West Japan Railway Company
| West Japan Railway Company | |
 Logo de JR-West | |
| |
| Création | |
|---|---|
| Dates clés | Ouverture du capital Privatisation complète |
| Forme juridique | Kabushiki kaisha |
| Action | TSE : 9021 |
| Slogan | Discover west |
| Siège social | 4-24 Shibata 2-Chōme Kita-ku Osaka  Japon
|
| Direction | Masao Yamazaki CEO Takayuki Sasaki VP Naoki Nishikawa VP |
| Président | Tsutomu Murai (d) (- |
| Actionnaires | Japan Trustee Services Bank The Master Trust Bank of Japan Mizuho Corporate Bank Sumitomo Mitsui Banking Corporation The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ |
| Activité | Transport ferroviaire Commerce de détail Commerce de proximité Immobilier Hôtellerie |
| Produits | Icoca |
| Filiales | West Japan Railway Hotel Development Limited West Japan Railway Isetan Limited Kyoto Station Building Development Co., Ltd. Nippon Travel Agency Co., Ltd. |
| Effectif | 28 960 (en mars 2008) |
| Site web | www.westjr.co.jp |
| Capitalisation | 634,0 Md ¥ (2008) |
| Fonds propres | 44,6 Md ¥ (2008) |
| Dette | 441,4 Md ¥ (2008) |
| Chiffre d'affaires | 1 290,1 Md ¥ (2008)  +2,1 % AF 2008
|
| Résultat net | 57,7 Md ¥ (2008) +1,8 % AF 2008
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| Société précédente | Japanese National Railways |
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La West Japan Railway Company est une des principales entreprises japonaises centrée sur le transport ferroviaire de passagers[2].
Désignée plus souvent sous le nom de JR-West[2], elle exploite un réseau de voies ferrées couvrant la partie Ouest de l'île de Honshū incluant les agglomérations d'Osaka, Hiroshima, Kyoto et Kobe.
Historique
[modifier | modifier le code]Japanese Government Railways
[modifier | modifier le code]Japanese National Railways
[modifier | modifier le code]Fondation
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L'entreprise ferroviaire publique japonaise Japanese National Railways a officiellement cessé d'exister le [3], et a été scindée en six entreprises spécialisées dans le transport de passagers couvrant chacune une zone différente ainsi qu'une entreprise spécialisée dans le transport de fret couvrant tout le territoire japonais[4].
Bien que n'étant plus officiellement une entreprise publique, JR-West était à ce moment la propriété de l'entreprise Japanese National Railways Settlement Corporation (appelée aussi JNR Settlement Corporation ou tout simplement JNRSC), entreprise publique chargée de rembourser les dettes acquises par l'entreprise publique Japanese National Railways[5].
Privatisation
[modifier | modifier le code]La JNRSC, qui détenant alors l'intégralité du capital de la JR-West, a procédé à une première ouverture du capital de cette dernière en octobre 1996, avec la mise en vente de 1 366 000 actions sur les principales places boursières japonaises, représentant à l'époque 488 Md de yens[6].
Le reste du capital détenu par la JNRSC (devenue entretemps JNR Settlement Headquarters), soit 634 000 actions représentant alors 261 Md de yens, a été ouvert le [6], marquant la fin du processus de privatisation de JR-West.
L'entreprise JR-West est classée dans l'index TOPIX 100, et se trouve sous l'index 9021 sur les places boursières d'Osaka, Tokyo, Nagoya, Kyoto, Hiroshima et Fukuoka.
Chronologie
[modifier | modifier le code]1987 - 1999
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- 1987
- - Dernier jour d'activité de la JNR avant son découpage.
- - Création de la JR-West à partir des avoirs de la JNR dans la région ouest de Honshū.
- - Début de l'activité commerciale.
- - Revente de la ligne Shigaraki à l'entreprise Shigaraki Kohgen Railway.
- - Revente de la ligne Gannichi à l'entreprise Nishikigawa Tetudou.
- - Revente de la ligne Wakasa à l'entreprise Wakasa Railway.
- 1988
- - Revente d'une partie de la ligne Noto à l'entreprise NotoTetudou Corporation.
- - Création des filiales West JR Bus Company et Chugoku JR Bus Company.
- - Début du service sur la ligne Seto-Ōhashi.
- 1990
-
- Fin du service sur les lignes Taisha et Kajiya.
- Revente de la ligne Miyazu à l'entreprise Kyoto Tango Railway.
- Début du service Shinkansen sur la ligne Hakata-Minami.
-
- 1991
- - Création de la filiale Sagano Scenic Railway.
- - Accident ferroviaire de Shigaraki (42 personnes décédées).
- - Achat de la ligne Shinkansen Sanyō à l'entreprise Shinkansen Holding Corporation[2]
- - Début du service sur la ligne Kansai-Airport.
- 1995
- - Tremblement de terre de Kōbe.
- - Reprise du service sur la ligne JR Kobe.
- - Reprise du service sur la ligne Shinkansen Sanyō.
- - Première ouverture du captial.
- - Début du service sur la ligne JR Tōzai.
2000 - 2009
[modifier | modifier le code]- - Début du service sur la ligne JR Tōzai.
- - Accident à Amagasaki, un express percute une équipe de secouristes : une personne décédée et une gravement blessée.
- - Mise en service du système de billettique ICOCA.
- - Privatisation complète.
- - Accident ferroviaire d'Amagasaki avec 107 personnes décédées et 555 blessées.
- 2006
- - Accident sur la ligne Hakubi, une équipe de maintenance est percutée par un train : 3 personnes décédées et 2 gravement blessées.
- - Fin du service sur la ligne Toyamakō (ligne reprise puis transformée en tramway par l'entreprise Toyama Light Rail).
- - Début du service sur la ligne Osaka Higashi.
- - Création de la filiale JR-West Miyajima Ferry Company
Étymologie
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Le nom West Japan Railway Company est la traduction simplifiée en langue anglaise (en langue française : Compagnie de chemin de fer de l'Ouest du Japon) du nom japonais de l'entreprise. Ce dernier s'écrivant :
- en kanjis : 西日本旅客鉄道株式会社[7],
- en hiraganas : にしにほんりょかくてつどうかぶしきかいしゃ,
- en rōmajis (transcription Hepburn) : nishi-nihon ryokaku tetsudō kabushikikaisha.
Le nom contracté JR-West (en langue française : JR-Ouest) s'écrivant en japonais :
- en kanjis : JR-西日本[7],
- en hiraganas : JR-にしにほん,
- en rōmajis (transcription Hepburn) : JR nishi-nihon.
Les lettres JR sont prononcées en japonais de la même façon qu'elles seraient prononcées en anglais.
En chiffres
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Réseau ferroviaire
[modifier | modifier le code]Le réseau de la JR-West s'étendait en 2008[2] sur 5 024 km :
- 4 371 km de ligne conventionnelle à écartement de 1 067 mm,
- dont 2 753 km électrifiés,
- et 1 575 km à voies doubles ou multiples.
- 652 km de ligne Shinkansen de type LGV à écartement de 1 435 mm.
Ces lignes desservent un total de 1 221 gares.
Passagers transportés
[modifier | modifier le code]JR-West a transporté en 2008 un total de 1 818 millions de passagers[2] dont 63 millions sur le Shinkansen Sanyō.
Répartition du chiffre d'affaires
[modifier | modifier le code]Le chiffre d'affaires de l'année fiscale 2008 a été réparti entre six principaux secteurs :
| Secteur / service | CA | % |
|---|---|---|
| Ferroviaire / Shinkansen | ￥343,5 Md | 29 % |
| Ferroviaire / Réseau urbain | ￥303,3 Md | 27 % |
| Ferroviaire / Autres lignes | ￥134,4 Md | 10 % |
| Commerce | ￥212,8 Md | 16 % |
| Biens immobiliers | ￥76,7 Md | 6 % |
| Divers | ￥139,3 Md | 11 % |
Réseau ferroviaire
[modifier | modifier le code]Shinkansen
[modifier | modifier le code]Ligne Shinkansen Sanyō
[modifier | modifier le code].jpg)
Propriété de la JR-West depuis 1987, la ligne Shinkansen Sanyō[8] est une ligne à grande vitesse qui assure une liaison rapide entre les principales villes de l'ouest de l'île de Honshū et l'île de Kyūshū, dont Osaka, Kobe, Himeji, Hiroshima et Fukuoka.
Longue de 644 km et parcourue chaque jour par 294 trains[9], elle est empruntée annuellement par 63 millions de passagers. Cette ligne génère à elle seule près de la moitié des revenus de l'activité ferroviaire de l'entreprise[2].
Les services Nozomi correspondants relient[10] les gares de Shin-Osaka et Hiroshima en 1h30, celles de Hakata et Shin-Osaka en 2h30, celles de Tokyo et Hakata en 5h.
Ligne Shinkansen Hokuriku
[modifier | modifier le code]Depuis le , la JR West exploite la ligne Shinkansen Hokuriku entre les gares de Kanazawa et Jōetsumyōkō, conjointement avec la JR East[11]. La ligne, qui a été prolongée à Tsuruga le [12], doit relier finalement Osaka en 2046.
Services Limited Express
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La JR-West offre de nombreuses dessertes express dites Limited Express, circulant sur un réseau de grandes lignes reliant les principales villes de l'ouest de Honshū[9].
L'arrivée du Shinkansen a permis de réduire de manière significative le temps de parcours de nombreuses dessertes, causant la suppression de nombreux services Limited Express[2]. Le développement du réseau autoroutier[13] a donné naissance à de nombreux services de bus longue distance[14], concurrençant d'autant plus l'offre Limited Express.
| Service | Gares majeures | Nom japonais | Signification du nom en français | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kanjis | Kanas | Rōmajis | |||||
| Thunderbird | Osaka - Shin-Osaka - Kyoto - Tsuruga | サンダーバード | Sandābādo | Oiseau-tonnerre | |||
| Shirasagi | Nagoya - Maibara - Tsuruga | しらさぎ | Shirasagi | Héron | |||
| Ohayo Express & Oyasumi Express | Tsuruga - Fukui - Kanazawa | おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス | Ohayō ekusupuresu & Oyasumi ekusupuresu | ||||
| Noto Kagaribi | Kanazawa - Wakuraonsen | 能登かがり火 | のとかがりび | Notokagaribi | |||
| Rakuraku Biwako | Osaka - Kyoto - Maibara | らくラクびわこ | Rakuraku Biwako | ||||
| Rakuraku Harima | Kyoto - Osaka - Himeji - Aboshi | らくラクはりま | Rakuraku Harima | ||||
| Rakuraku Yamato | Shin-Osaka - Osaka - Nara | らくラクやまと | Rakuraku Yamato | ||||
| Haruka | Maibara - Kyoto - Shin-Osaka - Aéroport du Kansai | はるか | Haruka | ||||
| Kuroshio | Kyoto - Shin-Osaka- Wakayama - Shirahama - Shingū | くろしお | Kuroshio | Kuroshio (Courant noir) | |||
| Kounotori | Shin-Osaka - Fukuchiyama - Toyooka - Kinosaki-Onsen | こうのとり | Kounotori | ||||
| Kinosaki | Kyoto - Fukuchiyama - Toyooka - Kinosaki-Onsen | きのさき | Kinosaki | Kinosaki (bourg) | |||
| Hamakaze | Osaka - Kasumi - Hamasaka - Tottori | はまかぜ | Hamakaze | Brise de la mer | |||
| Super Inaba | Okayama - Tottori | スーパーいなば | Sūpā Inaba | Super Inaba (Province d'Inaba) | |||
| Yakumo | Okayama - Matsue - Izumoshi | やくも | Yakumo | Huit nuages | |||
| Super Oki | Tottori - Yonago - Shin-Yamaguchi | スーパーおき | Sūpā Oki | Super Oki (Province d'Oki) | |||
| Super Matsukaze | Tottori - Yonago - Masuda | スーパーまつかぜ | Sūpā Matsukaze | ||||
| Opéré conjointement avec Chizu Express Company | |||||||
| Super Hakuto | Kyoto - Shin-Osaka - Himeji - Tottori - Kurayoshi | スーパーはくと | Sūpā Hakuto | ||||
| Opéré conjointement avec Kyoto Tango Railway | |||||||
| Hashidate | Kyoto - Miyazu - Amanohashidate - Toyooka | はしだて | Hashidate | ||||
| Maizuru | Kyoto - Higashi-Maizuru | まいづる | Maizuru | Gruidae dançant | |||
| Opéré conjointement avec JR Shikoku | |||||||
| Shiokaze | Okayama - Imabari - Matsuyama | しおかぜ | Shiokaze | ||||
| Uzushio | Okayama - Takamatsu - Tokushima | うずしお | Uzushio | ||||
| Opéré conjointement avec JR Shikoku et Tosa Kuroshio Railway | |||||||
| Nanpū | Okayama - Kōchi | 南風 | なんぷう | Nanpū | Vent du sud | ||
| Opéré conjointement avec JR Central | |||||||
| Hida | Osaka - Gifu - Takayama | ひだ | Hida | ||||
| Nanki | Nagoya - Shingū - Kii-Katsuura | 南紀 | なんき | Nanki | |||
| Opéré conjointement avec JR East, JR Central et JR Shikoku | |||||||
| Sunrise Izumo | Tokyo - Osaka - Okayama - Izumoshi | サンライズ出雲 | サンライズいずも | Sanraizu Izumo | |||
| Sunrise Seto | Tokyo - Osaka - Okayama - Takamatsu | サンライズ瀬戸 | サンライズせと | Sanraizu Seto | |||
Réseaux urbains
[modifier | modifier le code]Urban Network
[modifier | modifier le code].jpg)
Officiellement, le terme Urban Network (littéralement réseau urbain) est utilisé pour désigner les infrastructures comprises dans l'agglomération des villes d'Osaka, Kyoto et Kobe et s'étendant jusqu'aux villes de Himeji et Wakayama[2]. Toutefois dans la pratique, Jr-West utilise le terme Kinki Area (近畿エリア, Kinki eria) (littéralement Région du Kinki).
Ce réseau, composé de 14 lignes, s'étend sur 954,3 km[2] et génère près de 40 % des revenus ferroviaires. Depuis 2003, toutes les gares de ce réseau sont équipées du système de billettique ICOCA.
Services de desserte
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Afin de permettre un transit de passagers efficace, de nombreuses du réseau Urban Network offrent différents services de desserte.
- Service Local : toutes les gares du trajet sont desservies, à la manière d'un omnibus (en japonais : 普通 ; ふつう ; futsū) .
- Service Rapid Service : la marche du train n'est plus interrompue systématiquement à chaque gare (en japonais : 快速 ; かいそく ; kaisoku).
- Service Special Rapid Service : train spécial rapide marquant très peu d'arrêts. Cette desserte n'est présente que sur la ligne entre Kamigōri / Banshū-Akō et Tsuruga (en japonais : 新快速 ; しんかいそく ; shin-kaisoku).
La région d'Osaka étant desservie par de nombreuses lignes ferroviaires privées[15], la stratégie de la JR-West face à la concurrence consiste à proposer des dessertes plus rapides mais à des prix plus élevés[16].
Hiroshima City Network
[modifier | modifier le code]Le Hiroshima City Network désigne le réseau métropolitain ferroviaire de la région d'Hiroshima. Il se compose de 5 lignes.
Lignes régionales
[modifier | modifier le code]
Un nombre important d'autres lignes, représentant la moitié du kilométrage total, relient les petites villes et les zones rurales de l'Ouest du Japon.
Liste des lignes
[modifier | modifier le code]Tarifs et tickets
[modifier | modifier le code]Tickets à usage unique
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Les tickets à usage unique de la JR-West sont sous la forme d'un coupon magnétique rectangulaire semi-rigide. Ce type de ticket peut être retiré aux guichets et distributeurs automatiques. On distingue deux types de tickets :
- Pour les services de courte distance, les tickets sont de couleur orange et font 3 cm par 5,75[17].
- Pour les autres services et réservations, les tickets sont de couleur verte et font 5,75 cm par 8,5[17].
À la gare de départ, l'usager insère ce ticket dans le portillon d'accès qui va, après contrôle, autoriser l'entrée dans la zone de validité. À la gare de destination, l'usager va de nouveau introduire le ticket dans portillon d'accès qui va autoriser sa sortie de la zone de validité, après avoir vérifié que le ticket est bien compatible avec le trajet parcouru par l'usager.
Cartes prépayées rechargeables
[modifier | modifier le code]Mise en circulation et acceptée depuis novembre 2003[9], la carte ICOCA est un titre de transport de type prépayé et rechargeable, prenant la forme d'une carte au format ISO 7813 (identique à celui utilisé par les cartes de crédit). Cette carte utilise une communication en champ proche pour échanger de manière sécurisée des informations avec un lecteur compatible.
La carte ICOCA est « chargée » par l'usager sur des distributeurs automatiques avec une somme d'argent pouvant aller jusqu'à 20 000 Yens[18]. L'usager pose sa carte sur le lecteur du portillon d'accès qui va enregistrer dans la carte la gare ainsi que l'heure d'entrée dans la zone de validité du titre de transport[19]. À la sortie de cette zone, une fois le trajet effectué, l'usager va de nouveau poser sa carte sur le lecteur du portillon d'accès qui va calculer le solde restant sur la carte (après avoir retiré la valeur correspondante au trajet effectué) et, si ce solde est positif, autoriser l'usager à quitter la zone de validité du titre de transport[19]. Dans le cas inverse, l'usager doit régulariser son trajet en rechargeant sa carte sur un distributeur automatique spécialement conçu à cet effet.
Cette carte remplace les anciennes cartes prépayées magnétiques de type J-Through Card qui ne sont plus acceptées depuis le [20].
Tickets Rail Pass
[modifier | modifier le code]La JR-West accepte plusieurs types de tickets dits Rail Pass permettant une utilisation illimitée de la quasi-totalité des services proposés[21],[22]. Ces tickets se déclinent sous trois formes :
- Japan Rail Pass
- JR-West Sanyō Area Pass
- JR-West Kansai Area Pass
Japan Rail Pass
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Le Japan Rail Pass est un titre de transport accepté par l'ensemble des compagnies faisant partie de l'alliance JR-Group[21]. Ce titre permet d'utiliser de manière gratuite et illimitée l'ensemble des services à certaines exceptions près[23] :
- Les Shinkansen en service Nozomi ne sont pas couverts par ce titre de transport. L'usager est dans tous les cas tenu d'acheter un ticket Nozomi plein tarif (même pour les places sans réservation) s'il veut utiliser ce service.
- Certaines dessertes circulent en partie sur des voies appartenant à une compagnie privée. L'usager est tenu de payer le montant correspondant au trajet alors parcouru. Ceci est valable pour certaines portions des services Limited Express Hashidate, Super Inaba et Super Hakuto.
- Les voitures de première classe dites Green Car ne sont pas accessibles sans frais supplémentaires.
JR-West Kansai et Sanyō Rail Pass
[modifier | modifier le code]La JR-West propose les tickets Sanyō Area Pass et Kansai Area Pass pour les personnes de nationalité étrangère séjournant au Japon pour une courte durée[22].
Le Sanyō Area Pass permet d'utiliser de manière illimitée la ligne Shinkansen Sanyō ainsi que la ligne principale Sanyō et la ligne entre Osaka et l'aéroport du Kansai[22]. Le Kansai Area Pass couvre le corridor entre Kyoto - Osaka - Kobe - Himeji ainsi que les lignes reliant Osaka à Nara et Osaka à l'aéroport du Kansai[22].
Horaires d'ouverture
[modifier | modifier le code]Incidents notables et accidents
[modifier | modifier le code]- Catastrophe ferroviaire de Shigaraki avec 42 personnes décédées et 614 blessées, le .
- Tremblement de terre de Kōbe le .
- - Accident à Amagasaki, un express percute une équipe de secouristes : une personne décédée et une gravement blessée.
- Accident ferroviaire d'Amagasaki avec 107 personnes décédées et 555 blessées, le .
- - Accident sur la ligne Hakubi, une équipe de maintenance est percutée par un train : 3 personnes décédées et 2 gravement blessées.
Autres affaires
[modifier | modifier le code]Les filiales de JR-West :
- Chūgoku JR Bus Company - opérateur de bus urbain et car longue distance
- Nippon Travel Agency - agence de voyages
- Sagano Scenic Railway - train ancien à vocation touristique
- West JR Bus Company - opérateur de bus urbain et car longue distance
- West Japan Railway Hotel Development Company - possède l'Hotel Granvia de la gare de Kyoto
- West Japan Railway Isetan - Une coentreprise avec Isetan; gère le grand magasin Isetan de la gare de Kyoto
JR-West gère également directement un service de ferries entre Miyajima-guchi et l'île de Miyajima.
Le Kyoto Railway Museum appartient à la compagnie.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF190AL0Z10C21A5000000/ »
- (en) 2008 Annual Report[PDF]
- (en) Japan Railways Group[le lien externe a été retiré], « What is JR? », (consulté le )
- (en)[PDF]Japan Railways Group[le lien externe a été retiré], « JR Bulletin Vol.60 », JR Bulletin, (consulté le ) : « From the Japanese National Railways to JR-West. Founding of West Japan Railway Company. »
- (ja) 日本国有鉄道清算事業団法
- (en) Work of JNR Settlement Headquarters (JNRSH)[PDF]
- (ja) [1]
- Sanyō s'écrivant en hiraganas さんよう, pour éviter la confusion avec さにょう sa transcription devrait être san'yō (avec l'apostrophe). Dans les faits les deux écritures sont interprétées par les mêmes kanjis 山陽, et la graphie Sanyō et beaucoup plus commune.
- (en) Company Profile 2008
- (en) Hyperdia Time-table Search Engine
- (en) Article du Japan Times du 14/03/2015
- (en) « Hokuriku Shinkansen’s Kanazawa-Tsuruga Section Opens » [« La section Kanazawa-Tsuruga du Hokuriku Shinkansen ouvre »], sur japannews.yomiuri.co.jp, (consulté le ).
- (en) A highway system that ever exacts toll
- (en) Japan Bus Web
- Le corridor Kobe - Osaka - Kyoto étant desservi par jusqu'à cinq entreprises ferroviaires différentes (Hankyū, Hanshin, Keihan, Kintetsu et JR-West).
- Par exemple : le service Special Rapid Service de la JR-West met Kyoto à 29 minutes d'Osaka, soit 15 minutes de moins que le trajet correspondant desservi par le Limited Express de la Hankyū, mais à 540 Yens au lieu de 390
- (ja) 乗車券の様式[PDF]
- (ja) ICOCAにチャージ（入金）
- (ja) 鉄道でのご利用方法
- (ja) Ｊスルーカード利用終了について
- (en) Japan Rail Pass
- (en) Japan Rail Pass & JR-West Rail Pass
- (en) Japan Rail Pass validity
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (ja) Site officiel
- (en) Site officiel
- (ja) JR おでかけネット
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