Gran Premio del Brasile 1974
.svg){kind=small} Gran Premio del Brasile 1974
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| 237º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 2 di 15 del Campionato 1974 | |||||||||||||
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| Data | 27 gennaio 1974 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | III Grande Prêmio do Brasil | ||||||||||||
| Luogo | Interlagos | ||||||||||||
| Percorso | 7,960 km | ||||||||||||
| Distanza | 32[1] giri, 254,720 km | ||||||||||||
| Clima | Soleggiato poi piovoso | ||||||||||||
| Note | Gara interrotta per pioggia al 32º giro | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio del Brasile 1974 è stata la seconda prova della stagione 1974 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 27 gennaio 1974 sul Circuito di Interlagos a San Paolo del Brasile. La gara è stata vinta dal brasiliano Emerson Fittipaldi su McLaren-Ford Cosworth; per il vincitore si trattò del decimo successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo lo svizzero Clay Regazzoni su Ferrari e il belga Jacky Ickx su Lotus-Ford Cosworth.
Vigilia
Sviluppi futuri
Venne confermata la tenuta del Gran Premio di Monaco, per il 26 maggio, dopo che, per la crisi petrolifera, era stato invece cancellato il Rally di Montecarlo.[2]
Aspetti sportivi
Graham Hill, pilota più anziano del circus, coi sui 44 anni, fu eletto nuovo presidente dell'associazione dei piloti, in luogo di Denny Hulme.
Rikky von Opel, che non aveva preso parte al precedente gran premio, decise di abbandonare definitivamente l'Ensign, che così non partecipò alla gara, e decise di rinviare il suo ritorno in F1 alla stagione europea.[3]
Qualifiche
Resoconto
Nella prima giornata di prove il più veloce fu Emerson Fittipaldi, che ottenne 2'23"97, precedendo di un secondo e dodici centesimi l'altro sudamericano, Carlos Reutemann. Chiusero terzo, con lo stesso tempo, staccati di un centesimo da Reutemann, Niki Lauda e Ronnie Peterson. Il tempo di Fittipaldi era di due secondi più alto di quello ottenuto, sempre dal pilota di casa, l'anno precedente, alla guida di una Lotus. In realtà il tempo di Fittipaldi venne contestato dai cronometristi delle altre scuderie, che stimavano in circa mezzo secondo più alto il tempo del pilota della McLaren. Le qualifiche vennero caratterizzate da un gran caldo, che mise a dura prova sia i piloti che i motori.[4]
Fittipaldi, al sabato, non si migliorò, ma il tempo del venerdì gli fu sufficiente per conquistare la pole position del gran premio di casa, la quinta per lui nel mondiale. Reutemann, Lauda e Peterson confermarono le posizioni del giorno prima, ma ridussero a meno di un secondo il loro distacco dal tempo del leader. Clay Regazzoni chiuse solo ottavo, penalizzato dalla rottura del cambio.[3][5]
Risultati
Nella sessione di qualifica[6] si è avuta questa situazione:
Gara
| Pos | No | Pilota | Costruttore | Giri | Tempo/Ritiro | Pos. Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford | 32 | 1:24:37.06 | 1 | 9 |
| 2 | 11 |  Clay Regazzoni
|
Ferrari | 32 | + 13.57 | 8 | 6 |
| 3 | 2 | .svg){kind=small} Jacky Ickx
|
Lotus-Ford | 31 | + 1 Giro | 5 | 4 |
| 4 | 18 | Carlos Pace
|
Surtees-Ford | 31 | + 1 Giro | 12 | 3 |
| 5 | 33 | .svg){kind=small} Mike Hailwood
|
McLaren-Ford | 31 | + 1 Giro | 7 | 2 |
| 6 | 1 |  Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford | 31 | + 1 Giro | 4 | 1 |
| 7 | 7 |  Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford | 31 | + 1 Giro | 2 | |
| 8 | 4 |  Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford | 31 | + 1 Giro | 16 | |
| 9 | 24 | James Hunt
|
March-Ford | 31 | + 1 Giro | 18 | |
| 10 | 14 | Jean-Pierre Beltoise
|
BRM | 31 | + 1 Giro | 17 | |
| 11 | 26 | Graham Hill
|
Lola-Ford | 31 | + 1 Giro | 21 | |
| 12 | 6 |  Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 31 | + 1 Giro | 11 | |
| 13 | 3 | .svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford | 31 | + 1 Giro | 14 | |
| 14 | 15 | Henri Pescarolo
|
BRM | 30 | + 2 Giri | 22 | |
| 15 | 8 | Richard Robarts
|
Brabham-Ford | 30 | + 2 Giri | 24 | |
| 16 | 37 | François Migault
|
BRM | 30 | + 2 Giri | 23 | |
| 17 | 19 |  Jochen Mass
|
Surtees-Ford | 30 | + 2 Giri | 10 | |
| Ret | 28 | John Watson
|
Brabham-Ford | 27 | Frizione | 15 | |
| Ret | 9 | Hans-Joachim Stuck
|
March-Ford | 24 | Trasmissione | 13 | |
| Ret | 17 | Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford | 21 | Freni | 19 | |
| Ret | 20 |  Arturo Merzario
|
Iso Marlboro-Ford | 20 | Acceleratore | 9 | |
| Ret | 16 |  Peter Revson
|
Shadow-Ford | 10 | Surriscaldamento | 6 | |
| Ret | 10 | Howden Ganley
|
March-Ford | 8 | Iniezione | 20 | |
| Ret | 12 |  Niki Lauda
|
Ferrari | 2 | Motore | 3 | |
| Ret | 27 | Guy Edwards
|
Lola-Ford | 2 | Telaio | 25 |
Statistiche
Piloti
- 10° vittoria per Emerson Fittipaldi
- Ultimo Gran Premio per Peter Revson
Costruttori
- 10° vittoria per la McLaren
Motori
- 68° vittoria per il motore Ford Cosworth
Giri al comando
- Carlos Reutemann (1-3)
- Ronnie Peterson (4-15)
- Emerson Fittipaldi (16-32)
Classifiche
Piloti
| Pos. | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Clay Regazzoni
|
10 |
| 2 | Denny Hulme
|
9 |
| 3 | Emerson Fittipaldi
|
9 |
| 4 | Niki Lauda
|
6 |
| 5 | Mike Hailwood
|
5 |
| 6 | Jacky Ickx
|
4 |
| 7 | Carlos Pace
|
3 |
| 8 | Jean-Pierre Beltoise
|
2 |
| 9 | Patrick Depailler
|
1 |
| 10 | Ronnie Peterson
|
1 |
Note
- ^ Gara prevista su 40 giri, pari a 318,400 km, ma venne interrotta dopo 32 giri, a causa della pioggia.
- ^ (ES) El 26 de Mayo el G.P. de Monaco (PDF), in El Mundo Deportivo, 23 gennaio 1974. URL consultato il 1° febbraio 2019.
- ^ a b (FR) 2. Brésil 1974, su statsf1.com. URL consultato il 1° febbraio 2019.
- ^ Rivincita di Fittipaldi? (PDF), in La Stampa, 26 gennaio 1974, p. 17. URL consultato il 1° febbraio 2019.
- ^ F.1 sfida a quattro con Ferrari in luce (PDF), in La Stampa, 27 gennaio 1974, p. 17. URL consultato il 1° febbraio 2019.
- ^ Sessione di qualifica
| Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1974 | ||||||||||||||
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| Edizione precedente: 1973 |
Gran Premio del Brasile | Edizione successiva: 1975 | ||||||||||||
