Incidente del Clipper Panama
| Incidente del Clipper Panama | |
|---|---|
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| Data | 22 giugno 1959 |
| Tipo | Guasto all'elica con separazione del motore. |
| Luogo | Aeroporto di Shannon |
| Stato |  Irlanda
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| Coordinate | 52°42′57.86″N 8°53′55.3″W |
| Tipo di aeromobile | Douglas DC-6B |
| Nome dell'aeromobile | Clipper Panama |
| Operatore | Pan American World Airways |
| Numero di registrazione | N5026K |
| Partenza | Francoforte sul Meno, Germania |
| Scalo intermedio | Aeroporto di Londra-Heathrow, Londra, Regno Unito |
| Scalo prima dell'evento | Aeroporto di Shannon, Shannon, Irlanda |
| Destinazione | New York, Stati Uniti |
| Occupanti | 8 |
| Passeggeri | 2 |
| Equipaggio | 6 |
| Vittime | 0 |
| Sopravvissuti | 8 |
| Danni all'aeromobile | Distrutto |
| Mappa di localizzazione | |
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Il Clipper Panama, un Douglas DC-6B, era un volo cargo partito da Francoforte a New York. Il 22 giugno 1959 prese fuoco durante il decollo e fu distrutto. Tutti e sei i membri dell'equipaggio di volo e due passeggeri sopravvissero al disastro.
L'aereo e l'incidente
[modifica | modifica wikitesto]Il Douglas DC-6B della Pan American Airways, immatricolato N5026K e denominato Clipper Panama,[1] fu consegnato alla compagnia aerea il 28 maggio 1954. Nel 1958 passò un po' di tempo in leasing presso la National Airlines, ma fu poi restituito alla Pan Am.[2]
Il 22 giugno 1959, effettuando un volo charter, il Clipper Panama partì da Francoforte in direzione di New York con fermate intermedie all'aeroporto di Heathrow e all'aeroporto di Shannon. Il comandante Robert Realm e il primo ufficiale Henry R. Hayes erano a bordo completando un equipaggio di quattro persone, più due passeggeri.[3] Dopo aver fatto rifornimento a Shannon, l'aereo si stava preparando per il decollo e, applicando piena potenza ai motori, si udì un forte rumore, portando alla decisione di annullare la procedura. Poco dopo che il motore n° 4 si era staccato dall'ala scoppiò un incendio, distruggendo l'aereo subito dopo che l'equipaggio e i passeggeri fuggirono in 30 secondi tramite lo scivolo d'emergenza. Sei cani morirono nella stiva, e un'autopompa dei vigili del fuoco dell'aeroporto che combatteva l'incendio prese fuoco e venne distrutta.[4][5]
Secondo il Dublin Evening Herald, il carico e parte della posta andarono distrutti nell'incendio risultante, ma non è chiaro dove fosse stata caricata la posta.[3]
Causa dell'incidente
[modifica | modifica wikitesto]Il motore n° 4 aveva subito un guasto da fatica della pala dell'elica n° 1. Secondo i risultati di laboratorio, la pala era stata precedentemente piegata, il che causò "l'interruzione delle sollecitazioni di compressione nell'area pallinata della pala dell'elica", essendo la causa probabile perché i carichi sbilanciati sui supporti del motore provocarono la separazione dell'intero motore.[4]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Names of Pan Am Clippers (PDF), su panam.org, The Pan Am Historical Foundation, 2015. URL consultato l'8 settembre 2017.
- ^ Pan American Airways - Fleet List and Airframe Histories - The Douglas Prop Fleet, su logbookmag.com, Logbook Magazine, 18 agosto 2015. URL consultato il 31 agosto 2017 (archiviato dall'url originale il 1º giugno 2017).
- ^ a b Ronny Vogt, Irish Crash Airmails, Bray, Irish Airmail Society, 1997, pp. 218.
- ^ a b Accident description, su aviation-safety.net, 2017. URL consultato il 31 agosto 2017.
- ^ UPI, Freight Plane Burns Awaiting Takeoff, The Panama American, 23 giugno 1959. URL consultato il 31 agosto 2017.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]- Volo American Airlines 191 - Il DC-10 che operava il volo subì un distacco del motore sinistro che provocò danni e guasti ai sistemi di bordo. Il velivolo cadde e perirono tutti.
- Volo El Al 1862 - Un Boeing 747 dell'El Al che perse due motori a causa del distacco del 3° motore per colpa di una crepa da fatica. Senza poter vedere il loro effettivo stato, i piloti non approntarono le necessarie procedure per riprendersi dallo stallo e caddero su un complesso residenziale. Non si salvò nessuno.
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