Moto Guzzi 2C

Moto Guzzi 125 2C 4T
Costruttore	Moto Guzzi
Tipo	Naked stradale
Produzione	dal 1979 al 1981
Stessa famiglia	Benelli 254
Modelli simili	A 4T; Moto Morini 125 H; Honda CBX; A 2T; Aspes Yuma; Benelli 2C; Cagiva SST; Beta SC e TS; Fantic Motor Strada; Montesa Crono; WSK M06 B3; Bultaco Streaker; Gilera TG; Laverda LZ; Malanca E 2C, GTI 80 e Ob One; Moto Guzzi Turismo; Zündapp KS-WK
	Manuale

La 125 2C 4T è una motocicletta prodotta dalla Moto Guzzi a partire dal 1979 (la presentazione avvenne al Salone di Milano di quell'anno) con motore di piccola cilindrata a quattro tempi.

Descrizione

Il motore, derivato dal quattro cilindri delle Benelli e Moto Guzzi 254, è un bicilindrico monoalbero a carter umido lubrificato dalla pompa trocoidale. La soluzione del bicilindrico quattro tempi distingueva la "2C" dal resto della produzione del mercato delle 125 stradali dell'epoca, dominato da monocilindriche e bicilindriche a due tempi, con qualche sparuta quattro tempi. Inoltre, era l'unica dotata di avviamento elettrico.

Per quanto riguarda la ciclistica e le sovrastrutture, vennero impiegate diverse componenti della "sorella maggiore"; il cruscotto, contrariamente alla 254, era situato sulla testa di forcella (anziché sul serbatoio).

Il motore si dimostrò particolarmente incline a girare ad alti regimi (la potenza massima era ad oltre 10.000 giri, e si potevano tranquillamente toccare gli 11.000) e con una curva di potenza piuttosto acuta.

Benelli 124

Venduta anche con il marchio Benelli (con la denominazione 124) la moto ebbe scarso successo a causa dell'erogazione del motore, delle scarse prestazioni e del prezzo elevato, uscendo di produzione a fine 1981^[1].

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Moto Guzzi 125 2C 4T - 1981

Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	1950 × ? × ? mm
Altezze	Sella: 775 mm
Interasse: 1290 mm		Massa a vuoto: 110 kg		Serbatoio: 8,5 litri
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico a quattro tempi in linea				Raffreddamento: ad aria
Cilindrata	123,57 cm³ (Alesaggio 45,5 × Corsa 38 mm)
Distribuzione: monoalbero			Alimentazione: 2 carburatori Dell'Orto PHBG 20 B
Potenza: 16,3 CV a 11.000 giri/min		Coppia: 1,1 kgm a 8.000 giri/min		Rapporto di compressione: 10,65:1
Frizione: multidisco a bagno d'olio			Cambio: a 5 rapporti, comando a pedale
Accensione	Spinterogeno
Trasmissione	primaria mista, albero-rinvio a catena, rinvio-cambio a ingranaggi finale a catena
Avviamento	esclusivamente elettrico
Ciclistica
Telaio	monoculla aperta in tubi
Sospensioni	Anteriore: forcella teleidraulica Moto Guzzi ø 30mm / Posteriore: forcellone oscillante con due ammortizzatori "Sebac" con regolazione precarico
Freni	Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 158x30 mm
Pneumatici	anteriore 2.75x18 Pirelli, posteriore 3.00x18 Pirelli
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	130 km/h
Consumo	33 km/litro
Fonte dei dati: Motociclismo giugno 1981, p. 68