« Ferrari 312 T » : différence entre les versions
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| ⚫ | Ferrari renoue avec les titres de champion du monde des constructeurs et des pilotes (Niki Lauda) en 1975. En 1976, la 312 T est remplacée par la [[Ferrari 312 T2|312 T2]] afin de respecter les changements de réglementation technique interdisant les boîtes à air. En conformité avec ces nouvelles règles, Ferrari aligne la 312 T pour les trois premiers Grands Prix de la saison, remportés par Lauda au Brésil et en Afrique du Sud et par Regazzoni aux États-Unis. |
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Conçue par Mauro Forghieri, la révolution gagnante de la 312 T résidait dans sa boîte de vitesse transversale (c’est de la que provient le “T”) à 5 vitesses, qui permettait une meilleure répartition des poids et s'associait bien au moteur 12 cylindres<ref>{{Lien web |url=http://www.statsf1.com/fr/ferrari-312t.aspx|titre=Ferrari 312 T |site=statsf1.com}}</ref>. |
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Si le châssis mixte (panneaux en aluminium avec structure en tubes d'acier) représentait le lien avec le passé, le remplacement de la vieille boîte de vitesses longitudinale par la transversale était la vraie trouvaille de Forghieri, une nouveauté gagnante qui allait également distinguer les autres monoplaces de la Scuderia. |
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La 312 T sera un succès, Ferrari renouant avec le titre de champion du monde des constructeurs et des pilotes (Niki Lauda) en 1975, ses premiers tires dans chaque catégorie depuis 1964. |
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La 312 T remporte le titre de champion du monde des constructeurs en 1975, le titre de champion du monde pilotes en 1975 avec |
La 312 T remporte le titre de champion du monde des constructeurs en 1975, le titre de champion du monde pilotes en 1975 avec Niki Lauda, sept Grands Prix avec Nicki Lauda ([[Grand Prix automobile de Monaco 1975|Monaco]], [[Grand Prix automobile de Belgique 1975|Belgique]], [[Grand Prix automobile de Suède 1975|Suède]], [[Grand Prix automobile de France 1975|France]], [[Grand Prix automobile des Etats-Unis 1975|États-Unis]] en 1975 et [[Grand Prix automobile du Brésil 1976|Brésil]] et [[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1976|Afrique du Sud]] en 1976) et 2 avec Clay Regazzoni ([[Grand Prix automobile d'Italie 1975|Italie]] en 1975 et [[Grand Prix automobile des États-Unis Ouest 1976|États-Unis]] en 1976). |
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== Notes et références == |
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Version du 1 décembre 2013 à 14:09
| Équipe |
Scuderia Ferrari |
|---|---|
| Constructeur | Scuderia Ferrari |
| Année du modèle | 1974 |
| Concepteurs | Mauro Forghieri |
| Châssis | Monocoque en aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort et fourche |
| Suspension arrière | Câbles |
| Nom du moteur | Ferrari 015 |
| Cylindrée | 2 992 cm3 |
| Configuration | V12 |
| Boîte de vitesses | Ferrari |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de freinage | Freins à disque Lockheed |
| Poids | 575kg |
| Carburant | Agip |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes |
 Niki Lauda Clay Regazzoni |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1975 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 15 | 9 | 10 | — |
| Championnat constructeurs | 1re avec 52 points (1975) |
|---|---|
| Championnat pilotes |
1975: Lauda : 1re avec 64.5 pts Regazzoni : 5e avec 25 pts |
La Ferrari 312 T est une monoplace de Formule 1, conçue par Mauro Forghieri, engagée par la Scuderia Ferrari en Championnat du monde de Formule 1 1975 et 1976.
Historique
Aprės plus de 20 ans sans titre pilote ou constructeur et une nouvelle désillusion en 1974 où Regazzoni termine deuxiėme à trois points de Fittipaldi, Ferrari lance un nouveau modèle de Formule 1, la 312 T conçue par Mauro Forghieri. Si elle conserve un châssis mixte en panneaux en aluminium et structure en tubes d'acier, elle dispose d'une nouvelle boîte de vitesses à 5 rapports, transversale, qui permet une meilleure répartition des masses[1].
Ferrari renoue avec les titres de champion du monde des constructeurs et des pilotes (Niki Lauda) en 1975. En 1976, la 312 T est remplacée par la 312 T2 afin de respecter les changements de réglementation technique interdisant les boîtes à air. En conformité avec ces nouvelles règles, Ferrari aligne la 312 T pour les trois premiers Grands Prix de la saison, remportés par Lauda au Brésil et en Afrique du Sud et par Regazzoni aux États-Unis.
Palmarès
La 312 T remporte le titre de champion du monde des constructeurs en 1975, le titre de champion du monde pilotes en 1975 avec Niki Lauda, sept Grands Prix avec Nicki Lauda (Monaco, Belgique, Suède, France, États-Unis en 1975 et Brésil et Afrique du Sud en 1976) et 2 avec Clay Regazzoni (Italie en 1975 et États-Unis en 1976).
Notes et références
- « Ferrari 312 T », sur statsf1.com
