24 Ore di Le Mans 2003
24 Ore di Le Mans 2003 | |
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Edizione n. 71 del 24 Ore di Le Mans | |
Dati generali | |
Inizio | 14 giugno |
Termine | 15 giugno |
Titoli in palio | |
Vittoria assoluta | ![]() ![]() ![]() su Bentley Speed 8 |
Classe LMP900 | ![]() ![]() ![]() su Audi R8 |
Classe LMP675 | ![]() ![]() ![]() su Reynard 2KQ-LM |
Classe GTS | ![]() ![]() ![]() su Ferrari 550-GTS Maranello |
Classe GT | ![]() ![]() ![]() su Porsche 911 GT3-RS |
Altre edizioni | |
Precedente - Successiva | |
Edizione in corso |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/2003_Bentley_Speed_8.jpg/220px-2003_Bentley_Speed_8.jpg)
La 24 Ore di Le Mans 2003 è stata la 71ª maratona automobilistica svoltasi sul Circuit de la Sarthe di Le Mans, in Francia, il 14 e il 15 giugno 2003. Hanno gareggiato assieme 5 classi di automobili da competizione, ognuna delle quali ha avuto il suo vincitore. Le vetture più veloci, appartenenti alle classi LM-P900, LM-GTP e LM-P675, erano sportprototipi di categoria Le Mans Prototype appositamente progettati e costruiti per le gare, mentre le più lente classi GTS e GT comprendevano vetture derivate da automobili GT stradali.
Contesto
[modifica | modifica wikitesto]La 24 Ore di Le Mans 2003 rappresenta per la Bentley il terzo e probabilmente anche l'ultimo tentativo di vincere la gara, dopo due edizioni di apprendistato la squadra schiera una rinnovata Speed 8, riprogettata nel telaio, aerodinamica rivista ed equipaggiata con nuovi pneumatici Michelin. L'Audi non è presente in veste ufficiale, dopo tre successi consecutivi nelle edizioni precedenti, lascia spazio alla Bentley (marchio di sua proprietà) concedendo alla squadra inglese tre dei suoi piloti migliori per guidare le due Speed 8; vi sono tuttavia 3 squadre private di alto livello che schierano ciascuna le sempre competitive Audi R8. Un altro prototipo di buon livello è la Dome motorizzata Judd del team Racing for Holland.
In questa edizione il regolamento tecnico ha imposto una riduzione delle flange sui condotti di aspirazione dei motori, comportando una diminuzione delle potenze nell'ordine del 10%. La Bentley appartenendo alla classe LM-GTP dispone per regolamento di maggior potenza, ma anche di pneumatici con un battistrada più stretto, per battere le sport LMP-900 deve riuscire a costruire un margine di vantaggio sufficientemente ampio considerando che dovrà necessariamente compiere più soste a box in virtù dei maggiori consumi di carburante e per il maggior deterioramento delle proprie gomme.
Gara
[modifica | modifica wikitesto]Le Bentley molto competitive partono in pole position, impongono subito un ritmo elevato, le tre Audi R8 Sport private, non sono in grado di impensierirli come tempi sul giro, possono solo cercare di limitare i distacchi; grave errore di Frank Biela che, nel tentativo di tener testa alle Bentley puntando su una strategia di consumo minimo, si arresta poco dopo Mulsanne con il serbatoio della benzina vuoto dopo appena 15 giri di gara, a meno di 5 km dai box.
Alla fine le due Bentley, senza avversari in grado di impensierirli, conquistano agevolmente il primo e secondo posto assoluti, la vittoria va all'equipaggio Guy Smith, Rinaldo Capello e Tom Kristensen, le Audi arrivano terza e quarta. Questo risultato è il coronamento del progetto iniziale, dopo tale risultato la Bentley si ritira dalle competizioni. Con la vittoria del 2003 salgono a sei i trionfi Bentley alla 24 Ore di Le Mans, dopo le cinque vittorie ottenute tra il 1924 e il 1930.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/2006FOS_2003Ferrari555MaranelloXLRacing.jpg/220px-2006FOS_2003Ferrari555MaranelloXLRacing.jpg)
Nella classe GTS, quella delle Granturismo più veloci, la Ferrari (altro marchio prestigioso da tempo assente) coglie una bella vittoria grazie alla 550 Maranello allestita dal team inglese Prodrive di David Richards e pilotata da Tomáš Enge, Peter Kox e Jamie Davies, che concludono al decimo posto assoluto. Tale vettura, quindi, non è espressione del reparto corse di Maranello, ma frutto di un'iniziativa privata, riesce tuttavia a battere la squadra ufficiale Corvette Racing, che piazza le sue due vetture all'undicesimo e dodicesimo posto assoluto, a dieci giri di distacco dalla Ferrari.
Nelle altre classi, vittoria alla Porsche 996 GT3-RS del team Alex Job Racing tra le GT, che riesce a mettersi alle spalle i vincitori della classe LMP675 (i prototipi più piccoli), cioè la Reynard spinta dal motore Volkswagen 2.0L Turbo del Noël del Bello Racing.
Classifica finale
[modifica | modifica wikitesto]I vincitori di Classe sono marcati in grassetto. Le vetture che hanno terminato la gara ma non hanno coperto il 75% della distanza del vincitore sono considerate non classificate (NC).[1]
Pos | Classe | N° | Squadra | Piloti | Vettura | Pneumatici | Giri |
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Motore | |||||||
1 | LMGTP | 7 | ![]() |
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Bentley Speed 8 | M | 377 |
Bentley 4.0L Turbo V8 | |||||||
2 | LMGTP | 8 | ![]() |
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Bentley Speed 8 | M | 375 |
Bentley 4.0L Turbo V8 | |||||||
3 | LMP900 | 6 | ![]() |
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Audi R8 | M | 372 |
Audi 3.6L Turbo V8 | |||||||
4 | LMP900 | 5 | ![]() |
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Audi R8 | M | 370 |
Audi 3.6L Turbo V8 | |||||||
5 | LMP900 | 11 | ![]() |
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Panoz LMP01 Evo | M | 360 |
Élan 6L8 6.0L V8 | |||||||
6 | LMP900 | 15 | ![]() |
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Dome S101 | M | 360 |
Judd GV4 4.0L V10 | |||||||
7 | LMP900 | 13 | ![]() |
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Courage C60 | M | 360 |
Judd GV4 4.0L V10 | |||||||
8 | LMP900 | 17 | ![]() |
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Courage C60 | M | 356 |
Peugeot 3.2L Turbo V6 | |||||||
9 | LMP900 | 18 | ![]() |
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Courage C60 | M | 352 |
Peugeot 3.2L Turbo V6 | |||||||
10 | GTS | 88 | ![]() |
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Ferrari 550-GTS Maranello | M | 336 |
Ferrari F133 5.9L V12 | |||||||
11 | GTS | 50 | ![]() |
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Chevrolet Corvette C5-R | G | 326 |
Chevrolet 7.0L V8 | |||||||
12 | GTS | 53 | ![]() |
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Chevrolet Corvette C5-R | G | 326 |
Chevrolet 7.0L V8 | |||||||
13 | LMP900 | 9 | ![]() |
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Dome S101 | Y | 322 |
Mugen MF408S 4.0L V8 | |||||||
14 | GT | 93 | ![]() ![]() |
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Porsche 996 GT3-RS | M | 320 |
Porsche 3.6L Flat-6 | |||||||
15 | LMP675 | 29 | ![]() |
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Reynard 2KQ-LM | M | 319 |
Volkswagen HPT16 2.0L Turbo I4 | |||||||
16 | GTS | 86 | ![]() |
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Chrysler Viper GTS-R | M | 317 |
Chrysler 8.0L V10 | |||||||
17 | GT | 87 | ![]() |
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Porsche 996 GT3-RS | M | 314 |
Porsche 3.6L Flat-6 | |||||||
18 | GT | 75 | ![]() ![]() |
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Porsche 996 GT3-RS | P | 305 |
Porsche 3.6L Flat-6 | |||||||
19 | GT | 77 | ![]() |
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Porsche 996 GT3-RS | Y | 304 |
Porsche 3.6L Flat-6 | |||||||
20 | GT | 81 | ![]() |
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Porsche 996 GT3-RS | M | 304 |
Porsche 3.6L Flat-6 | |||||||
21 | GTS | 72 | ![]() |
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Ferrari 550-GTS Maranello | M | 298 |
Ferrari F133 6.0L V12 | |||||||
22 | GTS | 64 | ![]() ![]() |
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Saleen S7-R | D | 292 |
Ford 7.0L V8 | |||||||
23 | LMP675 | 26 | ![]() |
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DBA4 03S | D | 288 |
Zytek ZG348 3.4L V8 | |||||||
24 | GT | 78 | ![]() |
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Porsche 996 GT3-RS | P | 285 |
Porsche 3.6L Flat-6 | |||||||
25 | LMP900 | 19 | ![]() |
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Durango LMP1 | D | 277 |
Judd GV4 4.0L V10 | |||||||
26 | GT | 70 | ![]() |
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Ferrari 360 Modena GT | P | 273 |
Ferrari F131 3.6L V8 | |||||||
27 | GT | 94 | ![]() |
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Ferrari 360 Modena GT | M | 269 |
Ferrari F131 3.6L V8 | |||||||
28 | GT | 84 | ![]() |
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Porsche 996 GT3-RS | M | 264 |
Porsche 3.6L Flat-6 | |||||||
29 | LMP675 | 24 | ![]() |
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WR LMP01 | M | 235 |
Peugeot 2.0L Turbo I4 | |||||||
30 | GT | 85 | ![]() |
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Spyker C8 Double-12R | D | 229 |
Audi 4.0L V8 | |||||||
NC | LMP900 | 16 | ![]() |
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Dome S101 | M | 316 |
Judd GV4 4.0L V10 | |||||||
NC | LMP900 | 12 | ![]() |
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Panoz LMP01 Evo | M | 233 |
Élan 6L8 6.0L V8 | |||||||
NC | GTS | 68 | ![]() |
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Chrysler Viper GTS-R | D | 229 |
Chrysler 8.0L V10 | |||||||
NC | GT | 99 | ![]() |
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Ferrari 550 Maranello | P | 227 |
Ferrari F131 5.5L V12 | |||||||
NC | LMP900 | 4 | ![]() |
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Riley & Scott MkIIIC | M | 214 |
Ford (Yates) 6.0L V8 | |||||||
NC | LMP675 | 25 | ![]() |
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WR LMP02 | M | 176 |
Peugeot 3.0L V6 | |||||||
NC | GTS | 80 | ![]() |
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Ferrari 550-GTS Maranello | M | 176 |
Ferrari F131 5.9L V12 | |||||||
NC | LMP900 | 14 | ![]() ![]() |
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Reynard 01Q | G | 138 |
Cosworth XDE 2.7L Turbo V8 (Bioetanolo) | |||||||
NC | GT | 95 | ![]() |
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Ferrari 360 Modena GT | Y | 138 |
Ferrari F133 3.6L V8 | |||||||
NC | GT | 83 | ![]() |
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Porsche 996 GT3-RS | Y | 134 |
Porsche 3.6L Flat-6 | |||||||
NC | LMP675 | 27 | ![]() |
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MG-Lola EX257 | G | 107 |
MG (AER) XP20 2.0L Turbo I4 | |||||||
NC | GT | 92 | ![]() |
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TVR Tuscan T400R | D | 93 |
TVR Speed Six 4.0L I6 | |||||||
NC | GTS | 66 | ![]() |
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Saleen S7-R | D | 91 |
Ford 7.0L V8 | |||||||
NC | LMP900 | 21 | ![]() |
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Norma M2000-2 | D | 82 |
Ford (Roush) 6.0L V8 | |||||||
NC | LMP675 | 31 | ![]() |
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Courage C65 | M | 41 |
JPX 3.4L V6 | |||||||
NC | LMP900 | 10 | ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Audi R8 | M | 28 |
Audi 3.6L Turbo V8 | |||||||
NC | LMP675 | 23 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Pilbeam MP91 | D | 27 |
JPX 3.4L V6 | |||||||
NC | GT | 91 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
TVR Tuscan T400R | D | 11 |
TVR Speed Six 4.0L I6 | |||||||
NC | GTS | 61 | ![]() |
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Pagani Zonda GR | P | 10 |
Mercedes-Benz AMG 6.0L V12 | |||||||
Non partita | LMP900 | 20 | ![]() |
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Lister Storm LMP | D | - |
Chevrolet LS1 6.0L V8 |
Statistiche
[modifica | modifica wikitesto]- Pole Position — numero 7 Team Bentley — 3:32.843
- Giro più veloce — numero 8 Team Bentley — 3:35.529
- Distanza — 5.146,05 km
- Velocità media di gara — 214,33 km/h
- Velocità massima - Dome Mugen & Dome Judd - 337 km/h (in qualifica)
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Race - After 24 hours - Classement définitif (PDF), su lemans.org, Automobile Club de l'Ouest, 17 giugno 2007, pp. 74. URL consultato il 18 agosto 2007.
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikiquote contiene citazioni sulla 24 Ore di Le Mans 2003
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla 24 Ore di Le Mans 2003
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (FR, EN) Sito Ufficiale della 24 Ore di Le Mans, su lemans.org. URL consultato il 22 dicembre 2018 (archiviato dall'url originale il 18 settembre 2009).
- (EN) Racing Sports Cars - 24 Ore di Le Mans 2003 (Archivio fotografico)
- (EN) Resoconto, su bigmoneyracing.com.