Jacques Swaters

Jacques Swaters
	;
Biografía
Nacemento	30 de outubro de 1926 ; Woluwe-Saint-Lambert, Bélxica (pt)
Morte	10 de decembro de 2010 (84 anos); Bruxelas-Capital, Bélxica
Actividade
Ocupación	piloto de Fórmula Un, arquiveiro, piloto de automobilismo
Deporte	automobilismo
Participou en
	24 Horas de Le Mans

Jacques Swaters, nado en Woluwe-Saint-Lambert o 30 de outubro de 1926 e finado en Bruxelas o 10 de decembro de 2010 foi un piloto de automobilismo belga, e antigo propietario dos equipos Ecurie Francorchamps e Ecurie Nationale Belge.

Traxectoria

Swaters fixo o seu debut nas 24 Horas de Spa nun MG co-pilotado polo seu amigo e xornalista de carreiras Paul Frère, ingresou baixo a bandeira da Ecurie Francorchamps. En 1950, Swaters, Frère e André Pilette fundaron a Écurie Belgique, unha escudaría no que preparaban coches para si e outros carredores belgas, tanto nos Grandes Premios como nas carreiras de automóbiles. O Swaters competiu cun Talbot-Lago amarelo en varios eventos, incluíndo dúas roldas do Campionato do Mundo de 1951, os Grandes Premios de Alemaña e Italia.

Con todo, en 1952, Swaters, outro belga Charles de Tornaco e o piloto británico Geoff Richardson, retomaron a Ecurie Francorchamps, unha escudaría de carreiras asociada principalmente a Ferrari. Swaters pilotou un Ferrari 500 do equipo nun pequeno número de eventos, pero conseguiu lograr unha vitoria na carreira de Fórmula 2 de Avusrennen en 1953. Richardson foi contratado para pilotar o prototipo de Zethrin Rennsport. Como piloto, Swaters máis tarde concentrouse nas carreiras de coches deportivos, pilotando un Jaguar C-Type e un D-Type.

Xefe de equipo

Logo de retirarse das carreiras en 1957, Swaters converteuse en xefe da Ecurie Nationale Belge, formado en 1955 como unha fusión da súa Francorchamps, a Ecurie Belgique de Frère e a Ecurie Belge de Johnny Claes. O ENB presentou varios coches Cooper - Climax en carreiras de Fórmula 2 para os dous pilotos belgas experimentados e promesas e axudou a lanzar a carreira de Olivier Gendebien, Lucien Bianchi e Mauro Bianchi. O equipo trasladouse a F1 en 1960 e máis tarde reformou o Emeryson no chasis ENB.

Non obstante, en 1964 Swaters xa non estaba interesado na ENB e dirixiu completamente a súa atención aos automóbiles deportivos. A Ecurie Francorchamps de Swaters, que permanecera independente do esforzo da ENB durante a década de 1950 e 1960, sempre foi un gran contendente, con ocasionais vitorias de clase (incluídas as 24 Horas de Le Mans de 1965) e frecuentes podios de clase. Unha vitoria xeral en Spa foi o maior logro de Swaters como director.

A Ecurie Francorchamps deixou de funcionar en 1982, pero Swaters mantivo o seu Garage Francorchamps, un concesionario de Ferrari.

Distribuidor e coleccionista de Ferrari

Swaters, que comprou un coche Ferrari 500 de Fórmula 2 en 1952 para o seu equipo de carreiras, foi contactado en 1953 por Ferrari para resolver un problema coa autoridade aduaneira local para o automóbil que mostraron no Salón do Automóbil de Bruxelas e pedíuselle que tamén ocupase do stand da exposición de Ferrari. Conseguiu pasar o coche a través da aduana e facer unha venda no Salón do Automóbil. Como resultado, foi nomeado importador oficial de Ferrari para o Benelux ese mesmo ano. Este foi o comezo dunha relación que duraría máis de 50 anos e converte a Swaters nun dos máis importantes distribuidores de Ferrari e tamén nun gran coleccionista de todo o relacionado coa marca.

En recoñecemento á súa longa relación, Ferrari presentou o Ferrari 456 ao mundo no Garage Francorchamps en 1992. Ao mesmo tempo, o "Blue Swaters" foi presentado por Ferrari como unha cor para celebrar os 40 anos da colaboración Ferrari - Swaters.

Durante a súa vida, Jacques Swaters recompilou todo sobre Ferrari, documentacións orixinais, autos antigos, esculturas e outros automóbiles. Con todos estes elementos, abriu "o bunker" como chamaría á Galleria Ferrari, unha colección impresionante na que aparecen moitos agasallos dados por Enzo Ferrari, por exemplo 1 dos 3 crucifixos de bronce fabricados na fundición de Ferrari, con motivo da visita do Papa á fábrica de Maranello, así como unha escultura de madeira do "Cabalo rampante", que adornaba a oficina persoal de Enzo Ferrari no circuíto Fiorano de Ferrari. A colección tamén alberga o único Ferrari de catro portas fabricado, o prototipo "Pinin", o Ferrari GTO Evoluzione, un Ferrari California e outros coches raros e importantes da marca italiana.

A última aparición de Swaters no mundo dos autos deportivos foi nunha Sala de Xustiza deOhio onde defendía a súa posesión dun moi raro chasis 0384AM do Ferrari 375 plus de 1954 que foi roubado ao coleccionista estadounidense Karl Kleve a finais dos anos oitenta. Swaters dixo que mercou o coche lexitimamente como un chasis queimado en 1990 e que el e Kleve chegaran a un acordo en 1999.

En 2008 un ancián Jacques Swaters decidiu vender gran parte da súa impresionante colección, nunha poxa en Maranello.

Resultados completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Pos.
1951	Ecurie Belgique	Talbot-Lago T26C	Talbot 6 en liña	SUI	500	BEL	FRA	GBR	ALE 10	ITA Ret	ESP		NC
1953	Ecurie Francorchamps	Ferrari 500	Ferrari 4 en liña	ARX	500	NED	BEL NTS	FRA	GBR	ALE 7	SUI Ret	ITA	NC
1954	Ecurie Francorchamps	Ferrari 500/625	Ferrari 4 en liña	ARX	500	BEL Ret	FRA	GBR	ALE	SUI 8	ITA	ESP Ret	NC
1955	Ecurie Filipinetti	Gordini T16	Gordini 6 en liña	ARX	MON	500	BEL NCG	NED	GBR	ITA			NC

Notas

Véxase tamén

Ligazóns externas

Profile at www.grandprix.com
[1] The Stolen Ferrari Story
[2] NPR – last voice interview with Swaters 2010