« Ferrari 312 T » : différence entre les versions
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Conçue par Mauro Forghieri, la révolution gagnante de la 312 T résidait dans sa boîte de vitesse transversale à 5 vitesses, qui permettait une meilleure répartition des poids et s'associait bien au moteur 12 cylindres<ref>{{Lien web |url=http://www.statsf1.com/fr/ferrari-312t.aspx|titre=Ferrari 312 T |site=statsf1.com}}</ref>. |
Conçue par Mauro Forghieri, la révolution gagnante de la 312 T résidait dans sa boîte de vitesse transversale (c’est de la que provient le “T”) à 5 vitesses, qui permettait une meilleure répartition des poids et s'associait bien au moteur 12 cylindres<ref>{{Lien web |url=http://www.statsf1.com/fr/ferrari-312t.aspx|titre=Ferrari 312 T |site=statsf1.com}}</ref>. |
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Si le châssis mixte (panneaux en aluminium avec structure en tubes d'acier) représentait le lien avec le passé, le remplacement de la vieille boîte de vitesses longitudinale par la transversale était la vraie trouvaille de Forghieri, une nouveauté gagnante qui allait également distinguer les autres monoplaces de la Scuderia. |
Si le châssis mixte (panneaux en aluminium avec structure en tubes d'acier) représentait le lien avec le passé, le remplacement de la vieille boîte de vitesses longitudinale par la transversale était la vraie trouvaille de Forghieri, une nouveauté gagnante qui allait également distinguer les autres monoplaces de la Scuderia. |
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Version du 1 décembre 2013 à 13:39
| Équipe |
Scuderia Ferrari |
|---|---|
| Constructeur | Scuderia Ferrari |
| Année du modèle | 1974 |
| Concepteurs | Mauro Forghieri |
| Châssis | Monocoque en aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort et fourche |
| Suspension arrière | Câbles |
| Nom du moteur | Ferrari 015 |
| Cylindrée | 2 992 cm3 |
| Configuration | V12 |
| Boîte de vitesses | Ferrari |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de freinage | Freins à disque Lockheed |
| Poids | 575kg |
| Carburant | Agip |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes |
 Niki Lauda Clay Regazzoni |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1975 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 15 | 9 | 10 | — |
| Championnat constructeurs | 1re avec 52 points (1975) |
|---|---|
| Championnat pilotes |
1975: Lauda : 1re avec 64.5 pts Regazzoni : 5e avec 25 pts |
La Ferrari 312 T est une monoplace de Formule 1, conçue par Mauro Forghieri, engagée par la Scuderia Ferrari en Championnat du monde de Formule 1 1975 et 1976.
Historique
Conçue par Mauro Forghieri, la révolution gagnante de la 312 T résidait dans sa boîte de vitesse transversale (c’est de la que provient le “T”) à 5 vitesses, qui permettait une meilleure répartition des poids et s'associait bien au moteur 12 cylindres[1].
Si le châssis mixte (panneaux en aluminium avec structure en tubes d'acier) représentait le lien avec le passé, le remplacement de la vieille boîte de vitesses longitudinale par la transversale était la vraie trouvaille de Forghieri, une nouveauté gagnante qui allait également distinguer les autres monoplaces de la Scuderia.
La 312 T sera un succès, Ferrari renouant avec le titre de champion du monde des constructeurs et des pilotes (Niki Lauda) en 1975, ses premiers tires dans chaque catégorie depuis 1964.
La 312 T est remplacée en 1976 par la 312 T2 suite à des changements dans la réglementation technique de Formule 1, visant à interdire l'utilisation de boîtes à air. En conformité avec ces nouvelles règles, Ferrari a cependant continué à aligner la 312 T pour les trois premiers grands prix de la saison, les remportant tous les trois, Niki Lauda au Brésil et en Afrique du Sud, et Clay Regazzoni aux États-Unis.
Palmarès
La 312 T remporte le titre de champion du monde des constructeurs en 1975, le titre de champion du monde pilotes en 1975 avec Nicki Lauda, sept Grands Prix avec Nicki Lauda (Monaco, Belgique, Suède, France, États-Unis en 1975 et Brésil et Afrique du Sud en 1976) et 2 avec Clay Regazzoni (Italie en 1975 et États-Unis en 1976).
Notes et références
- « Ferrari 312 T », sur statsf1.com
