Pont de Cassagne
Pour les articles homonymes, voir pont sur la Têt.
| Pont de Cassagne | ||||
 Pont Gisclard | ||||
| Géographie | ||||
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| Pays | France | |||
| Région | Occitanie | |||
| Département | Pyrénées-Orientales | |||
| Commune | Sauto, Planès | |||
| Coordonnées géographiques | 42° 30′ 14″ N, 2° 08′ 36″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Têt | |||
| Fonction | Pont ferroviaire | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Pont suspendu | |||
| Longueur | 253 m | |||
| Portée principale | 156 m | |||
| Hauteur | 62 m | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1905-1908 | |||
| Inauguration | 18 juillet 1910 | |||
| Concepteur | Albert Gisclard | |||
| Architecte(s) | Albert Gisclard | |||
| Ingénieur(s) | Albert Gisclard | |||
| Maître(s) d'œuvre | Compagnie des chemins de fer du Midi | |||
| Historique | ||||
| Protection |  Inscrit MH (1995, Stèle) Classé MH (1997, pont)
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| Géolocalisation sur la carte : Pyrénées-Orientales
Géolocalisation sur la carte : Occitanie (région administrative)
Géolocalisation sur la carte : France
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Le pont de Cassagne ou pont Gisclard est situé dans le département des Pyrénées-Orientales (Occitanie), en France entre la halte de Sauto et la gare de Planès, sur la ligne de Cerdagne du train jaune qui relie (Villefranche-de-Conflent à Latour-de-Carol). Il est situé sur le territoire de la commune de Planès.
C'est le seul pont suspendu ferroviaire encore en service en France (en 2023).
Histoire
[modifier | modifier le code]Le pont est construit de 1905 à 1908 par l'entreprise de Ferdinand Arnodin, suivant un dessin conçu en 1896 par le commandant du Génie Albert Gisclard. Ce dernier décéda le dans un accident ferroviaire, au cours d'essais de charge, qui coûta la vie à cinq autres personnes. C'est ainsi que le pont portera le nom de son concepteur.
Le tronçon reliant Villefranche-de-Conflent à Mont-Louis fut finalement inauguré le .
Le , la stèle du commandant Gisclard, commémorant l'accident de 1909, est inscrite au titre des monuments historiques alors que le pont lui-même est classé le [1].
En 2009, pour fêter ses 100 ans, le pont a été repeint par l'entreprise Atlantic Littoral Peinture basée à Donnezac en Gironde. Afin d'éviter la dispersion des particules de plomb et de minium présentes dans les anciennes couches de peinture, le pont a été emmailloté[2].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]L'ouvrage est un pont suspendu d'une longueur totale de 253 mètres et d'une portée de 156 mètres, comportant deux piles en maçonnerie de 32 et 28 mètres de hauteur surmontées chacune d'un pylône métallique d'une hauteur de 30 mètres. Les câbles sont fabriqués selon le procédé à torsion alternée imaginé par Ferdinand Arnodin. Le concept inclut une suspension du tablier rigidifiée par un système de « fermes » triangulées et indéformables préfigurant les actuels ponts à haubans, qui est une originalité propre à Albert Gisclard. Autre caractéristique, le pont, qui franchit la Têt à une hauteur de 80 mètres, présente une pente continue de 60 mm/m.
Plaque commémorative
[modifier | modifier le code]Une plaque commémorative posée sur la Route nationale 116 indique :
A la mémoire de
Borrallo, Clerc, Toulet, conducteurs des Ponts et Chaussées
Hubert, chef de section aux chemins de fer de l'Etat
Bezault, chef monteur de l'entreprise Arnodin
Mort en service commandé avec le chef de bataillon Gisclard
Le 31 octobre 1909
victimes de l'accident de chemin de fer du Paillat
après l'épreuve triomphale du pont suspendu de La Cassagne
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Pont Gisclard et stèle commémorative », notice no PA00135696, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
- Le moniteur N°5518 page 9.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Didier Leinekugel Le Cocq, Ingénieurs des ponts. L'histoire de la famille Arnodin - Leinekugel Le Cocq de 1872 à 2002, p. 172-182, Éditions La vie du rail, Paris, 2010 (ISBN 978-2-918758-09-9) ; p. 368
- Bernard Marrey, Les ponts modernes. 18e - 19e siècles, p. 273-274, Picard éditeur, Paris, 1990 (ISBN 2-7084-0401-6) ; p. 319
- Albert Gisclard, Note sur un nouveau type de pont suspendu rigide, Annales des ponts et chaussées, p. 180-191, 1899 Lire en ligne
- Albert Gisclard, Note sur un nouveau type de pont suspendu rigide, Annales des Ponts et Chaussées, p. 297-355, 1900 Lire en ligne
- Maurice Lévy, Construction de deux ponts suspendus rigides (système Gisclard), p. 105-126, Annales des ponts et chaussées. 1re partie. Mémoires et documents relatifs à l'art des constructions et au service de l'ingénieur, 1905-1, tome 17 Gallica : Lire en ligne
- Le Génie civil : revue générale des industries françaises et étrangères, , p. 273-277. Lire en ligne
- Le Génie civil : revue générale des industries françaises et étrangères, , p. 293-296. Lire en ligne
Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Ligne de Cerdagne
- Liste de ponts des Pyrénées-Orientales
- Liste des monuments historiques des Pyrénées-Orientales
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Ressources relatives à l'architecture :
- Pont de la Cassagne, Pont Gisclard sur le site Structurae
- Monument historique dans les Pyrénées-Orientales
- Monument historique classé en 1997
- Monument historique inscrit en 1995
- Pont ferroviaire en région Occitanie
- Pont suspendu en région Occitanie
- Pont monument historique en région Occitanie
- Transport ferroviaire dans les Pyrénées-Orientales
- Pont sur la Têt
- Pont achevé en 1908
- Bâtiment de Ferdinand Arnodin
- Ligne de Cerdagne
- Édifice labellisé « Patrimoine du XXe siècle » dans les Pyrénées-Orientales
- Catastrophe dans les Pyrénées-Orientales