„Lokomobil” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése

[nem ellenőrzött változat]

[ellenőrzött változat]

← Régebbi szerkesztés

Tartalom törölve Tartalom hozzáadva

VizuálisWikiszöveges

Sorban

A lap jelenlegi, 2024. augusztus 8., 12:14-kori változata

A lokomobil valamely munkagép meghajtását biztosító, mára elavult, kis hatásfokú, 10–60 kilowattos (~ 13-80 lóerő) teljesítményű energiafejlesztő egység, amelyet tűztér, gőzkazán, dugattyús gőzgép, forgattyús tengely és lendkerék összeépítésével alakítottak ki. Helyüket aztán főleg a dízelmeghajtású traktorok vették át.

Egyaránt ismertek helyhez kötött vagy mobil (vontatott, önjáró) változatai. Ez utóbbiak a kormányművel és széles acélkerékkel is ellátott gőztraktorok vagy gőzvontatók alkalmazása főként az útépítésben (úthenger) és a mezőgazdaságban (gőzeke, cséplőgép), valamint alkalmanként a hadviselésben, főként a tüzérség szolgálatában volt jelentős (krími háború, búr háborúk). Helyhez kötött lokomobilokat jellemzően a bányászatban használtak a fúrókalapács meghajtására és a bánya megvilágítására.

Az 1810-es évektől másfél évszázadon keresztül gyártottak lokomobilokat, szórványosan az 1970-es évekig maradtak használatban. A legjelentősebb gyártócégek az angol Tornicroft és Fowler, valamint a német Heinrich Lanz AG voltak.

Gőzgép cséplőgépet hajt Groß-Gerauban a 19. század végén
1900 – 1913, gőzvontató üzemben
"Magánjáró" gőzgép
Fowlers „Monarch of the Road“-ja, egy magánjáró gőzgép áramfejlesztő generátorral kiállítva
Gőzgép (1908) egy történeti kiállításon

Források

Magyar nagylexikon XII. (Len–Mep). Főszerk. Bárány Lászlóné. Budapest: Magyar Nagylexikon. 2001. 218. o. ISBN 963-9257-07-9

Külső hivatkozások

A Wikimédia Commons tartalmaz Lokomobil témájú médiaállományokat.

Zicherman István: Páncélozott és teherszállító lokomobilok (gőztraktorok) az angol-búr háborúban

@@ 1. sor: / 1. sor: @@
 [[Fájl:Steam lokomobile 2 (aka).jpg|250px|jobbra|bélyegkép|Lokomobil a [[németország]]i [[Blankenhein]] kastélymúzeumában]]
-[[kép:Gross Gerau um1895.jpg|thumb|Gőzgép cséplőgépet hajt [[Groß-Gerau]]ban a XIX. század végén]]
-[[kép:KieselgurNeuohe1-2.jpg|thumb|1900 – 1913, gőzvontató üzemben]]
-[[kép:Lokomobil.jpg|thumb|"Magánjáró" gőzgép]]
-[[kép:Fowlers Monarch of the Road 01.JPG|thumb|Fowlers „Monarch of the Road“-ja, egy magánjáró gőzgép áramfejlesztő generátorral kiállítva]]
-[[kép:Dampfmaschine_1908.JPG|thumb|Gőzgép (1908) egy történeti kiállításon]]
-A '''lokomobil''' valamely [[munkagép]] meghajtását biztosító, mára elavult, kis hatásfokú, 10–60 kilowattos teljesítményű [[energiafejlesztés|energiafejlesztő]] egység, amelyet [[tűztér]], [[gőzkazán]], [[dugattyú]]s [[gőzgép]], [[forgattyús tengely]] és [[lendkerék]] összeépítésével alakítottak ki. Helyüket aztán főleg a [[dízelmotor|dízelmeghajtású]] [[traktor]]ok vették át.
+A '''lokomobil''' valamely [[munkagép]] meghajtását biztosító, mára elavult, kis hatásfokú, 10–60 [[Watt (mértékegység)|kilowatt]]os (~ 13-80 [[lóerő]]) teljesítményű [[energiafejlesztés|energiafejlesztő]] egység, amelyet [[tűztér]], [[gőzkazán]], [[dugattyú]]s [[gőzgép]], [[forgattyús tengely]] és [[lendkerék]] összeépítésével alakítottak ki. Helyüket aztán főleg a [[dízelmotor|dízelmeghajtású]] [[Mezőgazdasági vontató|traktor]]ok vették át.
-Egyaránt ismertek helyhez kötött vagy mobil (vontatott, önjáró) változatai. Ez utóbbiak a [[kormánymű]]vel és széles [[kerék|acélkerékkel]] is ellátott '''gőztraktorok''' vagy '''gőzvontatók''' alkalmazása főként az [[útépítés]]ben ([[úthenger]]) és a [[mezőgazdaság]]ban ([[gőzeke]], [[cséplőgép]]), valamint alkalmanként a [[hadviselés]]ben, főként a [[tüzérség]] szolgálatában volt jelentős ([[krími háború]], [[búr háborúk]]). Helyhez kötött lokomobilokat jellemzően a [[bányaművelés]]ben használtak a [[fúrókalapács]] meghajtására és a bánya megvilágítására.
+Egyaránt ismertek helyhez kötött vagy mobil (vontatott, önjáró) változatai. Ez utóbbiak a [[kormánymű]]vel és széles [[kerék|acélkerékkel]] is ellátott '''gőztraktorok''' vagy '''gőzvontatók''' alkalmazása főként az [[útépítés]]ben ([[úthenger]]) és a [[mezőgazdaság]]ban ([[gőzeke]], [[cséplőgép]]), valamint alkalmanként a [[hadviselés]]ben, főként a [[tüzérség]] szolgálatában volt jelentős ([[krími háború]], [[búr háborúk]]). Helyhez kötött lokomobilokat jellemzően a [[bányászat]]ban használtak a [[fúrókalapács]] meghajtására és a bánya megvilágítására.
-Az 1810-es évektől másfél évszázadon keresztül gyártottak lokomobilokat, szórványosan az 1970-es évekig maradtak használatban. A legjelentősebb gyártócégek az [[Anglia|angol]] Tornicroft és Fowler, valamint a [[Németország|német]] Heinrich Lanz AG voltak.
+Az [[1810-es évek]]től másfél évszázadon keresztül gyártottak lokomobilokat, szórványosan az [[1970-es évek]]ig maradtak használatban. A legjelentősebb gyártócégek az [[Anglia|angol]] Tornicroft és Fowler, valamint a [[Németország|német]] Heinrich Lanz AG voltak.
+<gallery>
+File:Gross Gerau um1895.jpg|Gőzgép cséplőgépet hajt [[Groß-Gerau]]ban a [[19. század]] végén
+File:KieselgurNeuohe1-2.jpg|1900 – 1913, gőzvontató üzemben
+File:Lokomobil.jpg|"Magánjáró" gőzgép
+File:Fowlers Monarch of the Road 01.JPG|Fowlers „Monarch of the Road“-ja, egy magánjáró gőzgép áramfejlesztő generátorral kiállítva
+File:Dampfmaschine_1908.JPG|Gőzgép (1908) egy történeti kiállításon
+</gallery>
+== Források ==
-== Felhasznált forrás ==
 * {{MNL|12|218}}