Discussione:Ferrari 212 Inter

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In merito alla 212 Inter va ritenuto assai veritiero che le versioni Export siano quelle usate nelle competizioni. Va anche detto che le versioni Export avevano il telaio lungo 2250 mm mentre le Inter avevano il telaio lungo 2600 mm. e la numerazione dei telai con cifre dispari che inizialmente furono contraddistinte dal suffisso EL, sostituito in seguito dal suffisso EU. Quanto sopra descritto è quel che c’insegna la teoria, ma ci sono esemplari che risultano innegabilmente vetture stradali, per estetica ed equipaggiamenti, e che riportano numeri di telaio d’ordine pari. La cosa può essere vista come una testimonianza della doppia natura delle Ferrari costruite in quel periodo e, peraltro, fa parte del sottile divertimento insito nello studio della storia ferrarista: spesso la realtà non si rivela esattamente fedele alle apparenze iniziali.

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