Tyrrell DG016

Tyrrell DG016

Représentation de la Tyrrell DG016

Présentation

Équipe	Data General Team Tyrrell
Constructeur	Tyrrell Racing
Année du modèle	1987
Concepteurs	Maurice Philippe Brian Lisles

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en fibre de carbone et en aluminium
Suspension avant	Double triangle, poussoirs
Suspension arrière	Double triangle, poussoirs
Nom du moteur	Ford-Cosworth DFZ
Cylindrée	3 494 cm³ 575 ch à 10 500 tr/min
Configuration	V8 ouvert à 90°
Position du moteur	Centrale-arrière
Boîte de vitesses	Tyrrell / Hewland manuelle
Nombre de rapports	5 + marche arrière
Système de freinage	Freins à disque
Poids	500 kg
Dimensions	Empattement : 2 717 mm Voie avant : 1 651 mm Voie arrière : 1 524 mm
Carburant	Elf
Pneumatiques	Goodyear

Histoire en compétition

Pilotes	3. Jonathan Palmer 4. Philippe Streiff
Début	Grand Prix automobile du Brésil 1987

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
16	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	6e avec 11 points
Championnat pilotes	Jonathan Palmer : 11e Philippe Streiff : 15e

Chronologie des modèles (1987)

Tyrrell 015 Tyrrell 017

La Tyrrell DG016 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Tyrrell Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1987. Elle est pilotée par le Britannique Jonathan Palmer et le Français Philippe Streiff. Elle est mue par un moteur V8 Ford-Cosworth. Il s'agit de la seule monoplace conçue par Tyrrell à avoir une dénomination commençant par DG, pour symboliser le partenariat conclu avec la société Data General.

Historique

La Tyrrell DG016 se distingue par une imposante prise d'air destinée à refroidir un moteur V8 Ford-Cosworth, préparé par Hart. Cette saison 1987 est caractérisée par la cohabitation entre les moteurs turbocompressés, équipant la plupart des écuries, et les moteurs atmosphériques, dévolus aux équipes les plus modestes. Tyrrell apparaît alors comme la grande favorite pour remporter le Trophée Colin Chapman, récompensant la meilleure écurie de cette catégorie.

Tyrrell se fait remarquer en piste lors du Grand Prix de Belgique, troisième manche du championnat, disputée sur le circuit de Spa-Francorchamps : en haut de la montée qui mène aux Combes, lors du premier tour, Philippe Streiff perd le contrôle de sa monoplace qui se fracasse contre le rail de sécurité et se coupe en deux au niveau de la jonction entre la coque et le moteur. Son équipier Jonathan Palmer, qui le suivait, tourne à gauche gauche et percute les restes de la DG016 de Streiff, qui en sorte indemne et prend part au second départ : il termine neuvième et dernier de l'épreuve, à quatre tours du vainqueur Alain Prost (McLaren).

À Monaco, le Français encastre sa voiture dans le rail, en début de course, à la suite d'un problème de freins, tandis que Palmer termine cinquième, marquant les premiers points de son écurie pour cette saison. En France, Streiff marque le point de la sixième place.

Pour le Grand Prix d'Allemagne, la Tyrrell DG016 arbore un nouvel aileron arrière, des soubassements et des extracteurs modifiés. Cette manche permet à Streiff et Palmer de réaliser leur meilleur résultat de la saison, en franchissant l'arrivée en quatrième et cinquième positions.

En Autriche, dixième manche de la saison, Tyrrell remporte le Trophée Colin Chapman puisqu'elle ne peut plus être rattrapée par les autres équipes de ce classement, Larrousse, AGS, March Engineering et Coloni. La victoire est d'autant plus facile que Tyrrell est la seule équipe à aligner deux voitures à chaque course. Jonathan Palmer remporte quant à lui le Trophée Jim Clark des pilotes concourant en catégorie des moteurs atmosphériques, devant son équipier Philippe Streiff, à l'issue du Grand Prix du Japon, avant-dernière manche du championnat.

Au terme de la saison, Tyrrell se classe sixième du championnat du monde des constructeurs, avec onze points. Jonathan Palmer est onzième du championnat du monde des pilotes avec sept points, tandis que Philippe Streiff est quinzième avec quatre points.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Tyrrell DG016 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1987	Data General Team Tyrrell	Ford-Cosworth DFZ V8	Goodyear		BRÉ	SMR	BEL	MON	DET	FRA	GBR	ALL	HON	AUT	ITA	POR	ESP	MEX	JAP	AUS	11	6e
				Jonathan Palmer	10e	Abd	Abd	5e	11e	7e	8e	5e	7e	14e	14e	10e	Abd	7e	8e	4e
				Philippe Streiff	11e	8e	9e	Abd	Abd	6e	Abd	4e	9e	Abd	12e	12e	7e	8e	12e	Abd

Légende : ici

Résultats du Trophée Colin Chapman

En 1987, les écuries Tyrrell, Larrousse, AGS, March Engineering et Coloni, toutes équipées d'un moteur Ford, participent au trophée Colin Chapman dédié aux équipes utilisant un moteur atmosphérique. Tyrrell remporte ce trophée, avec 169 points

Jonathan Palmer et Philippe Streiff, éligibles au trophée Jim Clark récompensant le meilleur pilote utilisant un bloc atmosphérique, sont respectivement premier avec 95 points et deuxième avec 74 points.

Résultats détaillés de la Tyrrell DG016 au Trophée Colin Chapman

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1987	Data General Team Tyrrell	Ford-Cosworth DFZ V8	Goodyear		BRÉ	SMR	BEL	MON	DET	FRA	GBR	ALL	HON	AUT	ITA	POR	ESP	MEX	JAP	AUS	169	Champion
				Jonathan Palmer	1er	Abd	Abd	1er	1er	2e	1er	2e	1er	3e	3e	2e	Abd	2e	1er	1er
				Philippe Streiff	2e	1er	2e	Abd	Abd	1er	Abd	1er	2e	Abd	1er	3e	2e	3e	2e	Abd

Légende : ici