Shinkansen seri 500

Shinkansen 500
Shinkansen seri 500 di jalur Sanyo Shinkansen
Pembuat	Hitachi, Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo
Digantikan oleh	Shinkansen 0
Tahun pembuatan	1995–1998
Mulai beroperasi	1997
Tahun rehabilitasi	2008–2010
Jumlah sudah diproduksi	144 kereta (9 bakal pelanting)
Jumlah beroperasi	64 kereta
Jumlah disimpan	2 kereta
Jumlah diafkirkan	78 kereta
Formasi	8 (rangkaian asli 16) kereta per bakal pelanting
Nomor armada	V2–V9
Kapasitas	Pada rangkaian 16 kereta: 1,324 (200 Hijau + 1,124 Standar) Pada rangkaian 8 kereta: 608
Operator	JR-West
Depo	Hakata
Jalur	Sanyo Shinkansen, Jalur Hakata-Minami
Data teknis
Bodi kereta	Aluminium alloy, Honeycomb
Panjang kereta	25.000 mm (82 ft 0 in) (kereta), 27.000 mm (88 ft 7 in) (kereta penggerak)
Lebar	3.380 mm (11 ft 1 in)
Tinggi	3.690 mm (12 ft 1 in)
Pintu	Dua pintu plug door per kereta Satu pintu plug door pada kereta penggerak
Kecepatan maksimum	W set: 300 km/h (186 mph) (Sanyō) V set: 285 km/h (177 mph) Design speed: 320 km/h (199 mph)
Percepatan	1.6 km/h/s (0.44 m·s−2) 1.92 km/h/s (0.53 m·s−2) (High acceleration mode)
Perlambatan	2.7 km/h/s (0.75 m·s−2)
Sistem traksi	(AC) WMT204 64 x 285 kW (382 hp) (set W1)/275 kW (369 hp) (set W2 onward)
Daya mesin	1.824 MW (2.446.000 hp) (set W1), 1.760 MW (2.360.000 hp) (set W2 onward)
Elektrifikasi	25 kV AC, 60 Hz
Jenis penangkap arus	Pantograf
Sistem keselamatan	ATC-NS
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Shinkansen 500 (500系,code: ja is deprecated , 500-kei) adalah kereta berkecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh West Japan Railway Company (JR-West) pada jalur Tōkaidō Shinkansen dan San'yō Shinkansen di Jepang yang beroperasi sejak tahun 1997. Shinkansen 500 dirancang untuk mampu mencapai kecepatan 320 km / jam (200 mph), tetapi biasa dioperasikan pada kecepatan maksimal 300 km / jam (185 mph). Shinkansen 500 dihentikan dari jalur utama Nozomi sejak tahun 2010. Kereta api tersebut kemudian diperbaharui dan diturunkan ke semua jalur Kodama antara Shin-Ōsaka dan Hakata.

Ikhtisar

Konsep dan desain umum didesain oleh desainer industri Alexander Neumeister dari Jerman. Roda gigi berjalan menggunakan suspensi aktif yang dikontrol oleh sistem komputer. Peredam yaw dipasang pada rangkaian Shinkansen 500 agar guncangan terasa lebih mulus dan aman, sekaligus untuk meningkatkan stabilitas rangkaian. Setiap kereta menelan biaya sekitar 5 miliar yen dan hanya sembilan rangkaian yang saat ini beroperasi. Bagian depan Shinkansen 500 dibuat mirip seperti burung pekakak, dalam hal ini untuk mengurangi konsumsi energi hingga 15% serta meningkatkan peluang kecepatan hingga 10%.

Fasad

Rangkaian 16 gerbong

Pertama kali diumumkan oleh JR-West pada September 1994 dan berhasil diujikan pada 1995, kemudian mulai melayanani layanan penumpang pada Maret 1997. Seluruh armada (9 bakal pelanting) dikirim pada 1998. Shinkansen seri 500 merupakan kereta pertama di Jepang yang beroperasi pada kecepatan maksimum 300 km / jam (185 mph) dalam layanan penumpang reguler. Selain layanan premium Nozomi, kereta 16 gerbong juga digunakan dalam layanan Hikari Rail Star.

Dengan adanya Shinkansen Seri N700 sejak 2007, Shinkansenseri 500 secara bertahap dihentikan dari layanan Nozomi. Shinkansen 500 terakhir beroperasi sebagai rangkaian Nozomi berakhir pada 28 Februari 2010.

Formasi

Nomor gerbong	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Penunjukan	Mc	M1	Mp	M2	M'	M1	Mp	Ms2	Ms	M1s	Mpkh	M2	M'	M1	Mp	M2c
Penomoran	521-xx	526-xx	527-xx	528-xx	525-xx	526-xx	527-4xx	518-xx	515-xx	516-xx	527-7xx	528-7xx	525-xx	526-xx	527-xx	522-xx
Kapasitas tempat duduk	53	100	90	100	95	100	75	68	64	68	63	100	95	100	90	63

Tampak dalam

• 
  Interior kabin Standard Class
• 
  Desain tempat duduk Standard Class
• 
  Desain tempat duduk Green Class

Rangkaian 8 gerbong

Rangkaian V2 Shinkansen 500 versi 8 gerbong

Delapan dari sembilan rangkaian seri 500 asli telah dimodifikasi dan diperpendek menjadi delapan gerbong antara tahun 2008 dan 2010, dan diserahkan ke bagian Sanyo Shinkansen Kodama, untuk menggantikan rangkaian seri 0 sebelumnya (V2 hingga V9). Rangkaian delapan gerbong pertama yang direformasi diresmikan kepada pers pada 28 Maret 2008, dan kereta mulai beroperasi pada dua belas harian Kodama beroperasi mulai 1 Desember 2008.

Kecepatan operasional maksimum kereta ini telah dikurangi menjadi 285 km/jam.

Formasi

Nomor gerbong	1	2	3	4	5	6	7	8
Penunjukan	Mc	M1	Mp	M2	M	M1	Mpkh	M2c
Penomoran	521-70xx	526-70xx	527-70xx	528-70xx	525-70xx	526-72xx	527-77xx	522-70xx
Kapasitas tempat duduk	53	100	78	100	95	100	75	63

Interior

• 
  Kabin Standard Class tanpa reservasi
• 
  Kabin Standard Class dengan reservasi
• 
  Bilik merokok
• 
  Mock-up kabin masinis

Corak khusus

Sejak 7 November 2015, rangkaian V2 dioperasikan dengan corak khusus "500 Type Eva" sebagai bagian dari proyek "Shinkansen: Evangelion Project" untuk menandai ulang tahun ke-40 Sanyo Shinkansen dan ulang tahun ke-20 serial Neon Genesis Evangelion. Awalnya direncanakan beroperasi hingga Maret 2017, tetapi rangkaian dengan corak ini diperpanjang hingga 13 Mei 2018. Dari 24 Februari hingga 7 Mei 2018, Shinkansen seri 500 dengan corak "500 Type Eva " ditempatkan di Museum Kereta Api Kyoto.

Pada Maret 2018, JR West mengumumkan peluncuran kereta seri 500 khusus bertema "Hello Kitty" di layanan Sanyo Shinkansen. Kereta ini mulai beroperasi pada 30 Juni 2018.

• 
  Shinkansen 500 dengan corak "500 Type Eva"
• 
  Tampak samping
• 
  Tampak samping (2)
• 
  Shinkansen 500 dengan corak "Hello Kitty"
• 
  Tampak samping

Tampak dalam

• 
• 
• 

Lihat pula

• Shinkansen

Pranala luar

• JR-West 500 series Kodama (dalam bahasa Jepang)
• Nippon Sharyo information (dalam bahasa Jepang)