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Citroën Xsara Picasso

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Citroën Xsara Picasso
Citroën Xsara Picasso
Citroën Xsara Picasso "Exclusive" phase I.
Marque Citroën
Années de production 1999 — 2012
Europe : 1999 — 2010
Phase 1 : 1999 - 2004
Phase 2 : 2004 - 2010

Brésil : 2000 — 2012
Phase 1 : 2000 - 2004
Phase 2 : 2004 - 2007
Phase 3 : 2007 - 2012

Chine : 2001 — 2009
Phase 1 : 1999 - 2004
Phase 2 : 2001 - 2007
Phase 2 : 2007 - 2009
Production ≃1 750 000 exemplaire(s)
Classe Monospace compact
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Espagne Vigo
Drapeau du Brésil Porto Real
Drapeau de l'Égypte Le Caire
Drapeau de la République populaire de Chine Wuhan
Drapeau de la France Rennes (2007 - 2009)
Moteur et transmission
Énergie Essence/Gazole
Moteur(s) Essence :
1.6i 90/110
1.7i 115
1.8i 116
2.0i 138
Diesel :
1.6 HDi 90/110
2.0 HDi 90
Position du moteur Avant / Transversal
Cylindrée 1 587 à 1 998 cm3
Puissance maximale 90 à 138 ch
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Automatique 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide De 1 268 à 1 318 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Monospace 5 portes, 5 places
Suspensions Av : type MacPherson, Ressorts hélicoïdaux, bras inférieurs triangulés, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : bras tirés, barres de torsion transversales, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins Av : à disques ventilés
Ar : à tambours ou à disques
ABS
Dimensions
Longueur 4 276 mm
Largeur 1 751 mm
Hauteur 1 637 mm
Empattement 2 760 mm
Volume du coffre 525 dm3
Chronologie des modèles
Citroën C3 Picasso
Citroën C4 Picasso 		Suivant
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Le Citroën Xsara Picasso est une automobile produite par Citroën de 1999 à 2010 en Europe, et de 2000 à 2012 en Amérique du Sud. Il s'agissait du premier monospace compact de la marque Citroën.

C'est la version monospace de la Citroën Xsara[1].

Présentation

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Citroën Xsara Picasso phase 1. décembre 1999 - janvier 2004. finition Exclusive 2003

Le Citroën Xsara Picasso est l'aboutissement de l'étude de style Xanae, qui avait été présentée au Mondial de l'automobile de Paris en . La version définitive du Xsara Picasso fut présentée en avant première au Mondial de l'automobile de Paris en puis commercialisée, seulement en , pour peaufiner les derniers essais de mise au point et préparer des stocks de vente, avec l'objectif de concurrencer le Renault Mégane Scénic dans le segment des monospaces compacts.

Dans une logique de réduction des coûts de fabrication - qui fut la stratégie de Jacques Calvet - en s'appuyant largement sur l'utilisation d'une plate-forme et d'éléments communs à plusieurs modèles - le Xsara Picasso a donc été élaboré sur la plateforme de la Xsara, à mi-chemin, en longueur, entre la berline et le break. Le monospace reprend donc 60 % d'éléments déjà utilisés sur d'autres modèles du groupe PSA, les moteurs, les boites de vitesses, les transmissions avec le train AV complet, proviennent de la Xsara Berline, le train AR provenant des Berlingo/Partner (base de Peugeot 405 Break).

À l'intérieur sur l'aménagement de la planche de bord : la molette de réglages des rétroviseurs dégivrants, de l'assiette des phares suivant la charge, la colonne de direction complète avec le volant, le comodo appelé COM 2000, avec commandes des phares, clignotants, antibrouillards AV/AR, essuie-glaces AV/AR, régulateur de vitesse, le klaxon sur le volant, le Modubox (sorte de caisse à roulettes repliable pour transporter ses achats), la climatisation manuelle ou automatique, le siège conducteur réglable en hauteur avec réglage lombaire, de même que l'autoradio CD intégré à la planche de bord.

De ce fait, l'assemblage a commencé à l'usine PSA de Vigo en où étaient déjà montées les Xsara 3 et 5 portes, le C15, les Citroën Berlingo et Peugeot Partner. Toutefois, le véhicule ne partage aucun élément de carrosserie avec la Xsara Berline, la ligne étant entièrement nouvelle.

Le Citroën se distingue de son concurrent direct le Renault Mégane Scénic notamment par son « dos » rond et ses gros feux, avec dans l'habitacle trois sièges arrière identiques coulissants et amovibles indépendamment.

L'instrumentation avec un cadran de forme ovale de l'ordinateur de bord à affichage numérique, situé au centre du tableau de bord, en retrait, juste sous le pare-brise. Celui-ci est parfaitement visible pour l’ensemble des occupants du véhicule. Et enfin aux vues de ses cotes extérieures, l'habitabilité de la voiture est exceptionnelle en largeur aux coudes.

Finitions et moteurs

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D'abord lancée en fin 1999 avec une seule finition et trois motorisations, sa gamme s'étoffe progressivement, avec des équipements et niveaux de finition variés en assurant tout au long de sa carrière un très grand succès pour la marque aux chevrons.

Au lancement en décembre 1999, le Xsara Picasso dispose d'un moteur essence emprunté à la berline Xsara (TU5JP/L3, 1 587 cm3, 90 ch) et d’une motorisation diesel (DW10TD/L3, 1 997 cm3, 90 ch).

À l'occasion du millésime 2000, le moteur essence 1.6l est remplacé par une évolution (TU5JP/L4, 1 587 cm3, 90 ch) de celui-ci (pistons, taux de compression, circuits de lubrification et de refroidissement, gestion moteur), afin de respecter les normes antipollution Euro 2000. En outre s'ajoute une version (EW7J4) 1 749 cm3 de 115 ch. Le moteur turbodiesel ne change pas.

Au millésime 2003, la finition haut de gamme Exclusive (essence et turbodiesel) apparaît avec toutes les options de base, en plus un régulateur/limiteur de vitesse, des freins AR à disques, des vitres AR électriques, des phares antibrouillard AV, une climatisation automatique, des sièges en velours avec des airbags latéraux avant dans les dossiers des sièges, l'ESP, l'ABS, les jantes alu en trois modèles différents, une peinture métallisée et une finition extérieur monochrome (bandeaux de pare-chocs et baguettes latérales peints couleur carrosserie).

Le Xsara Picasso est subtilement restylé en février 2004 avec de nouveaux boucliers entièrement peints couleur carrosserie avec jonc chromé à la partie supérieure, une calandre-pare chocs retouchée et l'apparition du moteur HDi 110 ch.

Au millésime 2006, 3 niveaux de finition sont disponibles : Base, Pack et Exclusive, avec 4 motorisations : 1.6i 16V, 2.0i 16V , HDi 92 et HDi 110 FAP[2].

En 2007, la gamme devient Génération 2007 avec trois motorisations et un seul niveau de finition. Elle propose un régulateur/limiteur de vitesse, une direction à assistance variable suivant la vitesse, l'air conditionné, des essuie-vitres intermittents à trois vitesses, un ABS+REF, des airbags frontaux et latéraux, un antivol intégré à la clé, un cache-bagages, le déverrouillage à distance, des vitres avant électriques, 3 sièges AR coulissants et amovibles, des rétroviseurs extérieurs dégivrants et électriques, un volant gainé cuir, des vitres teintées et pare-brise athermique, un volant réglable en hauteur, un siège conducteur réglable en hauteur, un autoradio CD - RDS 6 HP avec commandes au volant

  • Options : peinture métallisée, ESP+AFU, pack Automatique, pack Confort, pack Électrique, jantes alliage 15 pouces, pack Look

Moteurs disponibles : 1.6i 16v 110 ch, 1.6 HDi 92 ch, 1.6 HDI 110 ch FAP

  • Phase 1 - décembre 1999 - janvier 2004 - finition de base. "Jantes Estoril"
    Phase 1 - décembre 1999 - janvier 2004 - finition de base. "Jantes Estoril"
  • Phase 2 - février 2004 - Nouveau pare-chocs arrière.
    Phase 2 - février 2004 - Nouveau pare-chocs arrière.
  • Phase 2 - février 2004 - nouveau pare-chocs AV - toit ouvrant en option.
    Phase 2 - février 2004 - nouveau pare-chocs AV - toit ouvrant en option.
  • Modèle fabriqué et vendu en Chine. Nouveau capot
    Modèle fabriqué et vendu en Chine. Nouveau capot
  • Modèle Mercosur. Nouveau capot et pare-chocs.
    Modèle Mercosur. Nouveau capot et pare-chocs.

Le Xsara Picasso européen survit au lancement de son « remplaçant » le C4 Picasso 5 places en 2007 et continue à être produit jusqu'en septembre 2010 en parallèle au nouveau modèle, pour élargir la gamme proposée[3].

Production

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Produit à Vigo en début de carrière, 65 931 exemplaires furent également assemblés à l'usine PSA de Rennes[4] de à , avant de revenir à Vigo[5].

De novembre 2001[6] à 2009, seuls 25 538 exemplaires furent assemblés et vendus en Chine[7].

Sa production a finalement été arrêtée pour l'Europe en après 1 736 727 exemplaires fabriqués, ce qui confirme un succès commercial incontestable[8].

Il faut ajouter à ces chiffres les derniers exemplaires fabriqués au Brésil après cette date, jusqu'en 2012. 8 300 Xsara Picasso y ont été fabriqués en 2011, et 1 800 en 2012[9],[10].

La production totale du Xsara Picasso est donc de 1 746 827 exemplaires au minimum (la production réelle est probablement légèrement supérieure à ce chiffre, les chiffres complets de la production brésilienne pour l'année 2010 n'étant pas inclus).

Les plus gros débouchés européens du Xsara Picasso furent dans l'ordre : la France (environ 425 000 exemplaires écoulés), l'Espagne (environ 330 000), le Royaume-Uni (273 000), l'Italie (157 000), le BeNeLux (135 000) et l'Allemagne (80 000). Plus de 100 000 exemplaires ont été vendus au Brésil, sans compter les exemplaires exportés vers les autres pays d'Amérique latine[11].

Motorisations

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Modele Code moteur Cylindrée Alimention Puissance

CV/trs

Couple

Nm/trs

Masse à vide

(kg)

Vitesse

max

Acceler.

0–100 km/h

Consommation

(l/100 km)

Année de production
Essence
1.6i TU5JP 1587 Injection indirecte

Atmosphérique

90/5600 135/3500 1.240 170 16"5 7.7 2000-01
95/5700 138/3500 171 15" 7.6 2001-05
1.6i 16v TU5JP4 110/5800 147/3000 1.268 180 11"4 7.3 2006-10
1.8i 16v EW7 1749 117/5500 163/4000 1.245 187 12"6 7.7 2000-06
2.0i 16v EW10J4 1997 136/6000 190/4100 1.326 192 10"9 8.7 2003-07
Diesel
1.6 HDi 16v DV6ATED4 1560 Turbodiesel

common rail

90/4000 215/1750 1.290 175 12"1 5.1 2006-10
DV6TED4 110/4000 240/1750 1.318 183 10"8 2004-10
2.0 HDi DW10A 1997 90/4000 205/1900 1.300 172 14"9 5.5 2000-06

Séries spéciales

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En décembre 2002, la filiale brésilienne de Citroën lance une série limitée à 5 000 exemplaires du Xsara Picasso appelée Xsara Picasso Etoile, célébrant la victoire du candidat Lula du Parti des travailleurs à l'élection présidentielle brésilienne de 2002[12].

D'autres séries spéciales sont proposés au Brésil au cours de la vie du modèle, telles que les séries spéciales Brasil (2003)[13], Seleção (2006, à l'occasion de la Coupe du monde de football, 4 000 exemplaires, livrée avec un ballon de football Citroën)[14],[13], Navegador (2007)[13], Wii (2008, livrée avec la console de jeux vidéos éponyme)[15],[13], Avatar (2010, livrée avec un DVD du film éponyme, un lecteur de DVD intégré au véhicule et équipée d'un sticker Avatar)[16],[13] et Movie (2011, 1 600 exemplaires, livrée avec un lecteur de DVD intégré et équipée d'un sticker Movie)[17],[11].

Des finitions spécifiques sont également proposées sur le marché argentin à partir de 2005 : Spirit et Safari.

Le Xsara Picasso Spirit dispose d'un kit de carrosserie sportif comprenant un bouclier avant et des bas de caisse latéraux revus, ainsi que l'ajout d'un becquet et d'un pot d'échappement chromé à l'arrière[18].

Le Xsara Picasso Safari fait quant à lui référence à l'univers des véhicules tout-terrains, avec de nombreuses pièces en plastique brut, ainsi que deux projecteurs circulaires sur le bouclier avant et l'ajout d'un pare-buffle[18],[19].

Articles connexes

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Sur les autres projets Wikimedia :

Notes et références

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  1. ↑ Eric Bergerolle, « Pourquoi Citroën abandonne l'appellation Picasso pour ses monospaces », sur Challenges, (consulté le ).
  2. ↑ Fiche technique Citroën Xsara 110 ch diesel auto-selection.com
  3. ↑ Jean-Michel Normand, « La voiture devenue modeste », Le Monde,‎ (lire en ligne, consulté le )
  4. ↑ « La production de la Xsara Picasso transférée de Vigo à Rennes », Le Monde,‎ (lire en ligne, consulté le )
  5. ↑ « PSA Rennes. 600 salariés de retour sur la chaîne », Le Télégramme,‎ (lire en ligne, consulté le )
  6. ↑ (en) China Division - PSA Peugeot Citroën in China - News kit, (lire en ligne)
  7. ↑ (en-US) Bart Demandt, « Citroën Picasso China auto sales figures », sur carsalesbase.com, (consulté le )
  8. ↑ blogautomobile.fr
  9. ↑ PSA Peugeot Citroën, « Document de Référence 2011 » [PDF], sur stellantis.com, (consulté le )
  10. ↑ PSA Peugeot Citroën, « Document de Référence 2012 » [PDF], sur stellantis.com, (consulté le )
  11. ↑ a et b « Notícias Citroën », sur web.archive.org, (consulté le )
  12. ↑ (br) « Há 20 anos, Citroën Xsara Picasso ganhava série inspirada no resultado das eleições », sur Kelley Blue Book - KBB.com.br (consulté le )
  13. ↑ a b c d et e (pt-BR) « Citroën Xsara Picasso ultrapassa a marca de 100 mil unidades vendidas no Brasil », sur Motor1.com (consulté le )
  14. ↑ (pt-BR) Administrador, « Citroën Xsara Picasso Seleção: que bonito é! | Automóveis, Notícias », sur Tribuna do Paraná, (consulté le )
  15. ↑ (pt-BR) http://www.dothnews.com.br, « Citröen distribuirá ‘Nintendo Wii’ para clientes », sur www.douradosnews.com.br (consulté le )
  16. ↑ (pt-BR) Ricardo Meier, « Citroën Xsara Picasso ganha série Avatar », sur BlogAuto, (consulté le )
  17. ↑ (pt-BR) Da Redação, « Xsara Picasso tem série especial com DVD de teto », sur Gazeta do Povo (consulté le )
  18. ↑ a et b « Xsara Picasso Spirit - Nº 719 - La Pampa - Semanario REGION », sur www.region.com.ar (consulté le )
  19. ↑ (es) Redacción Clarín, « Test Citroen Xsara Picasso Safari », sur Clarín, (consulté le )
v · m
Chronologie des modèles de Citroën de 1920 à 1949
TypeAnnées 1920 Années 1930 Années 1940
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Populaire   C       2 CV
4 cylindres A      
  B2      
  B10      
  B12      
  B14      
  C4    
    Rosalie    
6 cylindres   C6    
Routière     Traction Avant   Traction Avant
Cabriolet/Coupé     Traction Avant Cabriolet/Coupé   Traction Avant Cabriolet/Coupé
Utilitaire   B15     23
    TUB   Type H
    45
Système Kégresse et tracteur agricole B2      
  K1/P1T      
  P4T      
  P7T      
  P7bis      
  P10 P17 P107  
  P14 (de)    
  P15 N    
  P19 (de)    
    P104 (it)    
      Type J  
v · m
Chronologie des modèles de Citroën de 1950 à 1979
TypeAnnées 1950 Années 1960 Années 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Populaire 2CV
Citadine       LN/LNA
    Dyane
Polyvalente     Ami 6/8/Super/M35 Visa
Familiale     GS/GSA
Routière Traction Avant ID CX
  DS CX Prestige
Cabriolet     Méhari
Traction Avant     DS    
Grand tourisme     SM  
Utilitaire   2CV AU/AZU Acadiane
    2CV AK/AKS  
23 Belphégor  
45   55 Belphégor  
Type H
Prototypes
v · m
Chronologie des modèles de Citroën de 1980 à 2009
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Populaire 2 CV    
Citadine électrique     AX    
Citadine LN/LNA AX     C1 I
Dyane Axel     C2
Citadine polyvalente Visa     Saxo C3 I
Cabriolet Méhari       C3 Pluriel
  Visa Découvrable      
Compacte     ZX Xsara C4 I
    Fukang Elysée C-Elysée
Familiale GSA BX Xantia  
Familiale routière     C5 I C5 II
Routière CX XM   C6
Minispace       C3 Picasso
Monospace compact     Xsara Picasso
      C4 Picasso I
Grand monospace     Évasion C8
SUV       C-Crosser
Petit utilitaire Acadiane C15 Nemo
    Berlingo I
      Berlingo II
Grand utilitaire Type H C25 Jumpy I Jumpy II
C35   Jumper I Jumper II
Concept cars
v · m
Chronologie des modèles de Citroën de 2010 à nos jours.
TypeAnnées 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4
VSP électrique   Ami
Petite citadine électrique C-Zero  
Cabriolet électrique   e-Méhari  
Petite citadine C1 I C1 II  
Citadine polyvalente C3 I Classic  
C3 II C3 III C3 IV
DS 3  
Cabriolet C3 Pluriel   DS3  
Compacte C-Élysée I (Chine)  
  C-Élysée II (Chine) C3-L (Chine)  
  C-Élysée II (Europe)  
C4 II   C4 III
  DS4   C4 Cactus II   C4 X
Familiale routière C5 II   C5 X
C5 II (Chine)  
  DS5  
Routière C6   C6 (Chine)  
Minispace C3 Picasso  
Monospace compact Xsara Picasso  
Citroën C4 Picasso I C4 Picasso II / C4 SpaceTourer  
Grand monospace C8  
  Grand C4 Picasso II / Grand C4 SpaceTourer  
Crossover C3 Aircross (Amérique Latine)  
  C3-XR (Chine) Basalt (Amérique Latine et Inde)
  C4 Cactus I C4 Cactus (Brésil)
SUV   C3 Aircross C3 Aircross
  C4 Aircross C4 Aircross (Chine)  
C-Crosser   C5 Aircross
Petit utilitaire Nemo  
Berlingo I  
Berlingo II Berlingo III
Grand utilitaire Jumpy II Jumpy III / Space Tourer
Jumper II
Concept cars
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