OTO/Ansaldo 381/50
| 381/50 Modello 1934 | |
|---|---|
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| Tipo | cannone navale |
| Impiego | |
| Utilizzatori | .svg){kind=small} Italia
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| Produzione | |
| Costruttore | Ansaldo · OTO |
| Entrata in servizio | 1940 |
| Ritiro dal servizio | 1948 |
| Descrizione | |
| Peso | 111.664 kg |
| Lunghezza canna | 19,78 m |
| Calibro | 381 mm (15 inch) |
| Peso proiettile | 884,8 kg (perforanti) 774 kg (esplosivi; alcune fonti riportano 824 kg per gli esplosivi) |
| Azionamento | a vite interrotta tipo Welin |
| Velocità alla volata | 870 m/s |
| Gittata massima | 44,6 Km (proiettili HE) |
| Elevazione | 36° |
| navweaps | |
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Il cannone 381/50 Modello 1934[1] fu la più potente arma balistica sviluppata dall'industria bellica italiana e il cannone navale con la gittata maggiore fra quelli operativi in quel periodo di guerra,[2] il cui progetto fu sviluppato a partire dal 1934 per equipaggiare le navi da battaglia della classe Littorio.
La Regia Marina pianificò nel 1932 la costruzione di due moderne navi da battaglia; la costruzione fu avviata nel 1934 e furono battezzate Littorio e Vittorio Veneto. Nello stesso anno fu decisa la costruzione di altre due navi da battaglia, la cui costruzione fu avviata nel 1938 cui furono assegnati i nomi Roma e Impero, mai completata.
Per le nuove unità furono progettati nuovi cannoni da 381 mm i cui studi furono avviati nel 1934.
Le quattro corazzate (tranne la Impero, che non fu mai completata) furono equipaggiate da tre torri trinate, nove cannoni per nave.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Il cannone aveva una gittata massima superiore a quella di tutte le altre navi da battaglia della seconda guerra mondiale, nonostante la sua massima elevazione di soli 36° fosse modesta; oltre a questo, la loro alta velocità iniziale (superiore a quella di tutti i contemporanei calibri) e la pesantezza della munizione (oltre 880 kg) consentivano una eccellente capacità perforante, confrontabile con i cannoni da 406 e 460 mm di produzione americana e giapponese; una corazza da 350 mm era perforabile ad oltre 25 km, mentre a breve distanza la perforazione possibile era di circa 80 centimetri. La perforazione delle corazze verticali era assai elevata a causa della velocità dei proiettili, ma essendo la traiettoria anche molto tesa, data la ridotta elevazione, la perforazione delle armature orizzontali, essenziale nel tiro curvo da lunga distanza era inferiore a quella dei cannoni da 381 inglesi (che avevano un'elevazione di 30°) a pari gittata, poiché i proiettili colpivano con un'angolazione più vicina alla verticale (ma i cannoni italiani potevano raggiungere e superare questi valori a distanze superiori) e appena migliore di quelli tedeschi.
La cadenza di tiro era ridotta, un colpo ogni 45 secondi,[3]; ciascun pezzo era separato dall'adiacente da una paratia corazzata. I cannoni avevano un'anima ricambiabile a freddo che doveva essere cambiata con una frequenza eccessiva: il totale stimato di colpi sparabili era di 140 ma la vita utile dell'anima del cannone non superava i 220 colpi a carica ridotta e la durata della canna era circa la metà di altre marine.[4]
La dispersione di tiro era molto elevata, per l'alta velocità iniziale dei proiettili (problema di molti cannoni italiani, specialmente quelli da 152 mm e 203 mm più datati, soprattutto per l'eccessiva vicinanza tra loro) e per la qualità scarsa e non omogenea delle munizioni, problema che aveva già afflitto i cannoni italiani nella prima guerra mondiale e che si protrasse nella seconda.[2] Altri inconvenienti erano la ridotta riserva di munizioni e problemi di brandeggio che in alcuni casi ne limitavano l'efficacia.
La costruzione dei cannoni fu commissionata all'Ansaldo di Genova (i cannoni per la Littorio e la Impero, più tre altri per la Roma) e alla Odero-Terni-Orlando di La Spezia (i cannoni della Vittorio Veneto e sei cannoni della corazzata Roma).[5]
Le torri avevano un peso di 1.595 t con una corazzatura massima sulla piastra frontale di 350 mm. La torre poggiava su di un piano di rotolamento a rulli (la virola) [6] con un angolo di orientazione max che andava tra +160° e -160° per la torre poppiera, ma per problemi dovuti alle onde d'urto, erano solitamente usate tra +-120°, con una velocità di rotazione di 6 gradi al secondo. L'elevazione oscillava tra -5,5° e +36° con una velocità di elevazione di 6 gradi/s, e la ricarica avveniva all'elevazione fissa di +15°. Nel caso di calcatoio principale danneggiato, uno secondario permetteva la ricarica a -2°.
Gittata
[modifica | modifica wikitesto]| Gittata[3] | Elevazione | angolo di caduta | Velocità |
|---|---|---|---|
| 10 km | 4° 24′ | 5° | 687 m/s |
| 15 km | 7° 12′ | 8° 39′ | 620 m/s |
| 20 km | 10° 36′ | 13° 24′ | 563 m/s |
| 25 km | 14° 27′ | 19° 18′ | 524 m/s |
| 30 km | 19° 12′ | 26° 6′ | 498 m/s |
| 35 km | 24° 39′ | 37° 36′ | 483 m/s |
Galleria d'immagini
[modifica | modifica wikitesto]- Immagini del cannone in costruzione
-
il cannone in costruzione -
La culatta del cannone -
I tubi del cannone
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Nella nomenclatura italiana dell'epoca, la prima cifra indicava il calibro in mm e la seconda dava la lunghezza della canna in calibri.
- ^ a b Cannoni & Munizioni, su regiamarinaitaliana.it. URL consultato il 5-5-2010 (archiviato dall'url originale il 16 giugno 2014).
- ^ a b John Campbell - Naval Weapons of World War Two, pp. 320-321.
- ^ Gian Carlo Poddighe, ARTIGLIERIE NAVALI ITALIANE dalla 1^ GM alla 2^ GM -Scelte Tecnologia Industrie.pdf, in Storica Edi CGS, 1º gennaio 1994. URL consultato il 21 aprile 2022.
- ^ Italian 381 mm/50 (15") Model 1934, su navweaps.com. URL consultato il 5-5-2010.
- ^ Carlo Cestra - 9 settembre-INFERNO DI FUOCO.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- John Campbell, Naval Weapons of World War Two, Londra, Conway Maritime Press, 2002, ISBN 0-87021-459-4.
- Siegfried Breyer, Battleships and Battle Cruisers 1905-1970, Doubleday & Company, 1973, ISBN 0-385-07247-3.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Scheda su Navweaps.com, su navweaps.com.
