Audi V8 quattro DTM

V8 quattro DTM
Descrizione generale
Costruttore	Audi
Descrizione tecnica
Meccanica
Motore	Audi, V8 benzina 3.562 cm³
Trasmissione	cambio manuale, 6 rapporti, trazione integrale
Dimensioni e pesi
Lunghezza	4874 mm
Larghezza	1814 mm
Altezza	1335 mm
Passo	2700 mm
Peso	1250 kg
Altro
Avversarie	Mercedes-Benz 190 Evo, BMW M3 E30
Risultati sportivi
Debutto	1990
Piloti	Hans-Joachim Stuck; Frank Biela; Walter Röhrl
Palmares
Campionati piloti	2 (1990-1991)

L'Audi V8 quattro DTM è una vettura da competizione realizzata dall'Audi sulla base dell'omonimo modello di serie, che fu utilizzata dal 1990 al 1992 nel campionato tedesco di vetture turismo. Dopo i successi nel Campionato del mondo rally e negli Stati Uniti nella serie Trans-Am e nella IMSA-GTO, l'Audi ha voluto dimostrare i vantaggi della trazione integrale permanente nel 1990 sul suolo nazionale. L'Audi ha corso in concorrenza con gli altri due produttori tedeschi premium, BMW e Mercedes-Benz.

Tecnica

Il motore della V8 quattro DTM è basato sul motore a V a 8 cilindri con cilindrata di 3,6 litri della versione di serie. All'inizio della stagione 1990 sviluppava circa 420 CV ed è stato costantemente sviluppato nel tempo. Nell'ultima gara del 1992 raggiunse la potenza massima di ben 462 CV. La trasmissione era assicurata tramite un cambio manuale a 6 marce e come nella serie, la trazione era integrale permanente quattro.

Carrozzeria

Nel 1990, nel primo anno del suo coinvolgimento nel DTM, il veicolo è stato omologato secondo le norme del gruppo A, il che significa che l'aspetto del veicolo rimase pressoché invariato. A causa dei problemi aerodinamici riscontrati durante i test sul circuito AVUS, nel 1991 l'Audi introdusse un modello evolutivo con spoiler scorrevoli. Questi spoiler sono stati realizzati per incrementare di molto il carico aerodinamico. All'interno, il cruscotto e i pannelli delle porte della versione di serie dovevano essere preservati. Il peso minimo variò ripetutamente negli anni tra 1220 e 1300 kg. La V8 quattro arrivò anche a pesare 320 kg in più rispetto alle concorrenti Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2 e BMW M3 Sport Evolution.

Stagione 1990

Quando Audi annunciò che avrebbe gareggiato nel DTM nel 1990, la scelta del veicolo fece scalpore. Quasi nessuno si aspettava una berlina di lusso nel DTM. Poiché i motori turbo furono vietati dal 1990, non è stato possibile ricorrere al collaudato motore turbo a cinque cilindri da competizione. Di conseguenza, Audi non è stata in grado di competere con l'Audi 90 quattro, che era già stata utilizzata con successo nelle competizioni. I veicoli per la stagione 1990 furono preparati dalla Konrad Motorsport. All'inizio della stagione fu utilizzato un solo veicolo, guidato da Hans-Joachim Stuck. Stuck riuscì a salire sul podio nella seconda gara di Zolder nel primo weekend di gara. All'AVUS riuscì a vincere entrambe le gare. Nell'ultimo weekend di campionato a Hockenheimring, vi erano altri quattro piloti oltre a Stuck che avevano la possibilità di vincere il titolo. L'Audi ingaggiò quindi per le ultime gare Frank Jelinski, che grazie a due secondi posti giocò un ruolo essenziale nella lotta per il titolo. Con due vittorie in entrambe le gare, l'Audi si assicurò il campionato con Hans-Joachim Stuck. L'Audi V8 quattro DTM così vinse il titolo al debutto.

Risultati

Data	Circuito	Giri	Hans-Joachim Stuck	Walter Röhrl	Frank Jelinski
01.04.1990	Zolder (B)	24 24	14. posto 3. posto
08.04.1990	Hockenheimring (D)	15 15	6. posto 2. posto
22.04.1990	Nürburgring (D)	22 22	guasto 16. posto
06.05.1990	AVUS (D)	19 21	1. posto 1. posto
20.05.1990	Flugplatz Mainz-Finthen (D)	45 45	15. posto 20. posto
03.06.1990	Fliegerhorst Wunstorf (D)	20 20	1. posto 1. posto
16.06.1990	Nürburgring-Nordschleife (D)	4 4	guasto 11. posto
01.07.1990	Norisring (D)	44 44	1. posto 3. posto	2. posto 5. posto
05.08.1990	Fliegerhorst Diepholz (D)	38 38	14. posto 8. posto	9. posto guasto
02.09.1990	Nürburgring (D)	22 22	11. posto 10. posto	8. posto 1. posto
14.10.1990	Hockenheimring (D)	13 15	1. posto 1. posto	3. posto 3. posto	2. posto 2. posto

Campionato piloti

Pl.	Pilota	Auto	Punti
1.	Germania Hans-Joachim Stuck	Audi V8 quattro DTM	189
2.	Venezuela Johnny Cecotto	BMW M3 Sport Evolution	177
3.	Danimarca Kurt Thiim	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	162
4.	Regno Unito Steve Soper	BMW M3 Sport Evolution	152
5.	Germania Klaus Ludwig	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	140
11.	Germania Walter Röhrl	Audi V8 quattro DTM	72
18.	Germania Frank Jelinski	Audi V8 quattro DTM	30

Stagione 1991

Per la stagione 1991 l'Audi corre di nuovo con la V8 quattro DTM. Hans-Joachim Stuck e il giovane pilota Hubert Haupt guidano per il team Konrad Motorsport (SMS), Frank Biela e Frank Jelinski corrono invece per il nuovo team Audi Center Reutlingen (AZR). Le nuove V8 quattro presentavano nuovi spoiler anteriori e posteriori. Per tutto il campionato ci fu una lotta per il titolo tra Stuck e Biela. L'ultimo weekend di gara a Hockenheim, i due erano separati solo pochi punti. Walter Röhrl, sostituendo Hubert Haupt, è stato nuovamente impegnato per questo fine settimana di gara. Stuck nella prima manche, a causa di un problema al sensore di velocità, fu tagliato fuori dalla lotta per il titolo. Frank Biela vinse entrambe le gare e di conseguenza anche il campionato.

Risultati

Data	Circuito	Giri	Frank Biela	Hans-Joachim Stuck	Frank Jelinski	Hubert Haupt	Walter Röhrl
31.03.1991	Zolder (B)	24 24	15. posto 3. posto	9. posto 2. posto	17. posto 10. posto	19. posto -
14.04.1991	Hockenheimring (D)	15 15	19. posto 3. posto	11. posto 26. posto	12. posto 6. posto	26. posto -
21.04.1991	Nürburgring (D)	22 22	6. posto 7. posto	10. posto guasto	11. posto 8. posto	15. posto 11. posto
05.05.1991	AVUS (D)	21 21	2. posto 1. posto	1. posto 2. posto	3. posto guasto	4. posto 3. posto
09.06.1991	Fliegerhorst Wunstorf (D)	20 19	5. posto 4. posto	16. posto 11. posto	guasto guasto	10. posto guasto
30.06.1991	Norisring (D)	44 44	5. posto 11. posto	6. posto 1. posto	7. posto 5. posto	8. posto guasto
04.08.1991	Fliegerhorst Diepholz (D)	37 38	4. posto 6. posto	1. posto 4. posto	21. posto guasto	squalificato 16. posto
08.09.1991	Nürburgring (D)	22 22	8. posto 11. posto	9. posto 16. posto	guasto guasto	guasto -
15.09.1991	Alemannenring (D)	36 36	1. posto squalificato	3. posto 1. posto	4. posto 3. posto	guasto -
29.09.1991	Hockenheimring (D)	13 15	1. posto 1. posto	14. posto 2. posto	2. posto 3. posto		3. posto 4. posto

Campionato piloti

Pl.	Pilota	Auto	Punti
1.	Germania Frank Biela	Audi V8 quattro DTM	174
2.	Germania Klaus Ludwig	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	166
3.	Germania Hans-Joachim Stuck	Audi V8 quattro DTM	158
4.	Venezuela Johnny Cecotto	BMW M3 Sport Evolution	147
5.	Regno Unito Steve Soper	BMW M3 Sport Evolution	133
10.	Germania Frank Jelinski	Audi V8 quattro DTM	83
15.	Germania Hubert Haupt	Audi V8 quattro DTM	26
17.	Germania Walter Röhrl	Audi V8 quattro DTM	22

Stagione 1992

Per la stagione del 1992, i regolamenti furono modificati, e la V8 quattro DTM era la vettura più pesante. Per stare al passo con la concorrenza, l'Audi ha sviluppato un nuovo albero motore con offset a 180 ° anziché 90 ° nel V8 di produzione. Dato che un altro albero motore non era ammesso in base alle regole del Gruppo A, Audi ricorse ad uno stratagemma. Sostituì infatti il V8 originale con bancate dei cilindri a 90°, con una versione dotata di bancate a 180°. BMW presentò una protesta contro l'ONS, che aveva dichiarato le modifiche legali. Anche in seguito la Mercedes ha presentato una protesta contro il divario nei regolamenti. Anche nel secondo caso, le modifiche non sono state dichiarate illegali. Audi ha guidato con questo albero motore nei primi sei weekend di gara, ed è riuscita anche a realizzare una tripla vittoria al Nürburgring. A causa dell'alto peso, tuttavia, ci sono stati più danni agli pneumatici. Dopo il weekend di gara sul Nordschleife, la Corte d'Appello dell'ONS ha deciso che l'albero motore della Audi V8 quattro DTM non poteva essere ammesso. Come risultato di questa decisione, l'Audi si ritirò dal DTM con effetto immediato. La V8 quattro DTM non venne più utilizzata.

Risultati

Data	Circuito	Giri	Frank Biela	Hans-Joachim Stuck	Frank Jelinski	Hubert Haupt
05.04.1992	Zolder (B)	24 24	3. posto guasto	guasto guasto	15 guasto	16 guasto
19.04.1992	Nürburgring (D)	22 22	1. posto 18. posto	2. posto 12. posto	3. posto 11. posto	12. posto 14. posto
03.05.1992	Fliegerhorst Wunstorf (D)	20 20	squalificato squalificato	11. posto guasto	12. posto 13. posto	15. posto guasto
10.05.1992	AVUS (D)	38 38	guasto 8. posto	6. posto guasto	guasto -	10. posto guasto
24.05.1992	Hockenheimring (D)	38 38	21. posto 14. posto	19. posto guasto	guasto 12. posto	guasto -
18.06.1992	Nürburgring-Nordschleife (D)	4 4	14. posto 15. posto	23. posto guasto	guasto guasto

Campionato piloti

Pl.	Pilota	Auto	Punti
1.	Germania Klaus Ludwig	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	228
2.	Danimarca Kurt Thiim	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	192
3.	Germania Bernd Schneider	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	191
4.	Venezuela Johnny Cecotto	BMW M3 Sport Evolution	185
5.	Finlandia Keke Rosberg	Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2	133
15.	Germania Frank Biela	Audi V8 quattro DTM	35
18.	Germania Hans-Joachim Stuck	Audi V8 quattro DTM	21
19.	Germania Frank Jelinski	Audi V8 quattro DTM	12
23.	Germania Hubert Haupt	Audi V8 quattro DTM	1