Sáta megállóhely
 |
Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. |
 |
Ehhez a szócikkhez további forrásmegjelölések, lábjegyzetek szükségesek az ellenőrizhetőség érdekében. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts a szócikk fejlesztésében további megbízható források hozzáadásával. |
| Sáta megállóhely | |
| Ország | Magyarország |
| Hely | Sáta |
| Állomáskategória |
|
| UIC állomáskód | 5542622 |
| Felhasználási terület | vasúti megállóhely |
| Üzemeltető |
|
| Része ennek | Magyarország vasúti közlekedése |
| Szomszédos állomások |
|
| Időzóna | közép-európai idő |
| Vasútvonalak | |
| Elhelyezkedése | |
 Sáta megállóhely
Pozíció Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye térképén
| |
 é. sz. 48° 11′ 08″, k. h. 20° 22′ 57″48.185444°N 20.382611°EKoordináták: é. sz. 48° 11′ 08″, k. h. 20° 22′ 57″48.185444°N 20.382611°E | |
 | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Sáta megállóhely egy megszűnt egyvágányos magyarországi vasúti megállóhely Borsod-Abaúj-Zemplén vármegyében, Sáta településen. A 87-es Eger-Putnok vasútvonalon helyezkedett el Csokvaomány megállóhely és Kiskapud megállóhely közt. Fizikailag a belterület déli széle közelében helyezkedett el, egykori helye a nyugati falurész főutcájától, a 2522-es útról a polgármesteri hivatalnál letérve, az Arany János, majd a Báthory utcán érhető el.
Tőle nem messze északnyugatra található a 190 méter hosszú Ladány-völgyi alagút is, ami még ma is épen áll.
Járművek
[szerkesztés]Erre általában Bzmot motorkocsik vagy MDmot motorvonatok közlekedtek, de ritkán előfordultak az M43-asok is.
Története
[szerkesztés]Az első sátai megállóhelyet (eredeti nevén Nekézseny-Sáta megállóhelyet) a Helyi Érdekű Vasút III. típustervei alapján készítették, 1907 és 1908 között. 1910. január 5-én létesült Sáta megálló, ami a mai sátai megállóhelynek felelt meg. A pálya és az állomás 1947 és 1949 között felújításon esett át. A Nekézseny-Sáta megállót 1952-ben átnevezték Csokvaomány megállóhely névre.[1]
2006-ra a pálya állapota már nagyon leromlott a megálló is kezdett egyre romosabb lenni, így a vonatok már csak 40km/h-val közlekedhettek a korábbi 60km/h helyett. Az utolsó vonat ezen a szakaszon a 2009. december 12-i, hivatalos lezárási dátum után egy nappal haladt el. Azóta nemcsak a megálló, de annak környéke is elhanyagolt: régi házak állnak lakatlanul, romosan, a pályát pedig a gaz nőtte be.[2]
Vasútvonalak
[szerkesztés]A megállóhelyet az alábbi vasútvonalak érintik:
A következő táblázatban a lezárás előtt közlekedő vonatokkal kapcsolatos információk találhatók.
| útvonal | típus | gyakoriság |
| Szilvásvárad-Putnok | személyvonat | napi 2 pár (nyáron napi 4) |
Nyáron napi 4 pár vonat közlekedett, mert ilyenkor sok turista jött vonattal errefelé.[3] [4]
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Sáta története – Áttekintés sata.hu
- ↑ Hans Putnoki – Heike Schwadorf – Friedrich Then Bergh: Investition und Finanzierung. 2011. ISBN 978-3-8006-3916-8 Hozzáférés: 2022. július 1.
- ↑ „Időutazás a putnoki szellemvasúton”, Index.hu, 2020. június 26.
- ↑ „Ez volt az ország egyik legszebb vasútvonala”, Origo.hu, 2016. június 23.
Források
[szerkesztés]- Sáta megállóhely [5542622] szolgálati hely adatai. kapella2.hu. KTI Nonprofit Kft. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Igazgatóság
- Sáta megállóhely. Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. vasutallomasok.hu
Füzesabony – Maklár – Andornaktálya – Eger – Eger-Tihamér (megszűnt) – Egervár – Eger-Felnémet – Almár – Tardosi Kőbányák – Szarvaskő – Mónosbél – Mikófalva (megszűnt) – Bélapátfalva – Bélapátfalvi Cementgyár – Szilvásvárad-Szalajkavölgy – Szilvásvárad – Nagyvisnyó-Dédes – Nekézseny – Csokvaomány – Sáta – Kiskapud – Királd – Sajómercse – Putnok |
