 Electric Models Simultaneously”. Inside EVs.
- ↑ Musk, Elon (2015년 7월 17일). “Three Dog Day”. Tesla, Inc. 2015년 8월 30일에 확인함.
- ↑ Hill, Brandon (2015년 7월 18일). “Tesla Motors Will Launch All-New 'Maximum Plaid' Roadster Within Four Years”. 《HotHardware》. 2020년 6월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 8월 31일에 확인함.
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- ↑ Klein, Jonathon (2016년 12월 28일). “New Tesla Roadster Planned, Says Elon Musk”. 《모터 트렌드》 (US). 2017년 6월 2일에 확인함.
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- ↑ 가 나 다 라 마 Gibbs, Samuel (2017년 11월 17일). “Tesla Roadster: nine things we know about the 'smackdown to gasoline cars'”. 2017년 11월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서.
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- ↑ Maclean, Andrew (2017년 11월 17일). “Tesla unveils new Roadster”. 《Drive》 (미국 영어). 2017년 11월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 11월 18일에 확인함.
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- ↑ “All-new Tesla Roadster STEALS The SEMI's Show — Musk Plants A Flag In The Ground To END ICE Vehicles For Good”. 《AutoSpies Auto News》 (영어). 2017년 11월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 11월 18일에 확인함.
- ↑ Jivan, Jon (2015년 7월 17일). “Tesla's insanely fast Model S just got faster, ludicrously faster”. 《electrek》. 2017년 11월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서.
- ↑ Ziegler, Chris (2015년 7월 17일). “It's official: Tesla is launching a new Roadster in four years”. 《The Verge》. 2017년 11월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서.
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- ↑ Lambert, Fred (2018년 6월 10일). “Elon Musk is serious about adding thrusters to the new Tesla Roadster, the option will replace the back seats”. Electrek. 2018년 6월 12일에 확인함.
- ↑ Morris, David Z. (2018년 6월 10일). “Elon Musk Says Tesla’s Next Roadster Will Feature Actual SpaceX Rocket Thrusters”. Fortune Magazine. 2018년 6월 12일에 확인함.
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- ↑ Westbrook, Justin T. (2017년 7월 12일). “Tesla Is Offering People A Free Next Generation Roadster (If You Sell 50 Cars For Them)”. 《Jalopnik》. 2017년 11월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서.
- ↑ Lambert, Fred (2017년 9월 28일). “Tesla updates its referral program to include solar panels, new prizes, removing $1,000 credit on cars”. electrek. 2017년 11월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서.
- ↑ McParland, Tom (2017년 11월 17일). “The New Tesla Roadster Isn’t Actually A Roadster”. 《Jalopnik》 (US). 2019년 3월 23일에 확인함.
- ↑ Dow, Jameson (2017년 11월 20일). “Tesla's Next-Gen Roadster: A (speculative) technical look at the car that will "smack down" gasoline powered cars”. 《Electrek》. 2017년 11월 22일에 확인함.
tires on the prototype are Michelin Pilot Sport Cup 2 325/30ZR21 (104Y) rear and 295/35ZR20 front. These have a "Y" speed rating, which means they have a maximum speed of "over (300kmph)." They are the same tires used on the Porsche 918 Spyder (which has a /340kmph top speed).
- ↑ 가 나 Tracy, David. “Here's What A Battery Researcher Told Us About The Tesla Roadster's Crazy Performance Claims”. 《Jalopnik》 (미국 영어). 2017년 11월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 11월 18일에 확인함.
- ↑ 가 나 “Elon Musk Unveils Tesla Semi, Roadster in 'Smackdown to Gasoline Cars'”. 《Nerdist》 (영어). 2017년 11월 17일. 2017년 11월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 11월 18일에 확인함.
- ↑ Randall, Tom; Lippert, John (2017년 11월 24일). “Tesla's Newest Promises Break the Laws of Batteries”. 《Bloomberg》. 2018년 6월 12일에 확인함.
- ↑ “Venkat Viswanathan”. Carnegie Mellon University. 2018년 6월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 6월 12일에 확인함.
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- ↑ Hanley, Steve (2019년 10월 23일). “Tesla's next-gen Roadster unleashes Jay Leno's inner child in "Jay Leno's Garage" segment”. 《CleanTechnica》. 2019년 10월 23일에 확인함.
외부 링크
[편집]- 테슬라 로드스터
- 공식 웹사이트